質(zhì)量為的小球以速度從地面豎直向上拋出（不計(jì)空氣阻力），以地面作為零勢(shì)能面。當(dāng)小球的動(dòng)能和重力勢(shì)能相等時(shí)，小球距地面的高度為 （重力加速度為）

A． B． C． D．

質(zhì)量為的小球被系在輕繩一端，在豎直平面內(nèi)做半徑為的圓周運(yùn)動(dòng)，如圖所示，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中小球受到空氣阻力的作用。設(shè)某一時(shí)刻小球通過(guò)軌道的最低點(diǎn)，此時(shí)繩子的張力為，在此后小球繼續(xù)做圓周運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)半個(gè)圓周恰好能通過(guò)最高點(diǎn)，則在此過(guò)程中小球克服空氣阻力所做的功是

A． B． C． D．

伽利略為了研究自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，利用斜面做了上百次實(shí)驗(yàn)。如圖所示，讓小球從斜面上的不同位置自由滾下，測(cè)出小球從不同起點(diǎn)滾動(dòng)的位移以及所用的時(shí)間。若比值為定值，小球的運(yùn)動(dòng)即為勻變速運(yùn)動(dòng)。下列敘述符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)的是

A．當(dāng)時(shí)采用斜面做實(shí)驗(yàn)，是為了便于測(cè)量小球運(yùn)動(dòng)的速度

B．小球從同一傾角斜面的不同位置滾下，比值有較大差異

C．改變斜面傾角，發(fā)現(xiàn)對(duì)于每一個(gè)特定傾角的斜面，小球從不同位置滾下，比值保持對(duì)應(yīng)的某一個(gè)特定值不變

D．將小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)結(jié)論合理外推至當(dāng)斜面傾角為90°時(shí)，比值也將保持不變，因此可認(rèn)為自由落體運(yùn)動(dòng)為勻變速運(yùn)動(dòng)

甲、乙兩車在平直公路上同向行駛，其圖象如圖所示。已知兩車在=3s時(shí)并排行駛，則

A. 在=0時(shí)，乙車在甲車前7．5m

B. 兩車另一次并排行駛的時(shí)刻是=1s

C. 在=2s時(shí)，乙車在甲車前面

D. 甲、乙兩車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為30m

如圖所示，頂端附有光滑定滑輪的斜面體靜止在粗糙水平地面上，三條細(xì)繩結(jié)于O點(diǎn)，一條繩跨過(guò)定滑輪平行于斜面連接物塊P，一條繩連接小球Q，P、Q兩物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，另一條繩OA在外力F的作用下使夾角θ＜90°，現(xiàn)緩慢改變繩OA的方向至θ＞90°，且保持結(jié)點(diǎn)O位置不變，整個(gè)裝置始終處于靜止?fàn)顟B(tài)。下列說(shuō)法正確的是

A. 斜面對(duì)物塊P的摩擦力的大小可能先減小后增大

B. 繩OA的拉力一直增大

C. 地面對(duì)斜面體有向左的摩擦力

D. 地面對(duì)斜面體的支持力大于物塊P和斜面體的重力之和

如圖所示，在光滑的水平面上放置著質(zhì)量為的木板，在木板的左端有一質(zhì)量為的木塊，在木塊上施加一水平向右的恒力，木塊與木板由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)時(shí)間分離。下列說(shuō)法正確的是

A. 若僅增大木板的質(zhì)量，則時(shí)間增大

B. 若僅增大木塊的質(zhì)量，則時(shí)間增大

C. 若僅增大恒力，則時(shí)間增大

D. 若僅增大木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，則時(shí)間增大

總質(zhì)量為的汽車在平直公路上以速度勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為，司機(jī)為合理進(jìn)入限速區(qū)，減小了油門，使汽車功率立即減小到并保持該功率繼續(xù)行駛，設(shè)汽車行駛過(guò)程中所受阻力大小不變，從司機(jī)減小油門開(kāi)始，汽車的速度圖象如圖，時(shí)刻后，汽車做勻速運(yùn)動(dòng)，汽車因油耗而改變的質(zhì)量可忽略。則在時(shí)間內(nèi)，下列說(shuō)法正確的是

A．t=0時(shí)，汽車的加速度大小為

B．汽車的牽引力不斷增大

C．阻力所做的功為

D．汽車行駛的位移為

某同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中，主要步驟是：

A．在水平桌面上放一塊方木板，在方木板上鋪一張白紙，用圖釘把白紙釘在方木板上

B．用圖釘把橡皮條的一端固定在板上的點(diǎn)，在橡皮條的另一端拴上兩條細(xì)繩，細(xì)繩的另一端系著繩套

C．用兩個(gè)彈簧秤分別勾住繩套，互成角度的拉橡皮條，使橡皮條拉長(zhǎng)，結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，記錄下O點(diǎn)的位置，讀出兩個(gè)彈簧秤的示數(shù)

D．按選好的標(biāo)度，用鉛筆和刻度尺作出兩只彈簧秤的拉力F1和F2的圖示，并用平行四邊形定則求出合力F

E．用一只彈簧秤，通過(guò)細(xì)繩套拉橡皮條使其伸長(zhǎng)，讓結(jié)點(diǎn)仍到達(dá)O點(diǎn)位置，讀出彈簧秤的示數(shù)，記下細(xì)繩的方向，按同一標(biāo)度作出這個(gè)力F′的圖示。比較力F′和F的大小和方向，看他們是否相同，得出結(jié)論。上述步驟中：

（1）有重要遺漏的步驟的序號(hào)是 。

（2）遺漏的內(nèi)容分別是： 。

（3）某同學(xué)在完成《驗(yàn)證力的平行四邊形定則》實(shí)驗(yàn)操作后得到如下數(shù)據(jù)，請(qǐng)選好標(biāo)度在方框中作圖完成該同學(xué)未完成的實(shí)驗(yàn)處理。根據(jù)作圖，可得出的結(jié)論是： 。

某同學(xué)利用圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置，探究物塊在水平桌面上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。物塊在重物的牽引下開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，重物落地后，物塊再運(yùn)動(dòng)一段距離停在桌面上（尚未到達(dá)滑輪處）。從紙帶上便于測(cè)量的點(diǎn)開(kāi)始，每5個(gè)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖乙所示。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源的頻率為50Hz

（1）通過(guò)分析紙帶數(shù)據(jù)，可判斷物塊在相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn) 和 之間某時(shí)刻開(kāi)始減速

（2）計(jì)數(shù)點(diǎn)5對(duì)應(yīng)的速度大小為= m/s，計(jì)數(shù)點(diǎn)6對(duì)應(yīng)的速度大小為= m/s（保留三位有效數(shù)字）

（3）物塊減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中加速度的大小為= m/s2

為了安全，在高速公路上行駛時(shí)兩汽車之間要保持一定的距離。當(dāng)前車突然停止時(shí)，后車司機(jī)可以采取剎車措施，使汽車在安全距離內(nèi)停下而不會(huì)與前車相碰。若司機(jī)每次從發(fā)現(xiàn)到采取剎車反應(yīng)的時(shí)間均為1s。當(dāng)汽車在晴天干燥瀝青路面上以108km/h的速度勻速行駛時(shí)，安全距離為120m。（重力加速度g取10 m/s2）

（1）求汽車減速行駛時(shí)的加速度大小

（2）如遇雨天，汽車輪胎與瀝青路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為晴天時(shí)的2/5，若安全距離為99m，求汽車在雨天安全行駛的最大速度