7.2017年4月20日19時41分,“太空快遞員”天舟一號貨運飛船,在文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射.“天舟一號”將與離地高度為393km軌道上的“天宮二號”對接形成組合體.在對接前“天舟一號”的運行軌道高度為380km.它們對接前后的運行軌道均可視為圓形軌道,則下列說法中正確的是(  )
A.對接前,“天舟一號”的周期大于“天宮二號”的周期
B.對接前,“天舟一號”的線速度大于“天宮二號”的線速度
C.對接前,“天舟一號”的加速度小于“天宮二號”的加速度
D.對接前后,“天舟一號”的機械能將減小

分析 “天舟一號”和“天宮二號”都繞地球做勻速圓周運動,由地球的萬有引力提供向心力,結(jié)合萬有引力公式與牛頓第二定律可以求出加速度、周期、線速度的表達式,再分析答題即可.

解答 解:ABC、由萬有引力提供向心力得:G$\frac{Mm}{{r}_{\;}^{2}}$=ma=m$\frac{4{π}_{\;}^{2}}{{T}_{\;}^{2}}$r=m$\frac{{v}_{\;}^{2}}{r}$可得加速度為:a=$\frac{GM}{{r}_{\;}^{2}}$,周期為:T=2π$\sqrt{\frac{{r}_{\;}^{3}}{GM}}$,線速度為:v=$\sqrt{\frac{GM}{r}}$,對接前“天舟一號”的軌道半徑小于“天宮二號”的軌道半徑,所以可得:“天舟一號”的加速度、速度比“天宮二號”的大,而“神舟十一號”的運行周期比“天宮二號”的小,故B正確,AC錯誤;
D、“天舟一號”要從低軌道與較高軌道的“天宮二號”對接,必須加速做離心運動,所以對接后“天舟一號”的機械能將增大,故D錯誤;
故選:B

點評 本題的關(guān)鍵是要明確“天宮二號”和“神舟十一號”的運動情況,知道它們向心力來源:萬有引力,根據(jù)牛頓第二定律列式分析.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

17.一個物體由靜止開始做勻加速直線運動,第一秒內(nèi)位移為2米,則第5秒內(nèi)、5秒內(nèi)的位移分別為( 。
A.50m,18mB.18m,50mC.14m,32mD.32m,14km

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

18.南寧市內(nèi)公共汽車在到達路口轉(zhuǎn)彎前,車內(nèi)就廣播:“前面車輛轉(zhuǎn)彎,請您扶好坐好”,這樣可以提醒全體乘客拉好扶手,以免( 。
A.車輛轉(zhuǎn)彎時,可能向前傾倒
B.車輛轉(zhuǎn)彎時,可能向后傾倒
C.車輛轉(zhuǎn)彎時,可能向轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)傾倒
D.車輛轉(zhuǎn)彎時,可能向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)傾倒

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

15.木星是太陽系中衛(wèi)星數(shù)目最多的行星,“艾奧”是木星最亮的四顆衛(wèi)星之一,距木星的距離排在第九,它首先被伽利略所發(fā)現(xiàn).某同學(xué)在互聯(lián)網(wǎng)上查到“艾奧”的部分信息如下表所示:
赤道表面的重力加速度1.796m/s2
平均軌道半徑421700km
軌道周期42h
平均半徑1821.3km
若引力常量G已知,根據(jù)表中的數(shù)據(jù),你可以計算得到( 。
A.艾奧的密度B.艾奧上的第一宇宙速度
C.艾奧的質(zhì)量D.木星表面的重力加速度

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

2.物體在5個恒力的作用做勻速直線運動,現(xiàn)突然撤去其中的一個力,以后物體的運動可能是( 。
A.勻加速直線運動B.勻速圓周運動
C.勻變速曲線運動D.勻減速直線運動最終靜止

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

12.在地面上方某一高度,將一小球以一定的初速度沿水平方向拋出,不計空氣阻力,在小球被拋出后的運動過程中,下面說法正確的是( 。
A.加速度的方向在不斷變化
B.在相等的時間間隔內(nèi),動能的改變量相等
C.在相等的時間間隔內(nèi),動量的改變量相等
D.速度與加速度方向之間的夾角一直減小,直至為零

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科目:高中物理 來源: 題型:計算題

19.一輛汽車的額定功率為80kW,運動中所受的阻力恒為4.0×103N,汽車質(zhì)量為4.0×103kg,沿水平路面行駛.汽車運動過程中始終未超過額定功率.求:
(1)汽車運動的最大速度;
(2)汽車以額定功率行駛時,當(dāng)車速為36km/h時汽車的加速度.

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科目:高中物理 來源: 題型:計算題

15.如圖所示,兩個半徑為R的四分之一圓弧構(gòu)成的光滑細管道ABC豎直放置,且固定在光滑水平面上,圓心連線O1O2水平,輕彈簧左端固定在豎直擋板上,右端與質(zhì)量為m的小球相連,軌道右端有一薄板,薄板左端D到管道右道C的水平距離為R,開始時彈簧處于鎖定狀態(tài),具有的彈性勢能為3mgR,其中g(shù)為重力加速度,現(xiàn)解除鎖定,小球離開彈簧后進入管道,最后從C點拋出.
(1)求小球經(jīng)過C點時的動能;
(2)求小球經(jīng)過C點時對管道的壓力;
(3)討論彈簧鎖定時彈性勢能應(yīng)滿足什么條件,從C點拋出的小球才能擊中薄板DE.

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科目:高中物理 來源: 題型:計算題

16.鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的,彎道處要求外軌比內(nèi)軌高,其內(nèi)外高度差h的設(shè)計不僅與r有關(guān),還取決于火車在彎道上的行駛速率.下表中是鐵路設(shè)計人員技術(shù)手冊中彎道半徑r及與之相對應(yīng)的軌道的高度差h.
彎道半徑r/m660330220165132110
內(nèi)外軌高度差h/mm50100150200250300
(1)根據(jù)表中數(shù)據(jù),試導(dǎo)出h與r關(guān)系的表達式,并求出當(dāng)r=440m時,h的設(shè)計值.
(2)鐵路建成后,火車通過彎道時,為保證絕對安全,要求內(nèi)外軌道均不向車輪施加側(cè)向壓力,又已知我國鐵路內(nèi)外軌的間距設(shè)計值為L=1.500m,結(jié)合表中數(shù)據(jù),算出我國火車的轉(zhuǎn)彎速率(路軌傾角很小時,正弦值按正切值處理,結(jié)果可用根號表示,g=10m/s2).
(3)隨著人們生活節(jié)奏加快,對交通運輸?shù)目旖萏岢隽烁叩囊,為了提高運輸能力,國家對鐵路不斷進行提速,這就要求鐵路轉(zhuǎn)彎速率也需要提高,請根據(jù)上述計算原理和上述表格分析提速時應(yīng)采取怎樣的有效措施.

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