14.一充有氫氣的氣球用細繩系于一個小石塊上,并將小石塊放置于水平地面上.已知小石塊的質(zhì)量為m0.氣球(含球內(nèi)氫氣)的質(zhì)量為m2,氣球的體積為V,空氣密度為ρ(V和ρ均視作不變量),風沿水平方向吹,風速為v.已知風對氣球的作用力f=ku(式中k為一已知系數(shù),u為氣球相對空氣的速度).開始時,小石塊靜止在地面上,如圖所示,若細繩突然斷開,已知氣球飛上天空后,在氣球所經(jīng)過的空間中的風速v保持不變量,求氣球能達到的最大速度的大。

分析 氣球穩(wěn)定時在水平方向與空氣相對靜止,豎直方向相對空氣勻速上升,受重力、阻力和浮力而平衡,根據(jù)平衡條件并結(jié)合運動的合成法列式求解末速度.

解答 解:氣球的運動可分解成水平方向和豎直方向的兩個分運動,達最大速度時,氣球在水平方向做勻速運動,有:vx=v,
氣球在豎直方向勻速運動,有:m2g+kvy=ρgV,
氣球的最大速度${v_m}=\sqrt{v_x^2+v_y^2}$,
聯(lián)立求解得:${v_m}=\sqrt{{v^2}+{{(\frac{{ρgV-{m_2}g}}{k})}^2}}$;
答:氣球能達到的最大速度的大小為$\sqrt{{v}^{2}+{(\frac{ρgV-{m}_{2}g}{k})}^{2}}$.

點評 本題關(guān)鍵是明確如果以空氣為參考系,氣球最后是勻速上升的,受力平衡;以地面為參考系,氣球水平方向的分運動是勻速直線運動,豎直方向的分運動也是勻速直線運動.

練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

4.測定電阻的阻值,實驗室提供下列器材:
A.待測電阻R(阻值約10kΩ)     B.滑動變阻器R1(0-lkΩ)
C.電阻箱Ro( 99999.9Ω)         D.靈敏電流計G(500?A,內(nèi)阻不可忽略)
E.電壓表V(3V,內(nèi)阻約3kΩ)   F.直流電源E(3V,內(nèi)阻不計)
G.開關(guān)、導(dǎo)線若干

甲同學用圖1所示的電路進行實驗.
①請在圖1中用筆畫線代替導(dǎo)線,完成實物電路的連接.
②先將滑動變阻器的滑動頭移到左(選填“左”或“右”)端,再接通開關(guān)S;保持S2斷開,閉合S1,調(diào)節(jié)R1使電流計指針偏轉(zhuǎn)至某一位置,并記下電流I1
③斷開S1,保持R1不變,調(diào)整電阻箱R0阻值在10kΩ左右,再閉合S2,調(diào)節(jié)R0阻值使得電流計讀數(shù)為I1時,R0的讀數(shù)即為電阻的阻值.
(2)乙同學查得靈敏電流計的內(nèi)阻為Rg,采用電路如圖3進行實驗,改變電阻箱電阻R0值,讀出電流計相應(yīng)的電流I,由測得的數(shù)據(jù)作出$\frac{1}{I}$-R0圖象如圖4所示,圖線縱軸截距為m,斜率為k,則電阻R的阻值為$\frac{m}{k}$-Rg

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5.a(chǎn)和b為電場中的兩個點,如果把q=-2×10-8 C的負電荷從a點移動到b點,電場力對該電荷做了4×10-7 J的正功,求a,b兩點的電勢差.

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2.用伏安法測定一個定值電阻的阻值,所用器材規(guī)格如下:
(1)被測電阻Rx,阻值約100Ω
(2)電流表(0-0.6A,內(nèi)阻約1Ω);
(3)電壓表(0-3V,內(nèi)阻約3KΩ);
(4)直流電源(4V,內(nèi)阻不計)
(5)滑動變阻器(0-15Ω)
(6)電鍵
先在虛線方框中畫出原理圖,再在實物圖上連線

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9.電磁打點計時器是一種使用交流電源的計時儀器,工作電壓為4V~6V(填“4V~6V”或“220V”).當電源的頻率是50Hz時,它每隔0.02s打一個點.

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

19.如圖所示,一平行板電容器充電后與電源斷開,正極板與靜電計連接,負極板接地,兩板間有一個正試探電荷固定在P點,正極板保持不動,將負極板緩慢向右平移一小段距離,下列說法正確的是       ( 。
A.靜電計指針夾角變小B.靜電計指針夾角不變
C.正電荷在P點的電勢能減小D.正電荷在P點的電勢能不變

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6.電量為q的帶電粒子以速度v垂直射入磁感應(yīng)強度為B的勻強磁場中,則帶電粒子所受的磁場力為qvB.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

3.對于一些實際生活中的現(xiàn)象,某同學試圖從慣性角度加以解釋,其中正確的是(  )
A.采用了大功率的發(fā)動機后,某些一級方程式賽車的速度甚至能超過某些老式螺旋槳飛機的速度,這表明:可以通過科學進步使小質(zhì)量的物體獲得大慣性
B.“強弩之末勢不能穿魯縞”,這表明強弩的慣性減小了
C.貨運列車運行到不同的車站時,經(jīng)常要摘下或加掛一些車廂,這會改變它的慣性
D.摩托車轉(zhuǎn)彎時,車手一方面要適當?shù)目刂扑俣,另一方面要將身體稍微向里傾斜,這是為了通過調(diào)控人和車的慣性達到安全行駛的目的

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