15．在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中
（1）將下列主要的實(shí)驗(yàn)步驟，按照實(shí)驗(yàn)的合理順序把步驟前的字母序號(hào)填在題后橫線上：
A．用手提著紙帶使重物靜止在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處；
B．將紙帶固定在重物上，讓紙帶穿過固定在鐵架臺(tái)上的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔；
C．取下紙帶，在紙帶上選點(diǎn)跡清晰的幾點(diǎn)，測(cè)出它們與第一個(gè)點(diǎn)的距離，并算出重物在打下這幾個(gè)點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度；
D．接通電源，松開紙帶，讓重物自由下落；
E．查出當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度g的值，算出打下各計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能和相應(yīng)的減少的重力勢(shì)能，比較它們是否相等；
F．把測(cè)量和計(jì)算得到的數(shù)據(jù)填入自己設(shè)計(jì)的表格里．
答：BADCFE．
（2）動(dòng)能值和相應(yīng)重力勢(shì)能的減少值相比，實(shí)際上哪個(gè)值應(yīng)偏小些？答：動(dòng)能值．
（3）若自由下落的重物質(zhì)量為1kg，一條理想的紙帶數(shù)據(jù)如圖所示，單位是cm，g取9.8m/s²，O、A之間有幾個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)沒畫出，打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s．求
①打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下計(jì)數(shù)點(diǎn)B時(shí)，物體的速度v_B=0.98m/s．
②從起點(diǎn)O到打下計(jì)數(shù)點(diǎn)B的過程中，重力勢(shì)能的減少量△E_P=0.49J，此過程中物體動(dòng)能的增量△E_K=0.48J．

14．某實(shí)驗(yàn)小組做“探究彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系“的實(shí)驗(yàn)．將彈簧懸掛在鐵架臺(tái)上，將刻度尺固定在彈簧一側(cè)，彈簧軸線和刻度尺都保持在賢直方向．彈簧靜止時(shí)，長(zhǎng)度記為L(zhǎng)₀；彈簧下端掛上砝碼盤時(shí)，長(zhǎng)度記為L(zhǎng)_x；在砝時(shí)盤中每次增加10g砝碼，彈簧長(zhǎng)度依次計(jì)為L(zhǎng)₁至L₆．根據(jù)實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)，以砝碼的質(zhì)量為縱軸，以彈簧長(zhǎng)度與原長(zhǎng)L₀的差值為橫軸，得到如圖所示圖象．
（1）由圖可知彈簧的勁度系數(shù)為4.9N/m （結(jié)果保留兩位有效數(shù)字，重力加速度取9.8m/s²）；
（2）圖象中縱軸的截距的絕對(duì)值表示砝碼盤的質(zhì)量；
（3）從圖象上端為曲線可能是因?yàn)槌�過了彈簧的彈性限度．

13．如圖所示，斜劈A靜止放在水平地面上，木樁B固定在水平地面上，平行斜面的輕彈簧連接斜劈A上的物體m與木樁B，物體m和斜劈A均保持靜止，不計(jì)m與A之間的摩擦，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	地面對(duì)斜劈A的摩擦力水平向左
	B．	地面對(duì)斜劈A沒有摩擦力
	C．	移去彈簧，物體m將向下運(yùn)動(dòng)，斜劈A仍保持靜止
	D．	移去彈簧，物體m將向下運(yùn)動(dòng)，斜劈A將向右平動(dòng)

12．利用所學(xué)物理知識(shí)解答問題：

（1）某同學(xué)用單擺測(cè)定重力加速度的實(shí)驗(yàn)中，圖1中刻度尺的零刻度線與擺線的懸掛點(diǎn)對(duì)齊，則擺長(zhǎng)L=99.75cm．圖2中秒表讀數(shù)99.8s
（2）如果該同學(xué)在測(cè)擺長(zhǎng)時(shí)忘記了加擺球的半徑，則測(cè)量結(jié)果偏�。ㄌ睢捌�大”或“偏小”或“準(zhǔn)確”）；如果他以擺長(zhǎng)（l）為縱坐標(biāo)、周期的二次方（T²）為橫坐標(biāo)作出了l-T²圖線，由圖象測(cè)得圖線的斜率為k，則測(cè)得的重力加速度g=$\frac{4{π}^{2}}{k}$．（用字母表示）．則該同學(xué)做出圖3的T²-L圖象應(yīng)該為B
A．虛線①，不平行實(shí)線OM
B．虛線②，平行實(shí)線OM
C．虛線③，平行實(shí)線OM
D．虛線④，不平行實(shí)線OM．

11．下列說法正確的是（　　）

	A．	布朗運(yùn)動(dòng)指的是在顯微鏡中看到的液體分子的無規(guī)則運(yùn)動(dòng)
	B．	液體中的懸浮微粒越小，布朗運(yùn)動(dòng)越明顯
	C．	液體中的懸浮微粒越大，布朗運(yùn)動(dòng)越明顯
	D．	布朗運(yùn)動(dòng)反映的是懸浮顆粒分子的無規(guī)則運(yùn)動(dòng)

10．如圖所示，水平傳送帶的左端與一傾角θ=37°的粗糙斜面平滑連接，一個(gè)小滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從斜面上的A點(diǎn)由靜止釋放，沿斜面滑下并沖上傳送帶，傳送帶以恒定速率v=2m/s逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)．已知小滑塊的質(zhì)量m=2kg，斜面上A點(diǎn)到斜面底端的長(zhǎng)度s=9m，傳送帶的長(zhǎng)度為L(zhǎng)=10m，小滑塊與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₁=0.50，小滑塊與傳送帶間動(dòng)摩擦因數(shù)μ₂=0.40，g=10m/s²．求：
（1）小滑塊到達(dá)斜面底端P的速度大��；
（2）a．判斷沖上傳送帶的小滑塊是否可以運(yùn)動(dòng)到傳送帶的右端Q；
b．若小滑塊可以運(yùn)動(dòng)到Q，試求小滑塊從P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)的過程中摩擦力分別對(duì)小滑塊和傳送帶做的功；若小滑塊不能達(dá)到Q，試求小滑塊從P點(diǎn)開始再次運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)過程中摩擦力分別對(duì)小滑塊和傳送帶做的功；
（3）小滑塊在斜面和傳送帶上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過程中，小滑塊相對(duì)于地面的總路程．

9．如圖所示，細(xì)線長(zhǎng)為L(zhǎng)，懸掛一質(zhì)量為m的小球靜止在A點(diǎn)．今施加在小球上一個(gè)水平向右的恒力F使其運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，此時(shí)細(xì)線與豎直方向夾角為θ．那么在這一過程中，恒力對(duì)小球做的功為Flsinθ，小球重力勢(shì)能的增加量為mgl（1-cosθ）．

8．質(zhì)量為2m的A球和質(zhì)量為m的B球放置在光滑水平面上，中間有一彈簧（未拴接），彈簧處于壓縮狀態(tài)，現(xiàn)將A、B同時(shí)由靜止釋放，發(fā)現(xiàn)A球剛好到達(dá)高為H的光滑斜面頂端，B球順利通過半徑為R的光滑圓形軌道的頂點(diǎn)且對(duì)軌道頂點(diǎn)的壓力大小為mg．其中，H、R未知．求：
（1）A、B剛彈開時(shí)的速率之比；
（2）H與R的比值．

7．如圖所示為“驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律”的實(shí)驗(yàn)裝置．
（1）下列說法中符合該實(shí)驗(yàn)要求的是BCD．（不定項(xiàng)選擇）
A．軌道必須光滑
B．軌道末端必須水平
C．同一組實(shí)驗(yàn)多次測(cè)量時(shí)，入射小球必須從同一位置自由釋放
D．小球第一次著地之后必須將小球拿走，以防止小球在記錄紙上反復(fù)彈跳
（2）實(shí)驗(yàn)中入射小球的質(zhì)量應(yīng)大于靶球質(zhì)量，入射小球的半徑應(yīng)等于靶球半徑．（以上兩空均選填“大于”“小于”或“等于”）
（3）該實(shí)驗(yàn)需要測(cè)量的物理量有AE．（不定項(xiàng)選擇）
A．兩小球的質(zhì)量       B．兩小球的半徑      C．兩小球做平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間
D．軌道末端距地面的豎直高度                E．小球平均落地點(diǎn)與軌道末端的水平距離
（4）若進(jìn)行多次測(cè)量，即使操作正確，小球的落地點(diǎn)也不會(huì)完全重合，可以用這些點(diǎn)的平均位置作為小球的落地點(diǎn)，找到該平均位置的方法是做盡可能小的圓使盡可能多的落點(diǎn)在圓內(nèi)，該圓圓心即為平均落點(diǎn)．
（5）入射小球的質(zhì)量記為m₁，靶球的質(zhì)量記為m₂，若碰撞過程中，動(dòng)量和機(jī)械能均守恒，不計(jì)空氣阻力，則下列表達(dá)式中正確的有BC．
A．m₁$\overline{ON}$=m₁$\overline{OM}$+m₂$\overline{OP}$                      B．m₁$\overline{OP}$=m₁$\overline{OM}$+m₂$\overline{ON}$
C．m₁（$\overline{OP}$）²=m₁（$\overline{OM}$）²+m₂（$\overline{ON}$）²         D．$\overline{OP}$=$\overline{ON}$-$\overline{OM}$．

6．火車轉(zhuǎn)彎可以看作是勻速圓周運(yùn)動(dòng)，火車速度提高易使外軌受損，為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)使外軌受損這一難題，你認(rèn)為理論上可行的措施是（　�。�

	A．	僅增大彎道半徑		B．	僅適當(dāng)增加內(nèi)、外軌道的高度差
	C．	僅減小彎道半徑		D．	僅適當(dāng)減小內(nèi)、外軌道的高度差