汽車以額定功率在足夠長(zhǎng)的平直公路上啟動(dòng)并行駛，阻力保持不變，則（ ）
A．汽車的加速度和速度都逐漸增加
B．汽車速度增加時(shí)，汽車所受的牽引力逐漸減少
C．汽車勻速行駛時(shí)，所受的牽引力為零
D．汽車勻速行駛時(shí)，速度達(dá)到最大值
【答案】分析：發(fā)動(dòng)機(jī)的功率保持不變，根據(jù)P=Fv，v增大，F(xiàn)減小，根據(jù)牛頓第二定律可以判斷加速度的變化．
解答：解：A、根據(jù)P=Fv，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不變，汽車加速行駛的過(guò)程中，速度增大，則牽引力減小，根據(jù)牛頓第二定律得：阻力不變，加速度減�。蔄錯(cuò)誤；
B、根據(jù)P=Fv，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不變，汽車加速行駛的過(guò)程中，速度增大，則牽引力減小，所以B正確；
C、汽車勻速行駛是，合外力為零，即牽引力和摩擦力相等，所以c錯(cuò)誤；
D、根據(jù)P=Fv，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不變，汽車加速行駛的過(guò)程中，速度增大，則牽引力減小，根據(jù)牛頓第二定律得：阻力不變，加速度減小，所以汽車做加速度逐漸減小的變加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度為零，即牽引力和摩擦力相等時(shí)，速度最大，之后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，所以D正確；
故選BD．
點(diǎn)評(píng)：解決本題的關(guān)鍵掌握功率與牽引力的關(guān)系，知道當(dāng)牽引力等于阻力時(shí)，做勻速直線運(yùn)動(dòng)．
練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

一輛汽車，以額定功率沿傾角不變的斜坡向下勻速行駛，速度為v1；現(xiàn)讓該車沿該斜坡從靜止開始向上勻加速行駛，達(dá)到額定功率時(shí)速度為v2，以后保持額定功率行駛，最終速度為v3，斜坡足夠長(zhǎng)，汽車所受阻力大小在向上和向下行駛時(shí)相同，則（　�。�

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（2013?汕頭二模）汽車以額定功率在足夠長(zhǎng)的平直公路上啟動(dòng)并行駛，阻力保持不變，則（　�。�

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面對(duì)能源緊張和環(huán)境污染等問(wèn)題，混合動(dòng)力汽車應(yīng)運(yùn)而生．所謂混合動(dòng)力汽車，是指擁有兩種不同動(dòng)力源（如燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電力發(fā)動(dòng)機(jī)）的汽車，既省油又環(huán)保．車輛在起步或低速行駛時(shí)可僅靠電力驅(qū)動(dòng)；快速行駛或者需急加速時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，功率不足時(shí)可由電力補(bǔ)充；在制動(dòng)、下坡、怠速時(shí)能將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池中備用．假設(shè)汽車質(zhì)量為M，當(dāng)它在平直路面行駛時(shí)，只采用電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為P1，能達(dá)到的最大速度為v1；汽車行駛在傾角為θ的斜坡道上時(shí)，為獲得足夠大的驅(qū)動(dòng)力，兩種動(dòng)力同時(shí)啟動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的總額定功率可達(dá)P2．已知汽車在斜坡上行駛時(shí)所受的摩擦阻力與在平直路面上相等，運(yùn)動(dòng)過(guò)程阻力不變，重力加速度為g．
求：（1）汽車在平直路面上行駛時(shí)受到的阻力
（2）汽車在斜坡道上能達(dá)到的最大速度．
（3）若汽車在斜面上以恒定功率P1從靜止做加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)時(shí)間剛好達(dá)到最大速度V1，求這段時(shí)間的位移．

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：多選題

汽車以額定功率在足夠長(zhǎng)的平直公路上啟動(dòng)并行駛，阻力保持不變，則（　　）
A．汽車的加速度和速度都逐漸增加
B．汽車速度增加時(shí)，汽車所受的牽引力逐漸減少
C．汽車勻速行駛時(shí)，所受的牽引力為零
D．汽車勻速行駛時(shí)，速度達(dá)到最大值

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