如圖，直線a和曲線b分別是在平直公路上行駛的汽車a和b的位置一時間（x﹣t）圖線．由圖可知（ ）

A．在時刻t1，a、b兩車運動方向相同

B．在時刻t2，a、b兩車運動方向相反

C．在t1到t2這段時間內(nèi)，b車的速率先減少后增加

D．在t1到t2這段時間內(nèi)，b車的速率一直比a車的大

某航母跑道長200m，飛機在航母上滑行的最大加速度為6m/s2，起飛需要的最低速度為50m/s．那么，飛機在滑行前，需要借助彈射系統(tǒng)獲得的最小初速度為（ ）

A．5 m/s B．10 m/s C．15 m/s D．20 m/s

圖是物體做直線運動的v﹣t圖象，由圖可知，該物體（ ）

A．第1 s內(nèi)和第3 s內(nèi)的運動方向相反

B．第3 s內(nèi)和第4 s內(nèi)的加速度相同

C．第1 s內(nèi)和第4 s內(nèi)的位移大小不等

D．0～2s內(nèi)和0～4s內(nèi)的平均速度大小相等

一汽車從靜止開始做勻加速直線運動，然后剎車做勻減速直線運動，直到停止．下列速度v和位移x的關(guān)系圖象中，能描述該過程的是（ ）

A． B．

C． D．

2009年7月16日，中國海軍第三批護(hù)航編隊16日從浙江舟山某軍港啟航，于7月30日抵達(dá)亞丁灣、索馬里海域如下圖所示，此次護(hù)航從舟山啟航經(jīng)東海、臺灣海峽、南海、馬六甲海峽，穿越印度洋到達(dá)索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)．關(guān)于此次護(hù)航，下列說法正確的是（ ）

A．當(dāng)研究護(hù)航艦艇的運行軌跡時，可以將其看做質(zhì)點

B．“四千五百海里”指的是護(hù)航艦艇的航行位移

C．“四千五百海里”指的是護(hù)航艦艇的航行路程

D．根據(jù)圖中數(shù)據(jù)我們可以求得此次航行的平均速度

如圖所示是A、B兩質(zhì)點從同一地點運動的x﹣t圖象，則下列說法中正確的是（ ）

A．A質(zhì)點以20m/s的速度勻速運動

B．B質(zhì)點先沿正方向做直線運動，后沿負(fù)方向做直線運動

C．B質(zhì)點最初4s做加速運動，后4s做減速運動

D．A、B兩質(zhì)點在4s末相遇

某物體以20m/s的初速度豎直上拋，不計空氣阻力，g=10m/s2，則3s內(nèi)物體的（ ）

A．路程為25 m

B．位移大小為15 m，方向豎直向上

C．速度改變量的大小為10 m/s，方向豎直向下

D．平均速度大小為5 m/s，方向豎直向上

物體自O(shè)點開始沿斜面向上做勻減速直線運動，A、B、C、D是運動軌跡上的四點，D是最高點．測得OA=0.8m，AB=0.6m，BC=0.4m．且物體通過三段的時間均為1s．則下面判斷正確的是（ ）

A．物體的初速度是0.9m/s

B．物體運動的加速度大小是0.2m/s2

C．CD間的距離是 0.2m

D．從C到D運動的時間是1.5s

如圖所示是某同學(xué)測量勻變速直線運動的加速度時，從若干紙帶中選中的一條紙帶的一部分，他每隔4個點取一個計數(shù)點，圖上注明了他對各計數(shù)點間距離的測量結(jié)果．所接電源是頻率為50Hz的交流電．

（1）由 可以得出結(jié)論：小車的運動是 ．

（2）兩個相鄰計數(shù)點間的時間間隔△t= s．

（3）物體的加速度的計算式a= ，加速度a= m/s2．

（4）計算打計數(shù)點B時小車的速度vB= m/s．

物理小組的同學(xué)用如圖1所示的實驗器材測定重力加速度，實驗器材有：底座、帶有標(biāo)尺的豎直桿、光電門1和2組成的光電計時器（其中光電門l更靠近小球釋放點），小球釋放器（可使小球無初速釋放）、網(wǎng)兜．實驗時可用兩光電門測量小球從光電門l運動至光電門2的時間t，并從豎直桿上讀出兩光電門間的距離h．

（l）使用游標(biāo)卡尺測量小球的直徑如圖2所示，則小球直徑為 cm．

（2）改變光電門1的位置，保持光電門2的位置不變，小球經(jīng)過光電門2的速度為v，不考慮空氣阻力，小球的加速度為重力加速度g，則h、t、g、v四個物理量之間的關(guān)系為h= ．

（3）根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出﹣t圖線，若圖線斜率的絕對值為k，根據(jù)圖線可求出重力加速度大小為 ．