14．甲、乙兩物體的在同一直線上運(yùn)動(dòng)，其加速度分別為a_甲=3m/s²和a_乙=-5m/s²，則以下看法正確的是（　�。�

	A．	甲和乙在某一段時(shí)間內(nèi)的位移有可能相等
	B．	甲的速度變化比乙的速度變化快
	C．	甲經(jīng)過(guò)5s所發(fā)生的速度變化和乙經(jīng)過(guò)3s所發(fā)生的速度變化相同
	D．	甲做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，乙做勻減速直線運(yùn)動(dòng)

13．關(guān)于重力，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	重力是物體的固有屬性
	B．	重力的方向總指向地心
	C．	被豎直向上拋出的物體上升過(guò)程中受到的重力大于其下落過(guò)程中受到的重力
	D．	同一地點(diǎn)，物體所受的重力大小跟物體的質(zhì)量成正比

12．下列各組物理量中，都是矢量的是（　�。�

	A．	重力、位移、時(shí)間		B．	速度的變化、速率、質(zhì)量
	C．	彈力、平均速度、加速度		D．	速度的變化、路程、時(shí)間

11．下列情況中，畫(huà)橫線的物體可以看成質(zhì)點(diǎn)的是（　�。�

	A．	研究“神舟十一號(hào)”和“天宮二號(hào)”如何對(duì)接
	B．	研究一列從成都開(kāi)往北京的火車(chē)的位置變化情況
	C．	研究競(jìng)走運(yùn)動(dòng)員在參賽過(guò)程中是否犯規(guī)
	D．	研究在校運(yùn)會(huì)上跳高運(yùn)動(dòng)員的過(guò)桿動(dòng)作

10．如圖所示是某汽車(chē)的速度表，汽車(chē)由靜止啟動(dòng)后沿平直的公路行駛，經(jīng)過(guò)時(shí)間6s速度表的指針指在圖示位置，由表可知（　　）

	A．	該汽車(chē)在前6s內(nèi)發(fā)生的位移為100m		B．	該汽車(chē)在前6s發(fā)生的位移為50m
	C．	該汽車(chē)在6s末的瞬時(shí)速率為60m/s		D．	該汽車(chē)在6s末的瞬時(shí)速率為60km/h

9．在溫控電路中，通過(guò)熱敏電阻阻值隨溫度的變化可實(shí)現(xiàn)對(duì)電路相關(guān)物理量的控制作用，如圖所示電路，R₁為定值電阻，R₂為半導(dǎo)體熱敏電阻（溫度越高電阻越�。�，C為電容器，當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)（　　）

	A．	R1消耗的功率減小		B．	電容器C的帶電量增大
	C．	電容器C兩板間的電場(chǎng)強(qiáng)度減小		D．	電壓表的讀數(shù)減小

8．如圖所示為灌溉噴水器的模型，當(dāng)水從彎管的噴嘴噴出時(shí)，彎管會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，可以自動(dòng)改變噴水的方向，試分析其物理原理，并說(shuō)明其旋轉(zhuǎn)的方向．

7．馬用水平力拉著車(chē)在水平平直公路上勻速前進(jìn)，對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)，路面對(duì)車(chē)的摩擦力和車(chē)對(duì)路面的摩擦力是一對(duì)作用力和反作用力，車(chē)所受的重力和支持力是一對(duì)平衡力，車(chē)所受的摩擦力和拉力是一對(duì)平衡力，和車(chē)對(duì)路面的摩擦力是一對(duì)作用力和反作用力．

6．如圖所示，A，B兩物體用細(xì)線懸掛在天花板上，則物體A受到的作用力是重力、向上的拉力和向下的拉力，它們的反作用力分別是物體A對(duì)地球的引力、物體A對(duì)上面繩子的拉力和物體A對(duì)下面繩子的拉力；分別作用于地球、上面繩子和下面繩子上．

5．某一長(zhǎng)直的賽道上，有一輛F1賽車(chē)前方200m處有一安全車(chē)正以10m/s的速度勻速前進(jìn)，這時(shí)賽車(chē)從靜止出發(fā)以2m/s²的加速度追趕．試求：
（1）賽車(chē)出發(fā)3s末的瞬時(shí)速度大小；
（2）追上之前與安全車(chē)最遠(yuǎn)相距是多少米？
（3）賽車(chē)何時(shí)追上安全車(chē)？
（4）當(dāng)賽車(chē)剛追上安全車(chē)時(shí)，賽車(chē)手立即剎車(chē)，使賽車(chē)以4m/s²的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，問(wèn)兩車(chē)再經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間第二次相遇？（設(shè)賽車(chē)可以從安全車(chē)旁經(jīng)過(guò)而不發(fā)生相撞）