汽車向人駛近時,人耳聽到的汽車喇叭聲的頻率與原來的頻率相比,應(      )  

A.變高    B.變低    C.先變高后變低     D.先變低后變高

練習冊系列答案
相關習題

科目:高中物理 來源: 題型:


在塔頂上將一物體以20m/s初速度豎直向上拋出,拋出點為A,不計空氣阻力,設塔足夠高,則物體位移大小為10 m時,物體通過的路程可能為(g取10m/s2)

A.10 m         B.20 m         C.30 m         D.50 m

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在高度為H的桌面上以速度v0水平拋出質(zhì)量為m的物體,當物體落到距地面高為h的A點時,速度為v,如圖所示,不計空氣阻力,以地面為參考平面.下列說法中正確的是                              (     )

A.物體在剛拋出時的機械能為mv2+mgh

B.物體在剛拋出時的機械能為mgH+mv2

C.物體在剛拋出時的動能為mv2+mgh

D.物體在剛拋出時的動能為mg(h-H)+mv2

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科目:高中物理 來源: 題型:


如圖所示,有MN兩顆質(zhì)量相等的人造地球衛(wèi)星,都繞地球做勻速圓周運動.兩顆衛(wèi)星相比較

 A.M的線速度較大           B.M的角速度較大

C.N的線速度較大            D.N受到的萬有引力較大

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質(zhì)量為2t的汽車,其發(fā)動機牽引力的功率為60kW(不變),在水平公路上能達到的最大速度為15m/s,求:

(1)汽車所受的阻力多大?

(2)當汽車的速度為10m/s時的加速度為多大? (設汽車行駛過程中阻力不變)

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一矩形線圈,繞垂直于勻強磁場并位于線圈平面內(nèi)的固定軸轉(zhuǎn)動,線圈中的感應電動勢e隨時間t的變化如圖3所示。下面說法中正確的是(    )

A.t1時刻通過線圈的磁通量為零

B.t2時刻通過線圈的磁通量的絕對值最大

C.t3時刻通過線圈的磁通量變化率的絕對值最大

D.每當e轉(zhuǎn)換方向時,通過線圈的磁通量的絕對值都為最大

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某變電站用220V的電壓送電,導線損失電功率是輸出功率的20%,若要使導線損失電功率是輸出功率的5%,則輸出的電壓應變?yōu)開________V。

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如圖所示,水平地面上靜止放置一輛小車A,質(zhì)量mA=4kg,上表面光滑,小車與地面間的摩擦力極小,可以忽略不計?梢暈橘|(zhì)點的物塊B置于A的最右端,B的質(zhì)量mB=2kg,F(xiàn)對A施加一個水平向右的恒力F=10N,A運動一段時間后,小車左端固定的擋板與B發(fā)生碰撞,碰撞時間極短,碰后A、B粘合在一起,共同在F的作用下繼續(xù)運動,碰撞后經(jīng)時間t=0.6s,二者的速度達到vt=2m/s。求

(1)A開始運動時加速度a的大;

(2)A、B碰撞后瞬間的共同速度v的大。

(3)A的上表面長度l。

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某研究性學習小組利用伏安法測定某一電池組的電動勢和內(nèi)阻,實驗原理如圖甲所示,其中,虛線框內(nèi)為用靈敏電流計G改裝的電流表A,V為標準電壓表,E為待測電池組,S為開關,R為滑動變阻器,R0是標稱值為4.0Ω的定值電阻。

①已知靈敏電流計G的滿偏電流Ig=100μA、內(nèi)阻rg=2.0kΩ,若要改裝后的電流表滿偏電流為200mA,應并聯(lián)一只 Ω(保留一位小數(shù))的定值電阻R1

②根據(jù)圖甲,用筆畫線代替導線將圖乙連接成完整電路;

③某次試驗的數(shù)據(jù)如下表所示:該小組借鑒“研究勻變速直線運動”試驗中計算加速度的方法(逐差法),計算出電池組的內(nèi)阻r= Ω(保留兩位小數(shù));為減小偶然誤差,逐差法在數(shù)據(jù)處理方面體現(xiàn)出的主要優(yōu)點是

④該小組在前面實驗的基礎上,為探究圖甲電路中各元器件的阻值對測量結(jié)果的影響,用一已知電動勢和內(nèi)阻的標準電池組通過上述方法多次測量后發(fā)現(xiàn):電動勢的測量值與已知值幾乎相同,但內(nèi)阻的測量值總是偏大。若測量過程無誤,則內(nèi)阻測量值總是偏大的原因是 。(填選項前的字母)

A. 電壓表內(nèi)阻的影響 B. 滑動變阻器的最大阻值偏小

C. R1的識記阻值比計算值偏小 D. R0的識記阻值比標稱值偏大

測量次數(shù)

1

2

3

4

5

6

7

8

電壓表V讀數(shù)U/V

5.26

5.16

5.04

4.94

4.83

4.71

4.59

4.46

改裝表A讀數(shù)I/mA

20

40

60

80

100

120

140

160

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