速度相同的一束粒子由左端射入質(zhì)譜儀后的運動軌跡如圖所示，則下列相關說法中正確的是( )

A．該束帶電粒子帶負電

B．速度選擇器的P1極板帶負電

C．能通過狹縫S0的帶電粒子的速率等于

D．粒子打在膠片上的位置越靠近狹縫S0，粒子的比荷越大

如圖所示，足夠長的平行光滑金屬導軌水平放置，寬度L=0.4 m，一端連接R=1Ω的電阻。導軌所在空間存在豎直向下的勻強磁場，磁感應強度B=1T。把電阻r=1Ω的導體棒MN放在導軌上，其長度恰好等于導軌間距，與導軌接觸良好。導軌的電阻可忽略不計。在平行于導軌的拉力F作用下，導體棒沿導軌向右勻速運動，速度v=5 m/s。求：

（1）感應電流I和導體棒兩端的電壓U；

（2）拉力F的大小；

（3）拉力F的功率

（4）電路中產(chǎn)生的熱功率

下列關于標量和矢量的說法正確的是（ ）

A．速度、加速度、力都是矢量

B．速率、位移、時間都是標量

C．標量相加時的法則是平行四邊形法則

D．既有大小又有方向的物理量一定是矢量

三個相同的支座上分別擱著三個質(zhì)量和直徑都相等的光滑圓球a、b、c，支點P、Q在同一水平面上，a球的重心Oa位于球心，b球和c球的重心Ob、Oc分別位于球心的正上方和正下方，如圖所示.三個球處于平衡狀態(tài)，支點P對a球的彈力為Fa，對b球和c球的彈力分別為Fb和Fc。則（ ）

A．Fa＝Fb＝Fc B．Fb＞Fa＞Fc C．Fb＜Fa＜Fc D．Fa＞Fb＝Fc

兩輛游戲賽車a、b在兩條平行的直車道上行駛。t＝0時兩車都在同一計時處，此時比賽開始。它們在四次比賽中的v－t圖象如下圖所示，其中哪些圖對應的比賽中，有一輛賽車追上了另一輛（ ）

如圖所示，某實驗小組同學利用DIS實驗裝置研究支架上力的分解．A、B為兩個相同的雙向力傳感器，該型號傳感器在受到拉力時讀數(shù)為正，受到壓力時讀數(shù)為負．A連接質(zhì)量不計的細繩，可沿固定的板做圓弧形移動．B固定不動，通過光滑鉸鏈連接長0.3 m的桿．將細繩連接在桿右端O點構(gòu)成支架．保持桿在水平方向，按如下步驟操作：

①測量繩子與水平桿的夾角∠AOB＝θ

②對兩個傳感器進行調(diào)零

③用另一根繩在O點懸掛一個鉤碼，記錄兩個傳感器的讀數(shù)

④取下鉤碼，移動傳感器A改變θ角

重復上述實驗步驟，得到表格a

表格a

（1）根據(jù)表格數(shù)據(jù)，A傳感器對應的是表中力________（填“F1”或“F2”），鉤碼質(zhì)量為________ kg.（保留一位有效數(shù)字）

（2）本實驗中多次對傳感器進行調(diào)零，對此操作說明正確的是（ ）

A．因為事先忘記調(diào)零

B．何時調(diào)零對實驗結(jié)果沒有影響

C．為了消除橫桿自身重力對結(jié)果的影響

D．可以完全消除實驗的誤差

（3）某次操作中，有同學使用相同器材實驗，但將傳感器調(diào)零后再接上支架，其后按①③④步驟重復實驗，得到圖示表格b，則表格空缺處數(shù)據(jù)應接近 。

表格b

如圖所示，在水平面上有兩個用輕質(zhì)彈簧相連接的物塊A、B，它們的質(zhì)量分別為m A 和m B ，彈簧的勁度系數(shù)為k，系統(tǒng)處于靜止狀態(tài)。現(xiàn)開始用一個恒力F沿豎直方向拉物塊A使之向上運動，求：

（1）系統(tǒng)處于靜止狀態(tài)時彈簧的壓縮量；

（2）物塊B剛要離開地面時彈簧的伸長量；

（3）從開始到物塊B剛要離開地面時，物塊A的位移d .

如圖所示，在粗糙的水平地面上有質(zhì)量為m的物體，連接在一勁度系數(shù)為k的彈簧上，物體與地面之間的動摩擦因數(shù)為μ，現(xiàn)用一水平力F向右拉彈簧，使物體m做勻速直線運動，則彈簧伸長的長度為（ ）

A． B． C． D．

如圖所示，輕質(zhì)彈簧的上端固定在電梯的天花板上，彈簧下端懸掛一個小鐵球，在電梯運行時，乘客發(fā)現(xiàn)彈簧的伸長量比電梯靜止時的伸長量大了，這一現(xiàn)象表明（ ）

A．電梯一定是在下降

B．電梯一定是在上升

C．電梯的加速度方向一定是向下

D．乘客一定處在超重狀態(tài)

半圓柱體P放在粗糙的水平地面上，其右端有一豎直放置的光滑檔板MN．在半圓柱體P和MN之間放有一個光滑均勻的小圓柱體Q，整個裝置處于靜止，如圖所示是這個裝置的截面圖．現(xiàn)使MN保持豎直并且緩慢地向右平移，在Q滑落到地面之前，發(fā)現(xiàn)P始終保持靜止．則在此過程中，下列說法正確的是（ ）

A．MN對Q的彈力逐漸減小 B．地面對P的支持力逐漸增大

C．Q所受的合力逐漸增大 D．地面對P的摩擦力逐漸增大