2003年春節(jié)，上海市有一大景觀，就是由機(jī)場(chǎng)到市內(nèi)的高速磁懸列車開通了，它意味著我國(guó)對(duì)磁懸列車的研究進(jìn)入實(shí)用期．在高速磁懸列車中，有一種高速磁懸列車的設(shè)計(jì)方案是在每節(jié)車廂底部安裝磁鐵(磁場(chǎng)方向向下)并在兩條鐵軌之間平放一系列線圈，下列說法中不正確的是

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A．當(dāng)列車運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過線圈的磁通量會(huì)發(fā)生變化

B．列車速度越快，通過線圈的磁通量變化越快

C．列車運(yùn)行時(shí)，線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流

D．線圈中感應(yīng)電流的大小與列車速度無關(guān)

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

2003年10月15日，我國(guó)成功地發(fā)射了“神州”五號(hào)載人宇宙飛船．發(fā)射飛船的火箭全長(zhǎng)58.3m，起飛時(shí)總質(zhì)量M0=479.8t（噸）．發(fā)射的初始階段，火箭豎直升空，航天員楊利偉有較強(qiáng)超重感，儀器顯示他對(duì)倉(cāng)座的最大壓力達(dá)到體重的5倍．飛船進(jìn)入軌道后，21h內(nèi)環(huán)繞地球飛行了14圈．將飛船運(yùn)行的軌道簡(jiǎn)化為圓形，地球表面的重力加速度g取10m/s2．
（1）求發(fā)射的初始階段（假設(shè)火箭總質(zhì)量不變），火箭受到的最大推力；
（2）若飛船做圓周運(yùn)動(dòng)的周期用T表示，地球半徑用R表示． 請(qǐng)導(dǎo)出飛船圓軌道離地面高度的表達(dá)式．

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科目：高中物理 來源： 題型：

我國(guó)發(fā)射的“神舟”五號(hào)飛船于2003年10月15日上午9：00在酒泉載人航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空．按預(yù)定計(jì)劃在太空飛行了接近21小時(shí)，環(huán)繞地球14圈，在完成預(yù)定空間科學(xué)和技術(shù)試驗(yàn)任務(wù)后北京時(shí)間10月16日6時(shí)07分在內(nèi)蒙古中部地區(qū)準(zhǔn)確著陸．試回答下列問題：
（1）根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以估計(jì)飛船的軌道半徑約是通訊衛(wèi)星軌道半徑的多少倍？（保留根號(hào)）
（2）當(dāng)返回艙降到距地面10km時(shí)，回收著陸系統(tǒng)啟動(dòng)工作，彈出傘艙蓋后，連續(xù)完成拉出引導(dǎo)傘、減速傘、和主傘動(dòng)作，主傘展開面積足有1200㎡由于空氣阻力作用有一段減速下落過程，若空氣阻力與速度的平方成正比，這一過程的收尾速度為14m/s．已知返回艙的質(zhì)量為8t，則當(dāng)返回艙速度為42m/s時(shí)的加速度為多大？（g取10m/s2）

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科目：高中物理 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)近幾年來，人們對(duì)火星表現(xiàn)出空前熱情，2003年一年之間先后有四顆探測(cè)器朝著火星絕塵而去．如圖所示，假設(shè)地球的質(zhì)量為M，某探測(cè)器的質(zhì)量為m，地球的半徑為R0，地球表面附近的重力加速度g，已知重力勢(shì)能Ep=-G
Mm
r
，其中r為探測(cè)器到地球球心的距離．若不考慮地球、火星的自轉(zhuǎn)和一切空氣阻力的影響．
（1）試證明：從地面將該探測(cè)器發(fā)射至半徑為r的運(yùn)行軌道，發(fā)射速度v=
gR0(2-
R0
r
)
．
（2）取R0=6.4×106m，地球表面附近的重力加速度g=9.8m/s2，試以上式求出發(fā)射速度的最小值和最大值．
（3）假設(shè)該探測(cè)器在火星上軟著陸時(shí)第一次彈起的最大高度為h，水平速度為v1，第二次著陸時(shí)速度為v2．求火星表面的重力加速度g火．

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科目：高中物理 來源： 題型：單選題

2003年春節(jié)，上海市有一大景觀，就是由機(jī)場(chǎng)到市內(nèi)的高速磁懸列車開通了，它意味著我國(guó)對(duì)磁懸列車的研究進(jìn)入實(shí)用期．在高速磁懸列車中，有一種高速磁懸列車的設(shè)計(jì)方案是在每節(jié)車廂底部安裝磁鐵(磁場(chǎng)方向向下)并在兩條鐵軌之間平放一系列線圈，下列說法中不正確的是


  1. A.
    當(dāng)列車運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過線圈的磁通量會(huì)發(fā)生變化
  2. B.
    列車速度越快，通過線圈的磁通量變化越快
  3. C.
    列車運(yùn)行時(shí)，線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流
  4. D.
    線圈中感應(yīng)電流的大小與列車速度無關(guān)

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