(2007?汕尾模擬)通過(guò)對(duì)影響加速度因素的分析,我們知道,物體的加速度與它受到的力及其物體的質(zhì)量有關(guān).為了探究加速度與力、質(zhì)量的定量關(guān)系,簡(jiǎn)要說(shuō)明設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)時(shí),如何應(yīng)用控制變量法(1)
保持小車(chē)受力不變,改變小車(chē)質(zhì)量,研究小車(chē)加速度與小車(chē)質(zhì)量的關(guān)系
保持小車(chē)受力不變,改變小車(chē)質(zhì)量,研究小車(chē)加速度與小車(chē)質(zhì)量的關(guān)系
;(2)
保持小車(chē)質(zhì)量不變,改變小車(chē)?yán),研究小?chē)加速度與小車(chē)受力的關(guān)系
保持小車(chē)質(zhì)量不變,改變小車(chē)?yán)Γ芯啃≤?chē)加速度與小車(chē)受力的關(guān)系
;
直接測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)加速度是不容易的,能否用其他容易測(cè)量的物理量來(lái)代替呢?某同學(xué)設(shè)計(jì)了以下實(shí)驗(yàn)方案,研究加速度與力的關(guān)系.
把兩輛質(zhì)量相同的實(shí)驗(yàn)小車(chē)并排放在光滑長(zhǎng)木板上,用不同的拉力F
1、F
2牽引兩輛小車(chē),讓它們同時(shí)由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),再通過(guò)拴在兩車(chē)后面的其它裝置(如細(xì)線控制),控制兩小車(chē)同時(shí)停止運(yùn)動(dòng).測(cè)量?jī)尚≤?chē)的運(yùn)動(dòng)位移分別為S
1、S
2.
在忽略實(shí)驗(yàn)誤差的情況下,這個(gè)實(shí)驗(yàn)方案是否可行?如果可行,請(qǐng)說(shuō)明實(shí)驗(yàn)原理.如果不可行,請(qǐng)說(shuō)明原因.
根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式,
s=at2,運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同,物體運(yùn)動(dòng)的位移與物體運(yùn)動(dòng)的加速度成正比.可以把研究a與F的關(guān)系,轉(zhuǎn)化為研究s與F的關(guān)系
根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式,
s=at2,運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同,物體運(yùn)動(dòng)的位移與物體運(yùn)動(dòng)的加速度成正比.可以把研究a與F的關(guān)系,轉(zhuǎn)化為研究s與F的關(guān)系
.