20．如圖所示，三個電阻的阻值分別為：R₁=4Ω、R₂=24Ω、R₃=8Ω，電容器的電容為：C=1μF，電路兩端的電壓為：U=12V，當(dāng)電路兩端撤去電壓后流過電阻R₂的電量是多少？

19．某區(qū)域的電場線分布情況如圖所示，M、N、P是電場中的三個點(diǎn)，下列說法正確的是（　�。�

	A．	M點(diǎn)和N點(diǎn)的電場強(qiáng)度的方向相同
	B．	同一電荷在N點(diǎn)受到的電場力大于其在M點(diǎn)所受的電場力
	C．	正電荷在M點(diǎn)的電勢能小于其在N點(diǎn)的電勢能
	D．	負(fù)電荷由M點(diǎn)移動到P點(diǎn)，靜電力做正功

18．在圖中，測得U_AB=5V，U_BC=5V．若V_C=-5V，試判斷此電路的參考點(diǎn)是（　　）

A．

A點(diǎn)

B．

B點(diǎn)

C．

C點(diǎn)

D．

無法判斷

17．在圖所示電路中，已知U_ac=3V，U_ab=2v，試分別以a點(diǎn)和c點(diǎn)作為參考點(diǎn)，求b點(diǎn)的電位和b，c兩點(diǎn)間的電壓．

16．在測定電阻的實(shí)驗(yàn)中，比較簡便、直觀的方法有半偏法、替代法等：

①．在測定電流表內(nèi)阻R_g的實(shí)驗(yàn)中，使用如圖甲所示的電路，當(dāng)S₂斷開，S₁閉合，且R₁調(diào)到9900Ω時，電流表的指針轉(zhuǎn)到滿偏0.2mA，再閉合S₂，將R₂調(diào)到90Ω時，電流表指針恰好指在一半刻度，則電流表的內(nèi)阻R_g=90Ω，此值較R_g的真實(shí)值偏�。ㄌ钇�大、偏小或相等）．
②在用替代法測電阻的實(shí)驗(yàn)中，測量電路如乙圖所示，圖中R是滑動變阻器，R_s是電阻箱，R_x是待測高阻值電阻，S₂是單刀雙置開關(guān)，G是電流表．
（1）按電路原理圖將丙圖（圖中已連好4根導(dǎo)線）所示的器材連成測量電路．
（2）實(shí)驗(yàn)按以下步驟進(jìn)行，并將正確答案填在圖中橫線上．
A．將滑動片P調(diào)至電路圖中滑動變阻器的最右端，將電阻R調(diào)至最大，閉和開關(guān)S₁，將開關(guān)S₂撥向位置“1”，調(diào)節(jié)P的位置，使電流表指示某一合適的刻度I．
B．再將開關(guān)S₂撥向位置“2”，保持R滑動片P位置不變，調(diào)節(jié)R_s，使電流表指示的刻度仍為I．

15．要測量電壓表V₁的內(nèi)阻r．現(xiàn)有如下器材：
A．待測電壓表V₁（量程3V，內(nèi)阻約幾千歐）
B．電壓表V₂（量程15V，內(nèi)阻約30kΩ）
C．定值電阻R（3.0kΩ）
D．滑動變阻器R₁（O～10Ω）
E．直流電源E（約9V，內(nèi)阻約2Ω）
F．開關(guān)S及導(dǎo)線若干．
①因?yàn)樗�給V₁、V₂、R都很大，即使它們并聯(lián)所得電阻也很大，故最大值為10Ω的滑動變阻器在電路中必須使用分壓接法（“分壓”或“限流”）才能對電路起到控制作用；
②待測電壓表V₁兩端的電壓值可以由V₁的示數(shù)直接讀出，通過V₁的電流因缺少電流表而不能直接測量，但可以借助題中給出的定值電阻R、電壓表V₂間接的測出．
為了測出通過V₁的電流，甲、乙、丙三位同學(xué)分別設(shè)計了以下三種電路，其中合理的是丙同學(xué)設(shè)計的電路．
③在方框內(nèi)畫出測量電壓表V1的內(nèi)阻r的完整的實(shí)驗(yàn)電路圖；

14．某實(shí)驗(yàn)小組應(yīng)用如圖甲所示裝置“探究加速度與物體受力的關(guān)系”，已知小車的質(zhì)量為M，砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量為m，所使用的打點(diǎn)計時器所接的交流電的頻率為50Hz．實(shí)驗(yàn)步驟如下：
A．按圖甲所示安裝好實(shí)驗(yàn)裝置，其中與定滑輪及彈簧測力計相連的細(xì)線豎直；
B．調(diào)節(jié)長木板的傾角，輕推小車后，使小車能沿長木板向下勻速運(yùn)動；
C．掛上砝碼盤，接通電源后，再放開小車，打出一條紙帶，由紙帶求出小車的加速度；
D．改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量，重復(fù)步驟C，求得小車在不同合力作用下的加速度．

根據(jù)以上實(shí)驗(yàn)過程，回答以下問題：
（1）對于上述實(shí)驗(yàn)，下列說法正確的是C．
A．小車的加速度與砝碼盤的加速度大小相等
B．實(shí)驗(yàn)過程中砝碼盤處于超重狀態(tài)
C．與小車相連的輕繩與長木板一定要平行
D．彈簧測力計的讀數(shù)應(yīng)為砝碼和砝碼盤總重力的一半
E．砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量
（2）實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶如圖乙所示，由該紙帶可求得小車的加速度為0.16m/s²．（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）
（3）由實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)作出小車的加速度a與彈簧測力計的示數(shù)F的關(guān)系圖象（圖丙），與本實(shí)驗(yàn)相符合是A．

13．如圖所示，虛線a、b、c代表電場中的三個等勢面，相鄰等勢面之間的電勢差相等，即U_ab=U_bc，實(shí)線為一帶負(fù)電的質(zhì)點(diǎn)僅在電場力作用下通過該區(qū)域時的運(yùn)動軌跡，P、R、Q是這條軌跡上的三點(diǎn)，R同時在等勢面b上，據(jù)此可知（　�。�

	A．	三個等勢面中，c的電勢最高
	B．	帶電質(zhì)點(diǎn)在P點(diǎn)的電勢能比在Q點(diǎn)的小
	C．	帶電質(zhì)點(diǎn)在P點(diǎn)的動能與電勢能之和比在Q點(diǎn)的小
	D．	帶電質(zhì)點(diǎn)在R點(diǎn)的加速度方向垂直于等勢面b

12．為了“探究加速度與力．質(zhì)量的關(guān)系”，現(xiàn)提供如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，請思考探究思路并回答下列問題：
（1）為了消除小車與水平木板之間的摩擦力的影響應(yīng)采取的做法是C
A．將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻速運(yùn)動
B．將木板帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻速運(yùn)動
C．將木板不帶滑輪一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運(yùn)動
D．將木板不帶滑輪一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車能夠靜止在木板上
（2）在實(shí)驗(yàn)中，得到一條打點(diǎn)的紙帶，如圖2所示，已知相鄰計數(shù)點(diǎn)的時間間隔為T，且間距S₁，S₂，S₃，S₄，S₅，S₆已量出，則小車加速度的表達(dá)式為a=$\frac{（{s}_{4}+{s}_{5}+{s}_{6}）-（{s}_{1}+{s}_{2}+{s}_{3}）}{9{T}^{2}}$；

（3）有一組同學(xué)保持小車以及車中的砝碼質(zhì)量一定，探究加速度a與所受外力F的關(guān)系，他們在軌道水平和傾斜兩種情況下分別做實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a-F圖線，如圖3所示，圖線①一定是在軌道傾斜情況下得到的（選填①或②）；小車以及車中的砝碼總質(zhì)量m=0.5kg．

11．（1）利用力傳感器研究“加速度與合外力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲．

下列關(guān)于該實(shí)驗(yàn)的說法，錯誤的是BD（選填選項(xiàng)前的字母）
A．做實(shí)驗(yàn)之前必須平衡摩擦力
B．小車的質(zhì)量必須比所掛鉤碼的質(zhì)量大得多
C．應(yīng)調(diào)節(jié)定滑輪的高度使細(xì)線與木板平行
D．實(shí)驗(yàn)開始的時候，小車最好距離打點(diǎn)計時器遠(yuǎn)一點(diǎn)
（2）在“探究彈力與彈簧伸長量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，某實(shí)驗(yàn)小組將不同數(shù)量的鉤碼分別掛在豎直彈簧下端，根據(jù)實(shí)驗(yàn)所測數(shù)據(jù)，利用描點(diǎn)法作出了所掛鉤碼的重力G與彈簧總長L的關(guān)系圖象，如圖乙所示，根據(jù)圖象回答以下問題：
①彈簧的勁度系數(shù)為1000N/m
②彈簧的彈力F與彈簧總長L之間的關(guān)系式為F=1000L-100N．