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科目： 來源： 題型：選擇題

3．通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)電流的磁效應(yīng)規(guī)律的物理學(xué)家是（　　）
A．麥克斯韋B．奧斯特C．法拉第D．焦耳

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2．如圖所示，A、B的重力分別為9.2N和6.4N，各接觸面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.2，連接墻壁與A之間的細(xì)繩MN與水平方向夾角為37°，現(xiàn)從A下方勻速拉出B．求：
（1）此時(shí)繩MN對(duì)A的拉力大小為多少？
（2）所需的水平拉力F為多少？
（sin37°=0.6，con37°=0.8   要求要分別畫出A、B物體的受力圖）

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1．如圖所示，三段輕繩子吊著一個(gè)物體，AC和BC兩段繩子互相垂直，且BC繩子與豎直方向的夾角為60о．已知BC繩子受到的拉力大小為150N，則物體的重力大小為多少？

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科目： 來源： 題型：多選題

20．在一平直路面上，甲、乙兩車于同一地點(diǎn)出發(fā)同向運(yùn)動(dòng)的v-t 圖象如圖所示，在乙車從開始運(yùn)動(dòng)到停下的過程中，下列說法正確的是（　�。�
A．甲車與乙車的平均速度相等且等于$\frac{{v}_{0}}{2}$
B．甲車與乙車在t1時(shí)刻的距離達(dá)到最大值
C．甲車的平均速度小于乙車的平均速度
D．甲車的平均速度大于乙車的平均速度

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19．我們乘電梯上高層樓房時(shí)，從起動(dòng)到停止的過程中，我們分別所處的狀態(tài)是（　　）
A．先失重，正常，后超重B．先超重，失重，后正常
C．先正常，超重，失重D．先超重，正常，后失重

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18．一個(gè)動(dòng)車組在平直軌道上運(yùn)動(dòng)，速度隨時(shí)間的變化規(guī)律如圖所示．已知?jiǎng)榆嚱M的總質(zhì)量m=2.0×105kg，動(dòng)車組運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力是其重力的0.1倍，（取g=10m/s2）．在0-600s的時(shí)間內(nèi)，求：
（1）動(dòng)車組兩段加速階段的加速度大小分別是多少？
（2）0-600s的時(shí)間內(nèi)動(dòng)車組位移大小是多少？

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17．（多選）如圖所示，擋板豎直，物體重為G，斜面傾角為α．如果物體對(duì)斜面的壓力是F1，物體對(duì)擋板的壓力為F2，我們讓擋板由豎直位置逐漸轉(zhuǎn)到水平位置，則在此過程中，下列說法正確的是（　　）
A．F1一直減小B．F2一直減小
C．F2先減到最小值后又逐漸增大D．F2先增到最大值后又逐漸減小

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16．一輛摩托車與一輛汽車在平直的公路上運(yùn)動(dòng)，下表是每隔1秒記錄的兩車的速度值．若兩車的運(yùn)動(dòng)可看做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則下列說法正確的是（　�。�
t/s01234
摩托車v1/（m•s-1）18.017.517.016.516.0
汽車v2/（m•s-1）9.811.012.213.414.6
A．從t=4s開始計(jì)時(shí)，經(jīng)過△t=$\frac{14}{17}$s兩車的速度相等
B．摩托車的速度變化快
C．在0～4s內(nèi)，汽車的平均速度較大
D．摩托車的位移在減小

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15．關(guān)于彈力，下列說法正確的是（　�。�
A．相互接觸的物體間必定有彈力的作用
B．壓力和支持力總是跟接觸面垂直
C．在桌面上的物體對(duì)桌面產(chǎn)生的壓力就是物體的重力
D．物體對(duì)桌面產(chǎn)生的壓力是由于桌面發(fā)生形變產(chǎn)生的

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14．下列說法不正確的（　�。�
A．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加之和代表物體的位移，這里采用了微元法
B．牛頓應(yīng)用“理想斜面實(shí)驗(yàn)”推翻了亞里士多德的“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”觀點(diǎn)
C．笛卡爾對(duì)牛頓第一定律的建立做出了貢獻(xiàn)
D．根據(jù)速度定義式v=$\frac{△x}{△t}$，當(dāng)△t非常非常小時(shí)，$\frac{△x}{△t}$就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法

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