12．下列說法中正確的是（　�。�
A．不論靜摩擦力，還是動(dòng)摩擦力都與物體的運(yùn)動(dòng)方向相反
B．對(duì)于跳高運(yùn)動(dòng)員來說，背越式過橫桿較為容易，因?yàn)檫@樣身體重心較低
C．開車之所以系安全帶，不是克服慣性，而是人有慣性，系安全帶避免人與車碰撞受傷
D．在力學(xué)單位制中，三個(gè)基本單位對(duì)應(yīng)為：N、m、s

分析 摩擦力有靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力之分，它們的方向與相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方向相反，背越式跳高的重心可能小于桿高，所以跳高的過程中人做的功比較少，過橫桿較為容易，系安全帶的目的是為了防止在緊急剎車時(shí)由于慣性人會(huì)向沖，力學(xué)單位制中，三個(gè)基本單位對(duì)應(yīng)為：kg、m、s．

解答 解：A、摩擦力的方向一定與相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方向相反，可能與物體的運(yùn)動(dòng)方向相同，可能與物體的運(yùn)動(dòng)方向相反，故A錯(cuò)誤；
B、背越式跳高的重心可能小于桿高，對(duì)于跳高運(yùn)動(dòng)員來說，背越式過橫桿較為容易，因?yàn)檫@樣身體重心較低，故B正確；
C、系安全帶的目的是為了防止在緊急剎車時(shí)由于慣性人會(huì)向沖，從而可能對(duì)人員造成傷害，故C正確；
D、在力學(xué)單位制中，三個(gè)基本單位對(duì)應(yīng)為：kg、m、s，故D錯(cuò)誤．
故選：BC

點(diǎn)評(píng) 本題要特別注意摩擦力的方向與相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方向相反，明確相對(duì)運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)的區(qū)別，知道慣性是物體的固有屬性，不能克服慣性，難度適中．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

19．以下物理量中是矢量的有（　　）
①位移，②路程，③瞬時(shí)速度，④平均速度，⑤時(shí)間，⑥加速度，⑦力．
A．只有①③⑥B．只有①③④⑥⑦C．只有①⑥⑦D．只有①⑥

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

3．如圖所示是公路上的“避險(xiǎn)車道”，車道表面是粗糙的碎石，其作用是供下坡的汽車在剎車失靈的情況下避險(xiǎn)．質(zhì)量m=2.0×103kg的汽車沿下坡行駛，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)剎車失靈的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力，此時(shí)速度表示數(shù)v1=36km/h，汽車?yán)^續(xù)沿下坡勻加速直行l(wèi)=350m、下降高度h=50m時(shí)到達(dá)“避險(xiǎn)車道”，此時(shí)速度表示數(shù)v2=72km/h．
（1）求從發(fā)現(xiàn)剎車失靈至到達(dá)“避險(xiǎn)車道”這一過程汽車動(dòng)能的變化量；
（2）求汽車在下坡過程中所受的阻力；
（3）若“避險(xiǎn)車道”與水平面間的夾角為17°，汽車在“避險(xiǎn)車道”受到的阻力是在下坡公路上的3倍，求汽車在“避險(xiǎn)車道”上運(yùn)動(dòng)的最大位移（sin17°≈0.3）．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

20．甲、乙兩個(gè)實(shí)驗(yàn)小組采用了不同的方法“探究動(dòng)能定理”
（1）甲實(shí)驗(yàn)小組利用如圖1所示生物實(shí)驗(yàn)裝置，探究外力對(duì)滑塊做功與滑塊動(dòng)能變化的關(guān)系．
①實(shí)驗(yàn)前需要調(diào)整氣墊導(dǎo)軌底座使之水平，氣源供氣后，利用現(xiàn)有器材如何判斷導(dǎo)軌是否水平？答：
將滑塊輕輕放在導(dǎo)軌上，看滑塊是否靜止，如果滑塊靜止，則導(dǎo)軌水平

②如圖2所示，用游標(biāo)卡尺測(cè)得遮光片的寬度d=1.560cm，實(shí)驗(yàn)時(shí)將滑塊從如圖1所示位置由靜止釋放，由數(shù)字計(jì)時(shí)器讀出遮光片通過光電門的時(shí)間△t=0.624×10-2s，則滑塊經(jīng)過光電門的瞬時(shí)速度為2.50m/s（保留三位有效數(shù)字），在本次實(shí)驗(yàn)中還需要測(cè)量的物理量有：鉤碼的質(zhì)量m、滑塊與擋光片的總質(zhì)量M和滑塊在運(yùn)動(dòng)起點(diǎn)時(shí)遮光片與光電門之間的距離L（文字說明并用相應(yīng)的字母表示）．

③本實(shí)驗(yàn)中，外力對(duì)滑塊做功W的表達(dá)式為mgL，滑塊（和遮光片）動(dòng)能變化量Ek2-Ek1的表達(dá)式為$\frac{1}{2}$M（$\frackn6hsdc{△t}$）2，通過幾次實(shí)驗(yàn)，若兩者在誤差允許的范圍內(nèi)相等，從而說明合外力對(duì)滑塊做功等于滑塊動(dòng)能變化量．
④本實(shí)驗(yàn)中產(chǎn)生系統(tǒng)誤差的主要因素是：鉤碼的重力大于滑塊受到的拉力，功的測(cè)量值偏大
（2）乙實(shí)驗(yàn)小組用如圖3提供的實(shí)驗(yàn)器材進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，在“探究動(dòng)能定理”的實(shí)驗(yàn)中，需要用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄小車帶動(dòng)紙袋運(yùn)動(dòng)的情況，如圖3所示，給電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器提供的電源是C（選填序號(hào)）A.4節(jié)干電池；B.3節(jié)干電池；C．學(xué)生電源4V-6V，交流輸出；D．學(xué)生電源4V-6V，直流輸出；步驟如下：A．將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在長(zhǎng)木板上，紙袋連接在小車上并穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔；B．平衡摩擦力，在長(zhǎng)木板上的左端下面墊上木板反復(fù)移動(dòng)木塊的位置直到小車在斜面上保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；C．將一根橡皮筋按如圖3方式連接在小車上，調(diào)整小車位置，在彈性限度內(nèi)使橡皮筋的形變大一些，記下小車開始運(yùn)動(dòng)時(shí)的位置；D．接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作穩(wěn)定后釋放小車，得到一條打了一系列印跡的紙帶，在紙帶上標(biāo)明所對(duì)應(yīng)的橡皮筋條數(shù)；E．測(cè)出紙帶上打點(diǎn)均勻部分的最大點(diǎn)間距，并求出最大間隔對(duì)應(yīng)的平均速度，這就是小車的最大速度Vm；F．改變橡皮筋的條數(shù)，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)，把橡皮筋條數(shù)n和對(duì)應(yīng)的最大速度的平方${v}_{m}^{2}$記錄在表格內(nèi)．
實(shí)驗(yàn)次數(shù)123456
橡皮筋條數(shù) m123456
小車最大速度的平方vm2/m2•s-2vm12vm22vm32vm42vm52vm62
根據(jù)以上實(shí)驗(yàn)步驟回答下列問題：
①采用平衡摩擦力的方法可使小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，簡(jiǎn)要說明判斷小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)比較精確的方法．答：小車拖動(dòng)紙袋運(yùn)動(dòng)，測(cè)量打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙袋上打出的每?jī)牲c(diǎn)間的間隔是否相等，若相等，說明小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)
②實(shí)驗(yàn)步驟F，“改變橡皮筋的條數(shù)，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)”中，各個(gè)橡皮筋是以串聯(lián)方式還是以并聯(lián)方式接在小車上？答：并聯(lián)
③在上述實(shí)驗(yàn)中，每一次實(shí)驗(yàn)，不同數(shù)量的橡皮筋對(duì)小車做功的大小不能直接測(cè)量，需要轉(zhuǎn)化成另一個(gè)量表示，請(qǐng)你說明不同數(shù)量的橡皮筋對(duì)小車做功的大小用什么量表示？在用此量表示時(shí)，需要注意什么？答：用并聯(lián)橡皮筋條數(shù)n表示橡皮筋對(duì)小車做功的多少．需要注意的是，每次實(shí)驗(yàn)，小車都應(yīng)該從同一位置釋放
④采用什么方法尋找橡皮筋對(duì)小車做功與小車動(dòng)能變化的關(guān)系？答：驗(yàn)算每一次實(shí)驗(yàn)小車最大速度vm的平方與該次實(shí)驗(yàn)橡皮筋的條數(shù)n之比是否為相等．若各次的比值在誤差允許范圍內(nèi)相等，說明小車的動(dòng)能變化量與拉力對(duì)小車做的功成正比．或：以橡皮筋條數(shù)n為坐標(biāo)系的橫軸、vm2為縱軸，建立坐標(biāo)系，根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系上描出相應(yīng)的數(shù)據(jù)點(diǎn)，將這些點(diǎn)連接，若是通過原點(diǎn)的一條直線，就說明小車的動(dòng)能變化量與拉力對(duì)小車做的功成正比．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

7．下面是關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的一些說明，期中正確的是（　�。�
A．研究火車通過一座小橋的時(shí)間時(shí)，火車可看做質(zhì)點(diǎn)
B．研究運(yùn)動(dòng)員萬米長(zhǎng)跑的時(shí)間，可以把運(yùn)動(dòng)員看做質(zhì)點(diǎn)
C．研究某雜技演員所做的空翻動(dòng)作，可以把雜技演員看做質(zhì)點(diǎn)
D．研究電風(fēng)扇葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，可以把葉片看成質(zhì)點(diǎn)

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

17．在一條平直的功路上，某時(shí)刻有兩輛車相距L=10m同向行駛，甲車在前，正以初速度v10=20m/s、加速度a1大小為5m/s2緊急剎車，可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，乙車在后，正以v2=10m/s作勻速直線運(yùn)動(dòng)，求：
（1）甲車經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間停下；
（2）甲乙兩車相遇前最大距離；
（3）甲乙兩車經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間相遇．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

4．在電磁學(xué)發(fā)展過程中，許多科學(xué)家做出了貢獻(xiàn)．下列說法正確的是（　�。�
A．質(zhì)譜儀最初是由湯姆生設(shè)計(jì)的，他用質(zhì)譜儀發(fā)現(xiàn)了氖20和氖22
B．安培提出了“分子電流假說”，很好地解釋了磁化、消磁等現(xiàn)象
C．庫(kù)侖發(fā)現(xiàn)了點(diǎn)電荷的相互作用規(guī)律，密立根通過油滴實(shí)驗(yàn)測(cè)定了元電荷的數(shù)值
D．安培發(fā)現(xiàn)了磁場(chǎng)對(duì)運(yùn)動(dòng)電荷的作用規(guī)律，洛倫茲發(fā)現(xiàn)了磁場(chǎng)對(duì)電流的作用規(guī)律

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

1．如圖是某物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，由圖象可知（　　）
A．物體在前2s內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)
B．t=1s時(shí)物體的加速度大小為1.5 m/s2
C．第3 s內(nèi)物體的位移為3 m
D．物體在加速過程的位移比減速過程的位移大

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

2．如圖所示是根據(jù)某次測(cè)量電源電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻實(shí)驗(yàn)記錄的數(shù)據(jù)，畫出的U-I圖線，關(guān)于此圖線，下列的說法中正確的（　�。�
A．電源的電動(dòng)勢(shì)E=3.0V
B．橫軸的截距表示電源的短路電流，即I短=0.6A
C．電源的內(nèi)阻r=5Ω
D．電源的內(nèi)阻r=1Ω

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