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如圖所示,用兩根承受的最大拉力相等、長度不等的細(xì)線AO、BO懸掛一個(gè)中空鐵球,AO>BO,當(dāng)在球內(nèi)不斷注入鐵砂時(shí),則( )
A.AO先被拉斷 B.BO先被拉斷
C.AO、BO同時(shí)被拉斷 D.條件不足,無法判斷
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一輛汽車在一段時(shí)間內(nèi)的x-t圖象如圖所示,由圖可知( ) A. 在0~10s內(nèi),汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)
B. 汽車在0~10s內(nèi)的速度比30~40s內(nèi)的速度大
C. 在10~30s內(nèi),汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)
D. 在10~30s內(nèi),汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)
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有兩個(gè)大小相等的力F1和F2作用于同一物體上,當(dāng)它們間的夾角為120o時(shí)合力為F,則當(dāng)它們間的夾角為90o時(shí),合力的大小為( )
A.F B.F C. D.2F
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如圖,用斜向下的推力F推木箱,木箱恰好做勻速直線運(yùn)動(dòng),則推力F與木箱所受的摩擦力的合力的方向一定是( )
A.向下偏左 B.向下偏右C.水平向左 D.豎直向下
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神舟十號飛船于2013年6月11日17時(shí)38分02.666秒,由長征二號F改進(jìn)型運(yùn)載火箭“神箭”成功發(fā)射,2013年6月26日,神舟十號載人飛船返回艙返回地面。下列說法錯(cuò)誤的( ) A.發(fā)射初期,宇航員處于超重狀態(tài),返回落地時(shí),宇航員也處于超重狀態(tài)
B.神舟十號飛船與天宮一號對接后在太空中正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),航天員處于完全失重狀態(tài)
C.火箭發(fā)射時(shí),噴出的高速氣流對火箭的作用力大于火箭對氣流的作用力
D.高溫高壓燃?xì)鈴幕鸺膊繃姵鰰r(shí)對火箭的作用力與火箭對燃?xì)獾淖饔昧Υ笮∠嗟?/p>
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下列說法中正確的是( )
A.研究跳水運(yùn)動(dòng)員轉(zhuǎn)體動(dòng)作時(shí),運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn)
B.靜止的物體一定不受滑動(dòng)摩擦力
C.速度大的物體慣性大,速度小的物體慣性小
D.靜止于桌面上的書,受到桌面的支持力是因?yàn)樽烂姘l(fā)生形變而產(chǎn)生
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在國際單位制中,力學(xué)中的三個(gè)基本單位是( )
A. kg、m、m/ s2 B. kg、m、s C. kg、m /s、N D. kg、m /s2、N
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如圖(甲)所示,水平放置的平行金屬板A、B,兩板的中央各有一小孔O1、O2,板間距離為d,開關(guān)S接1.當(dāng)t=0時(shí),在a、b兩端加上如圖(乙)所示的電壓,同時(shí)在c、d兩端加上如圖(丙)所示的電壓.此時(shí),一質(zhì)量為m的帶負(fù)電微粒P恰好靜止于兩孔連線的中點(diǎn)處(P、O1、O2在同一豎直線上).重力加速度為g,不計(jì)空氣阻力.
(1)若在t=時(shí)刻將開關(guān)S從1扳到2,當(dāng)ucd=2U0時(shí),求微粒P的加速度大小和方向;
(2)若要使微粒P以最大的動(dòng)能從A板中的O1小孔射出,問在t=到t=T之間的哪個(gè)時(shí)刻,把開關(guān)S從1扳到2,ucd的周期T至少為多少?
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如圖所示,一帶電微粒質(zhì)量為m=2.0×10-11kg、電荷量q=+1.0×10-5C(重力不計(jì)),從靜止開始經(jīng)電壓為U1=100V的電場加速后,水平進(jìn)入兩平行金屬板間的偏轉(zhuǎn)電場中,微粒射出電場時(shí)的偏轉(zhuǎn)角θ=30º,并接著進(jìn)入一個(gè)方向垂直紙面向里、寬度為D=34.6cm的勻強(qiáng)磁場區(qū)域。已知偏轉(zhuǎn)電場中金屬板長L=20cm,兩板間距d=17.3cm。(注意:計(jì)算中 取1.73)
求:
⑴帶電微粒進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場時(shí)的速率v1;
⑵偏轉(zhuǎn)電場中兩金屬板間的電壓U2;
⑶為使帶電微粒在磁場中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間最長,B的取值滿足怎樣的條件?
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如圖所示,甲帶電體固定在絕緣水平面上的O點(diǎn).另一個(gè)電荷量為+q、質(zhì)量為m的帶電體乙,從P點(diǎn)由靜止釋放,經(jīng)L運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)時(shí)達(dá)到最大速度v.已知乙與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,靜電力常量為k. 求:
(1)Q處電場強(qiáng)度的大小
(2)P、Q兩點(diǎn)電勢差
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