16.如圖所示,在光滑的水平面上,質(zhì)量分別為M、m的兩木塊接觸面與水平支持面的夾θ,按觸面間光滑,第一次用水平力向右推A,第二次用水平力向左推B,設(shè)先后兩次推動中,保持A、B間相對靜止的最大推力分別為F1和F2,則F1與F2之比為:( 。
A.F1:F2=m:MB.F1:F2=M:m
C.F1:F2=mcosθ:MsinθD.F1:F2=Mcosθ:msinθ

分析 當(dāng)?shù)孛鎸的支持力為零時(shí),推力F最大,此時(shí)兩個(gè)物體的加速度仍相同,由牛頓第二定律與平衡條件可以求出最大的推力.從而得出F1與F2之比.

解答 解:當(dāng)F達(dá)到最大時(shí),地面對B支持力為零,
對于左圖,隔離對B分析,根據(jù)牛頓第二定律得,mgtanθ=ma,解得a=gtanθ,
對整體分析,F(xiàn)1=(M+m)a=(M+m)gtanθ.
對于右圖,當(dāng)F達(dá)到最大時(shí),地面對B的支持力為零,
隔離對B分析,豎直方向上有:Ncosθ=mg,可知N=$\frac{mg}{cosθ}$,
隔離對A分析,Ncos(90°-θ)=Ma′,解得a′=$\frac{mgtanθ}{M}$,
對整體分析,${F}_{2}=(M+m)a′=\frac{(M+m)mgtanα}{M}$.
所以F1:F2=M:m.
故選:B.

點(diǎn)評 解題的關(guān)鍵是知道兩物體剛好不發(fā)生相對滑動的臨界條件:地面對B的支持力為零,應(yīng)用牛頓第二定律即可正確解題,解題時(shí)要注意研究對象的選擇.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

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10.已知物體m=1kg,物體與下列兩種接觸面間動摩擦因數(shù)都是0.1,圖1中F大小為10N,方向?yàn)榕c水平面成30°角,物體在下列兩種情況下均由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動,分別求出在下列兩種情況下的加速度、經(jīng)過2s時(shí)物體的速度和位移.(g=10m/s2

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7.如圖所示,一個(gè)重G=200N的物體,在粗糙水平面上向右運(yùn)動,位移和水平面間的摩擦因數(shù)μ=0.1,同時(shí)物體還受到大小為10N、方向向左的水平力的F作用,則物體所受力的說法正確的是( 。
A.摩擦力大小是20N,方向向左B.合力大小是30N,方向向左
C.摩擦力大小是20N,方向向右D.合力大小是10N,方向向左

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4.一列沿x軸傳播的簡諧橫波,t=0時(shí)刻的波形如圖所示,此時(shí)質(zhì)點(diǎn)P恰在波峰,質(zhì)點(diǎn)Q恰在平衡位置且向上振動.再過0.2s,質(zhì)點(diǎn)Q第一次到達(dá)波峰,則下列說法正確的是( 。
A.該波沿x軸負(fù)方向傳播
B.1 s末質(zhì)點(diǎn)P的位移為零
C.該波的傳播速度為30 m/s
D.質(zhì)點(diǎn)P的振動位移隨時(shí)間變化的關(guān)系式為x=0.2sin(2πt+$\frac{π}{2}$)m
E.0~0.9 s時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)P通過的路程小于0.9 m

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11.我國兩艘航空母艦正由位于上海的造船廠負(fù)責(zé)建造,首艘核動力航母預(yù)計(jì)2020年下水,工程院院士馬偉明負(fù)責(zé)研制的電磁彈射技術(shù)已獲成功,這加快了我國海軍走向深藍(lán).如圖所示,我國某艘航空母艦的水平跑道總長l=180m,其中電磁彈射器是一種長度為l1=120m的直線電機(jī),這種直線電機(jī)從頭至尾可以提供一個(gè)恒定的牽引力F0.若我國核動力航母艦載機(jī)使用殲-20,其空載質(zhì)量為m=2.0×104kg,其發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的最大推力為F1=1.8×105N.考慮到飛機(jī)在起飛過程中受到的阻力與速度大小有關(guān),假設(shè)在電磁彈射階段的平均阻力為飛機(jī)重力的0.05倍,在后一階段的平均阻力為飛機(jī)重力的0.2倍.飛機(jī)離艦起飛的速度v=100m/s,g取10m/s2,飛機(jī)可視為質(zhì)量恒定的質(zhì)點(diǎn).((1)結(jié)果可用根號表示,(2)問結(jié)果保留兩位有效數(shù)字.)
請你求出:
(1)若航母靜止,艦載機(jī)能否靠自身的發(fā)動機(jī)從艦上起飛(假定飛機(jī)受到的阻力不因有無電磁彈射力而改變)?
(2)為了使艦載機(jī)安全起飛,彈射裝置給艦載機(jī)的牽引力F0至少為多大?

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1.如圖所示,一連同裝備總重力為G的滑雪愛好者從滑雪坡道上由靜止開始沿坡道ABC向下滑行,滑到B點(diǎn)時(shí)滑雪者通過改變滑雪板角度的方式來增大摩擦力的大小,使其到達(dá)底端C點(diǎn)時(shí)速度剛好減為零.已知AB>BC,設(shè)兩段運(yùn)動過程的摩擦力均為定值,下列分別為滑雪者位移、速度、加速度和摩擦力隨時(shí)間變化的圖象,其中可能正確的是( 。
A.B.C.D.

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8.如圖所示,a,b兩木頭用輕質(zhì)彈簧連接靜止在光滑的水平面上,現(xiàn)在給木塊b一向左的初速度,此后( 。
A.彈簧有最大壓縮量時(shí),a的速度一定比b的大
B.彈簧有最大壓縮量時(shí),兩木塊的速度都等于零
C.彈簧由伸長狀態(tài)到其形變消失時(shí),a的速度一定比b的小
D.彈簧形變消失時(shí),b的速度可能向右

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5.質(zhì)點(diǎn)在x軸上運(yùn)動,t=0時(shí)質(zhì)點(diǎn)位于坐標(biāo)原點(diǎn).圖2為該質(zhì)點(diǎn)的v-t圖象,由圖線可知( 。
A.質(zhì)點(diǎn)的x-t關(guān)系為x=-5t+t2B.t=20 s時(shí)質(zhì)點(diǎn)距出發(fā)點(diǎn)距離最遠(yuǎn)
C.0~20 s內(nèi)的平均速度為2.5 m/sD.0~20 s內(nèi)的平均速率為2.5m/s

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6.在一段半徑為R的圓弧形水平彎道上,已知汽車拐彎時(shí)的安全速度$\sqrt{μgR}$,則彎道路面對汽車輪胎的最大靜摩擦力等于車重的( 。
A.1倍B.μ2C.μ倍D.μ3

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