將一個小球以10 m/s的速度沿水平方向拋出，小球經(jīng)過2 s的時間落地。不計空氣阻力作用。求：

（1）拋出點與落地點在豎直方向的高度差；

（2）小球落地時的速度大小。

（1）在“驗證機(jī)械能守恒定律”的實驗中，有下列器材可供選擇：

A．帶夾子的鐵架臺      B．電火花計時器      C．220V交流電源     D．紙帶  

E．帶夾子的重物     F．秒表      G．天平       H．刻度尺

其中不必要的器材有__________________(填器材前面的字母)

（2）在實驗中，已知打點計時器所用電源頻率為50Hz。已知當(dāng)?shù)氐闹亓�加速�?i>g=9.80m/s²。所用重物的質(zhì)量為0.50kg。實驗中得到一條點跡清晰的紙帶，把第一點計作O，另選連續(xù)的4個點A、B、C、D作為測量的點，如下圖所示。經(jīng)測量知道A、B、C、D各點到O點的距離分別為23.77cm、28.20cm、33.00cm、38.20cm。

   根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可知打C點時重物的速度為           m/s，重物由O點運(yùn)動到C點，重力勢能的減少量等于_________________ J，動能的增加量等于_______________ J。（取3位有效數(shù)字）

汽車發(fā)動機(jī)的額定功率為30 kW，質(zhì)量為2000 kg，汽車在水平路面上行駛時受到阻力恒為車重的0.1倍，汽車以額定功率在水平路面上行駛。汽車在水平路面上能達(dá)到的最大速度是          m/s，當(dāng)汽車速度為10 m/s時的加速度為           m/s²。（g=10m/s²）

在研究“平拋物體的運(yùn)動”的實驗中，某同學(xué)只記錄了A、B、C三個點的坐標(biāo)如圖所示，則物體運(yùn)動的初速度為　　　　　m/s，（g=10m/s²）．物體運(yùn)動到B點時，速度方向和軸正方向間的夾角為         。

探究力對原來靜止的物體做的功與物體獲得的速度的關(guān)系，實驗裝置如圖所示，以下關(guān)于該實驗的說法中有一項不正確，它是

A．本實驗設(shè)法讓橡皮筋對小車做的功分別為、2、3、……。所采用的方法是選用同樣的橡皮筋，并在每次實驗中使橡皮筋拉伸的長度保持一致。當(dāng)用1條橡皮筋進(jìn)行實驗時，橡皮筋對小車做的功為，用2條、3條、……橡皮筋并在一起進(jìn)行第2次、第3次、……實驗時，橡皮筋對小車做的功分別是2、3、……

B．小車運(yùn)動中會受到阻力，補(bǔ)償?shù)姆椒�，可以使木板適當(dāng)傾斜

C．某同學(xué)在一次實驗中，得到一條記錄紙帶。紙帶上打出的點，兩端密、中間疏。出現(xiàn)這種情況的原因，可能是沒有使木板傾斜或傾角太小

D．根據(jù)記錄紙帶上打出的點，求小車獲得的速度的方法，是以紙帶上第一點到最后一點的距離來進(jìn)行計算

如圖所示，在地面上以速度拋出質(zhì)量為的物體，拋出后物體落在比地面低的海平面上，若以地面為零勢能參考平面，且不計空氣阻力，則

A．物體在海平面的重力勢能為

B．重力對物體做的功為

C．物體在海平面上的動能為

D．物體在海平面上的機(jī)械能為

某同學(xué)用200 N的力將質(zhì)量為0.44 kg的足球踢出，足球以10 m/s的初速度沿水平草坪滾出60 m后靜止，則足球在水平草坪上滾動過程中克服阻力做的功是

A．4.4 J             B．22 J                 C．132 J            D．12000 J

改變物體的質(zhì)量和速度，都能使物體的動能發(fā)生改變，在下列幾種情況下，物體的動能是原來的4倍的是

A．質(zhì)量不變，速度增大到原來2倍              B．速度不變，質(zhì)量增大到原來2倍

C．質(zhì)量減半，速度增大到原來4倍              D．速度減半，質(zhì)量增大到原來4倍

力和物體在力的方向上發(fā)生的位移，是做功的兩個不可缺少的因素。下列關(guān)于力對物體做功的說法中，正確的是

A．物體沿固定斜面向下運(yùn)動時，支持力對物體做正功  B．重力既可做正功，也可做負(fù)功

C．滑動摩擦力只能做負(fù)功                          D．靜摩擦力不能做功

關(guān)于功率公式和的下列說法中，正確的是

A．由可知，只要知道和就可求出任意時刻的功率

B．由可知，做功越多功率越大

C．由可知，汽車的功率與它的速度成正比

D．由可知，當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)的功率一定時，牽引力與速度成反比