14．傳送帶與水平面夾角為θ=37°，傳送帶以10m/s的速率沿順時針方向轉(zhuǎn)動，如圖所示．今在傳送帶上端A處無初速度地放上一個質(zhì)量為m的小物塊，它與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為0.5，若傳送帶A到B的長度為16m，g取10m/s²，則小物塊從A運動到B的時間為多少？（sin37°=0.6，cos37°=0.8）

13．用如圖1所示裝置做“探究加速度與力，質(zhì)量的關(guān)系”的實驗．實驗中小車及砝碼的總質(zhì)量為m₁，鉤碼質(zhì)量為m₂，并用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力，用紙帶測出小車運動的加速度．

（1）下列說法正確的是CD
A．每次改變小車質(zhì)量時，應(yīng)重新平衡摩擦力
B．實驗時應(yīng)先釋放小車后接通電源
C．本實驗中m₁應(yīng)遠大于m₂
D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時，應(yīng)用a-$\frac{1}{m}$圖
（2）平衡摩擦力的方法是木板一端墊高
（3）如圖2，某同學得到以下畫個實驗圖線．a(chǎn)，b，其中描述加速度與力的關(guān)系圖線是a
（4）實驗時改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測量小車在不同外力作用下的加速度．根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖線，如圖3，此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是C
A．小車與平面軌道之間存在摩擦
B．平面軌道傾斜角度過大
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量過大
D．所用小車的質(zhì)量過大．

12．在研究勻變速直線運動規(guī)律的實驗中，如圖所示為一次記錄小車運動情況的紙帶．紙帶左端與小車連接，圖中A、B、C、D、E為相鄰的計數(shù)點，相鄰計數(shù)點的時間間隔為T=0.1秒，則：（取兩位小數(shù)）（結(jié)果都保留三位有效數(shù)值）

（1）根據(jù)實驗的數(shù)據(jù)可以判斷小車做勻加速直線運動運動．
（2）D點的瞬時速度大小為3.90m/s
（3）運動小車的加速度大小為12.6m/s²．

11．如圖所示，某人通過定滑輪拉住一重物，當人向右跨出一步后，人與物仍保持靜止，則（　�。� 

	A．	地面對人的摩擦力減小		B．	地面對人的壓力不變
	C．	人對地面的作用力增大		D．	人對地面的作用力減小

10．一種測定風力的儀器原理如圖所示，它的細長金屬直桿一端固定于懸點O，另一端懸掛著一個質(zhì)量為m的金屬球．無風時，金屬直桿自然下垂，當受到沿水平方向吹來的風時，金屬直桿將偏離豎直方向一定角度θ，風力越大，偏角越大．下列關(guān)于風力F與偏角θ、小球質(zhì)量m之間的關(guān)系式正確的是（　�。�

A．

F=mgsinθ

B．

F=mgcosθ

C．

F=mgtanθ

D．

F=$\frac{mg}{tanθ}$

9．如圖所示，豎直放置的輕彈簧的一端固定在地面上，另一端與斜面體P連接，P與斜放的固定擋板MN接觸且處于靜止狀態(tài)，彈簧處于豎直方向，則斜面體P此刻受到外力的個數(shù)可能為（　　）

A．

2個或3個

B．

2個或4個

C．

2個 或5個

D．

3個或4個

8．質(zhì)量為m的圓球放在光滑斜面和光滑的豎直擋板之間，如圖所示．當擋板位置由豎直沿逆時針轉(zhuǎn)至水平的過程中，斜面和擋板對圓球的彈力大小的變化是（　�。�

	A．	斜面的彈力由零逐漸變大		B．	斜面的彈力由mg逐漸變小
	C．	擋板的彈力先變大后變小		D．	擋板的彈力先變小后變大

7．物體A放在粗糙的斜面上，受一平行斜面向上的拉力F作用，物體保持靜止，如圖所示，則物體A所受的摩擦力（　�。�

A．

沿斜面向上

B．

沿斜面向下

C．

等于零

D．

無法判斷

6．一根輕質(zhì)彈簧豎直懸掛一小球，彈簧和小球的受力如圖所示，下列說法正確的是（　�。� 

	A．	F1的施力者是彈簧		B．	F2的反作用力是F3
	C．	F3與F2是一對平衡力		D．	F4的反作用力是F3

5．如圖所示，一個光滑斜面固定在水平面上，斜面上有一個三角形劈，在劈的光滑水平面上放一個小球，劈和小球原來靜止，當劈開始下滑的一小段時間內(nèi)，從地面上看，小球做的運動是（　　）

A．

向右下方運動

B．

豎直向下運動

C．

向左下方運動

D．

水平向右運動