已知氘核的質(zhì)量為2.0136u，中子質(zhì)量為1.0087u，氦3（）的質(zhì)量為3.0150u．

（a）寫(xiě)出兩個(gè)氘核聚變生成氦3的核反應(yīng)方程；

（b）計(jì)算兩個(gè)氘核聚變所釋放出的核能；

（c）若兩個(gè)氘核以相同的動(dòng)能Ek=0.35MeV正碰而發(fā)生核聚變，同時(shí)釋放出一對(duì)向相反方向運(yùn)動(dòng)的光子，每個(gè)光子的能量為0.5MeV，試求生成的氦核的動(dòng)能．

以下說(shuō)法正確的是 （      ）

A．X射線是處于激發(fā)態(tài)的原子核輻射出的

B．增加入射光的強(qiáng)度，可以增加光電子的動(dòng)能

C．放射性元素發(fā)生一次β衰變，原子序數(shù)增加1

D．當(dāng)氫原子從n=3的狀態(tài)躍遷到n=2的狀態(tài)時(shí)，發(fā)射出光子，核外電子動(dòng)能增加

光纖通信是一種現(xiàn)代化的通訊工具，為了研究問(wèn)題的方便，我們將光導(dǎo)纖維簡(jiǎn)化為一根長(zhǎng)直的玻璃管，如圖所示為玻璃管沿軸線的橫截面，若光從左端以與端面成300入射，玻璃管長(zhǎng)為L(zhǎng)，折射率為n=，已知光在真空中的傳播速度為c．

（a）通過(guò)計(jì)算分析光能否從玻璃管的側(cè)面射出；

（b）求出光通過(guò)玻璃管所需的時(shí)間．

以下說(shuō)法正確的是（     ）

A．狹義相對(duì)論兩個(gè)基本假設(shè)之一是在不同慣性參考系中，一切物理定律都是相同的

B．拍攝玻璃櫥窗內(nèi)的物品時(shí)，往往在鏡頭前加一個(gè)偏振片以減弱反射光的強(qiáng)度

C．如果質(zhì)點(diǎn)所受合外力總是指向平衡位置，質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)就是簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)

D．在波的干涉中，振動(dòng)加強(qiáng)的點(diǎn)一定處在波峰或波谷的疊加處

如圖，在直角坐標(biāo)系的第Ⅰ象限和第象Ⅲ限存在著電場(chǎng)強(qiáng)度均為E的勻強(qiáng)電場(chǎng)，其中第Ⅰ象限電場(chǎng)沿x軸正方向，第Ⅲ象限電場(chǎng)沿y軸負(fù)方向．在第Ⅱ象限和第Ⅳ象限存在著磁感應(yīng)強(qiáng)度均為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)方向均垂直紙面向里．有一個(gè)電子從y軸的P點(diǎn)以垂直于y軸的初速度v0進(jìn)入第Ⅲ象限，第一次到達(dá)x軸上時(shí)速度方向與x軸負(fù)方向夾角為45°，第一次進(jìn)入第Ⅰ象限時(shí)，與y軸夾角也是45°，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間電子又回到了P點(diǎn)，進(jìn)行周期性運(yùn)動(dòng)．已知電子的電荷量為e，質(zhì)量為m，不考慮重力和空氣阻力．求：

    (1)P點(diǎn)距原點(diǎn)O的距離；

    (2)電子從P點(diǎn)出發(fā)到第一次回到P點(diǎn)所用的時(shí)間．

航模興趣小組設(shè)計(jì)出一架遙控飛行器，其質(zhì)量m =2㎏，動(dòng)力系統(tǒng)提供的恒定升力F =28 N。試飛時(shí)，飛行器從地面由靜止開(kāi)始豎直上升。設(shè)飛行器飛行時(shí)所受的阻力大小不變，g取10m/s2。

   （1）第一次試飛，飛行器飛行t1 = 8 s 時(shí)到達(dá)高度H = 64 m。求飛行器所阻力f的大��；

   （2）第二次試飛，飛行器飛行t2 = 6 s 時(shí)遙控器出現(xiàn)故障，飛行器立即失去升力。求飛行器能達(dá)到的最大寬度h；

   （3）為了使飛行器不致墜落到地面，求飛行器從開(kāi)始下落到恢復(fù)升力的最長(zhǎng)時(shí)間t3 。

A、B兩輛汽車(chē)在筆直的公路上同向行駛，當(dāng)B車(chē)在A車(chē)前84 m處時(shí)，B車(chē)速度為4 m/s，且正以2 m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)；經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，B車(chē)加速度突然變?yōu)榱悖瓵車(chē)一直以20 m/s的速度做勻速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)12 s后兩車(chē)相遇，問(wèn)B車(chē)加速行駛的時(shí)間為多少？

在測(cè)定一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻的實(shí)驗(yàn)中，備有下列器材：

A．電流表A1 (量程3mA，內(nèi)阻Rg＝10Ω)

B．電流表A2(量程0～0．6A，內(nèi)阻約為0．1Ω)

C．滑動(dòng)變阻器R1(0～20Ω，10A)

D．滑動(dòng)變阻器R2(0～1750Ω，lA)

E．定值電阻R3＝990Ω

F．被測(cè)干電池E(電動(dòng)勢(shì)約為1．5 V，內(nèi)電阻小于1Ω)

G．開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線若干

①請(qǐng)?jiān)谙旅娣娇騼?nèi)畫(huà)出實(shí)驗(yàn)電路圖(用所給器材符號(hào)表示)．

②現(xiàn)已將測(cè)得的數(shù)據(jù)描繪在如圖所示的坐標(biāo)系中，則被測(cè)電池的電動(dòng)勢(shì)E＝__________V，內(nèi)阻r＝__________(小數(shù)點(diǎn)后保留兩位數(shù)字) ．

某實(shí)驗(yàn)小組應(yīng)用如圖甲所示裝置“探究加速度與物體受力的關(guān)系”，已知小車(chē)的質(zhì)量為M，砝碼及砝碼盤(pán)的總質(zhì)量為m，所使用的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接的交流電的頻率為50 Hz．實(shí)驗(yàn)步驟如下：

A．按圖甲所示，安裝好實(shí)驗(yàn)裝置，其中與定滑輪及彈簧測(cè)力計(jì)相連的細(xì)線豎直；:

B．調(diào)節(jié)長(zhǎng)木板的傾角，輕推小車(chē)后，使小車(chē)能沿長(zhǎng)木板向下勻速運(yùn)動(dòng)；[

C．掛上砝碼盤(pán)，接通電源后，再放開(kāi)小車(chē)，打出一條紙帶，由紙帶求出小車(chē)的加速度；

D．改變砝碼盤(pán)中砝碼的質(zhì)量，重復(fù)步驟C，求得小車(chē)在不同合力作用下的加速度．

根據(jù)以上實(shí)驗(yàn)過(guò)程，回答以下問(wèn)題：

（1）對(duì)于上述實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是 ．

A．小車(chē)的加速度與砝碼盤(pán)的加速度大小相等

B. 彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)為小車(chē)所受合外力

C．實(shí)驗(yàn)過(guò)程中砝碼處于超重狀態(tài)

D．砝碼和砝碼盤(pán)的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量

（2）實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶如圖乙所示，由該紙帶可求得小車(chē)的加速度為 m／s2．（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）

（3）由本實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)作出小車(chē)的加速度a與彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F的關(guān)系圖像（見(jiàn)上圖），與本實(shí)驗(yàn)相符合是____________．

 在高處以初速度v1水平拋出一個(gè)帶刺飛鏢，在離開(kāi)拋出點(diǎn)水平距離l、2l處有AB兩個(gè)小氣球以速度v2勻速上升，先后被飛標(biāo)刺破（認(rèn)為飛標(biāo)質(zhì)量很大，刺破氣球不會(huì)改變其平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡）.則下列判斷正確的是（    ）

 A．飛標(biāo)刺破A氣球時(shí) ，飛標(biāo)的速度大小為

 B．飛標(biāo)刺破A氣球時(shí)，飛標(biāo)的速度大小為

C．AB兩個(gè)小氣球未被刺破前的勻速上升過(guò)程中，高度差為

 D．AB兩個(gè)小氣球未被刺破前的勻速上升過(guò)程中，高度差為