一輛小汽車在一段平直的公路上做勻加速直線運動，A、B是運動過程中經(jīng)過的兩點。已知汽車經(jīng)過A點時的速度為1m/s，經(jīng)過B點時的速度為7m/s。則汽車從A到B的運動過程中，下列說法正確的是（ ）

A．汽車經(jīng)過AB位移中點時速度是4m/s

B．汽車經(jīng)過AB中間時刻的速度是4m/s

C．汽車前一半時間發(fā)生位移是后一半時間發(fā)生位移的一半

D．汽車前一半位移所用時間是后一半位移所用時間的2倍

如圖所示，A、B、C三個物塊重均為100N，小球P重40N，作用在物塊B的水平力F = 20N，整個系統(tǒng)靜止，則

A．A和B之間的摩擦力是20N

B．B和C之間的摩擦力是20N

C．物塊C受7個力作用

D． C與桌面間摩擦力為20N

如圖所示，甲、乙兩人在冰面上“拔河”。兩人中間位置處有一分界線，約定先使對方過分界線者為贏。若繩子質(zhì)量不計，冰面可看成光滑，則下列說法正確的是（ ）

A．甲對繩的拉力與繩對甲的拉力是一對作用力與反作用力

B．甲對繩的拉力與乙對繩的拉力是一對作用力與反作用力

C．若甲的質(zhì)量比乙大，則甲能贏得“拔河”比賽的勝利

D．若乙收繩的速度比甲快，則乙能贏得“拔河”比賽的勝利

在“探究彈力和彈簧伸長的關系”時，某同學把兩根彈簧如圖1連接起來進行探究。

（1）某次測量如圖2所示，指針示數(shù)為________cm。

（2）在彈性限度內(nèi)，將50 g的鉤碼逐個掛在彈簧下端，得到指針A、B的示數(shù)LA和LB如表。用表中數(shù)據(jù)計算彈簧Ⅰ的勁度系數(shù)為________N/m（重力加速度g＝10 m/s2）。由表中數(shù)據(jù)________（填“能”或“不能”）計算出彈簧Ⅱ的勁度系數(shù)。

為了探究加速度與力、質(zhì)量的關系，甲、乙、丙三位同學分別設計了如圖所示的實驗裝置，小車總質(zhì)量用M表示（乙圖中M包括小車與傳感器，丙圖中M包括小車和與小車固連的滑輪），鉤碼總質(zhì)量用m表示．

（1）為便于測量合外力的大小，并得到小車總質(zhì)量一定時，小車的加速度與所受合外力成正比的結(jié)論，下列說法正確的是 ．

A．三組實驗中只有甲需要平衡摩擦力

B．三組實驗都需要平衡摩擦力

C．三組實驗中只有甲需要滿足所掛鉤碼的總質(zhì)量m遠小于小車的總質(zhì)量M的條件

D．三組實驗都需要滿足所掛鉤碼的總質(zhì)量m遠小于小車的總質(zhì)量M的條件

（2）若乙、丙兩位同學發(fā)現(xiàn)某次測量中力傳感器和測力計讀數(shù)相同，通過計算得到小車加速度均為為當?shù)刂亓�加速度，則乙、丙兩人實驗時所用小車總質(zhì)量之比為 ，乙、丙兩人實驗用的鉤碼總質(zhì)量之比為 ．

以下說法正確的是（ ）

A．牛頓第一定律揭示了一切物體都具有慣性

B．速度大的物體慣性大，速度小的物體慣性小

C．力是維持物體運動的原因

D．做曲線運動的質(zhì)點，若將所有的外力都撤去，則該質(zhì)點因慣性仍做曲線運動．

一個質(zhì)點做方向不變的直線運動，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度大小逐漸減小直至為零，則在此過程中（ ）

A、速度逐漸減小，當加速度減小到零時，速度達到最小值

B、速度逐漸增大，當加速度減小到零時，速度達到最大值

C、位移逐漸增大，當加速度減小到零時，位移不再增大

D、位移逐漸減小，當加速度減小到零時，位移達到最小值

如圖為水平面上一質(zhì)量m=10kg的物體在吊車作用下豎直向上運動過程中的v-t圖像（），以下判斷正確的是（ ）

A、前3s內(nèi)物體處于失重狀態(tài)

B、前3s內(nèi)物體的平均速度大于最后2s的平均速度

C、物體能上升的最大高度為27m

D、第4s末拉力的功率為零

如圖所示，斜面小車M靜止在光滑水平面上，一邊緊貼墻壁。若再在斜面上加一物體m，且M、m相對靜止，則此時小車受力個數(shù)為（ ）

A．6 B．5 C．4 D．3

如圖所示，在不計滑輪摩擦和繩子質(zhì)量的條件下，當小汽車勻速向右運動時，物體A的受力情況是（ ）

A. 繩的拉力大于A的重力

B. 繩的拉力等于A的重力

C. 繩的拉力小于A的重力

D. 拉力先大于重力，后變?yōu)樾∮谥亓?/p>