4．如圖所示，A、B、C、D為勻強(qiáng)電場(chǎng)中相鄰的四個(gè)等勢(shì)面，一個(gè)電子垂直經(jīng)過(guò)等勢(shì)面D時(shí)，動(dòng)能為40eV，飛經(jīng)等勢(shì)面C時(shí)，電勢(shì)能為-20eV，飛至等勢(shì)面B時(shí)動(dòng)能為20eV，已知相鄰等勢(shì)面間的距離為5cm，則下列說(shuō)法不正確的是（重力不計(jì)）（　�。�

	A．	等勢(shì)面C的電勢(shì)為20V
	B．	勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)大小為200V/m
	C．	電子再次飛經(jīng)D等勢(shì)面時(shí)，動(dòng)能為10eV
	D．	電子的運(yùn)動(dòng)為勻變速直線運(yùn)動(dòng)

3．如圖所示，可看成質(zhì)點(diǎn)的物體A放在長(zhǎng)L=1m的木板B的右端，木板B靜止于水平面上，已知A的質(zhì)量m_A和B的質(zhì)量m_B均為2.0kg，A、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₁=0.2，B與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₂=0.1，最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小視為相等，重力加速度取g=10m/s²．若從t=0開始，木板B受F=16N的水平恒力作用，求：
（1）木板B受F=16N的水平恒力作用時(shí)，A、B的加速度a_A、a_B
（2）物體A經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間從木板B上滑下
（3）當(dāng)t=2s時(shí)，木板B的速度D．

2．民用航空客機(jī)的機(jī)艙，除了有正常的艙門和舷梯連接，供旅客上下飛機(jī)，一般還設(shè)有緊急出口．發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后，打開緊急出口的艙門，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面，機(jī)艙中的人可沿該斜面滑行道地面上來(lái)，該過(guò)程的示意圖如圖所示．某機(jī)艙離氣囊底端的豎直高度AB=3.0m，氣囊構(gòu)成的斜面長(zhǎng)AC=5.0m，CD段為與斜面平滑連接的水平地面．一個(gè)質(zhì)量m=60kg的人從氣囊上由靜止開始滑下，人與氣囊、地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.5．不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s²．求：
（1）人從斜面上滑下時(shí)的加速度大小和滑到斜坡底端C處所需時(shí)間
（2）人離開C點(diǎn)后還要在地面上滑行多遠(yuǎn)才能停下．

1．某同學(xué)在做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，主要實(shí)驗(yàn)步驟如下
A．在桌面上放一塊木板，在木板上鋪一張白紙，用圖釘把白紙釘在木板上
B．用圖釘把橡皮條的一端固定在木板上的A點(diǎn)，在橡皮條的另一端栓上兩條細(xì)繩，細(xì)繩的另一端打成繩套
C．用兩個(gè)彈簧秤分別勾住繩套，平行于木板且互成角度地拉橡皮條，把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到某一位置O，記錄下O點(diǎn)的位置和兩條細(xì)繩的方向，讀出兩個(gè)彈簧秤的示數(shù)
D．按選好的比例，用鉛筆和刻度尺作出兩個(gè)彈簧秤的拉力F₁和F₂的圖示，并用平行四邊形求出合力F
E．只用一個(gè)彈簧秤，通過(guò)細(xì)繩套拉橡皮條使其伸長(zhǎng)，讀出彈簧秤的示數(shù)，記下細(xì)繩的方向，按同一比例作出這個(gè)力F′的圖示
F．比較力F′和F的大小和方向，看它們是否相同，得出結(jié)論
（1）有重要遺漏的步驟序號(hào)是E
（2）遺漏的內(nèi)容是未說(shuō)明是否把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到了O點(diǎn)
（3）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是B（填字母代號(hào)）
A．理想實(shí)驗(yàn)法     B．等效替代法     C．控制變量法      D．建立物理模型法．

20．船在靜水中的速度v恒定，船用最短時(shí)間渡過(guò)一條河流，若船航行至河中心時(shí)，由于上游爆發(fā)山洪，水流速度增大，則渡河時(shí)間會(huì)不變（填“變大”“變小”或“不變”）到達(dá)河對(duì)岸地點(diǎn)的位置會(huì)改變（填“改變”或“不變”）

19．在平直公路上以72km/h的速度行駛的汽車，遇緊急情況剎車，剎車的加速度大小為5m/s²，則該汽車在6s內(nèi)的剎車距離為40m．

18．如圖所示，水平傳送帶以恒定速度v向右運(yùn)動(dòng)．將質(zhì)量為m的物體Q輕輕放在水平傳送帶的左端A處，經(jīng)過(guò)t時(shí)間后，Q的速度也變?yōu)関，再經(jīng)t時(shí)間物體Q到達(dá)傳送帶的右端B處，在（　�。�

	A．	前t時(shí)間內(nèi)物體做勻加速運(yùn)動(dòng)，后t時(shí)間內(nèi)物體做勻減速運(yùn)動(dòng)
	B．	后t時(shí)間內(nèi)Q與傳送帶之間無(wú)摩擦力
	C．	前t時(shí)間內(nèi)Q的位移與后t時(shí)間內(nèi)Q的位移大小之比為1：2
	D．	Q由傳送帶左端運(yùn)動(dòng)到右端相對(duì)傳送帶的位移為$\frac{vt}{2}$

17．用計(jì)算機(jī)輔助實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)做驗(yàn)證牛頓第三定律的實(shí)驗(yàn)，觀察分析兩個(gè)力傳感器的相互作用力隨時(shí)間變化的曲線．把兩個(gè)力傳感器的掛鉤鉤在一起，向相反方向拉動(dòng)，觀察顯示器屏幕上出現(xiàn)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖．由圖可以得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是（　�。�

	A．	作用力與反作用力同時(shí)變化
	B．	作用力與反作用力方向相反
	C．	作用力與反作用力大小相等
	D．	作用力與反作用力作用在同一物體上

16．某物體從足夠高處開始做自由落體運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法中正確的是（取g=10m/s²）（　　）

	A．	第2s內(nèi)的平均速度為20m/s
	B．	任意1s的末速度總比其初速度大5 m/s
	C．	第5s內(nèi)的位移為45m
	D．	后1s的位移總比前1s的位移多5m

15．如圖所示，重物G用OA和OB兩段等長(zhǎng)的繩子懸掛在半圓弧的架子上，B點(diǎn)固定不動(dòng)，A端由頂點(diǎn)C沿圓弧緩慢向D移動(dòng)，在此過(guò)程中，繩子OA上的張力將（　�。�

A．

變小

B．

變大

C．

先變大后變小

D．

先變小后變大