7．為測量一個(gè)定值電阻的阻值，備用器材如下：
待測電阻R_x
電流表A₁（量程100 μA，內(nèi)阻約2kΩ）
電流表A₂（量程500 μA，內(nèi)阻約300Ω）
電壓表V₁（量程15V，內(nèi)阻約150kΩ）
電壓表V₂（量程50V，內(nèi)阻約500kΩ）
電源E（電動(dòng)勢15V）
滑動(dòng)變阻器R（最大阻值1kΩ）
多用電表，開關(guān)S，導(dǎo)線若干
（1）先用多用電表歐姆擋對R_x進(jìn)行粗測．若選擇×100Ω擋用正確的測量方法進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)指針幾乎不偏轉(zhuǎn)，為較準(zhǔn)確測量應(yīng)選用×1k擋（×10，×1k）．重新選擋測量，刻度盤上的指針位置如圖1所示，測量結(jié)果是30kΩ．

（2）現(xiàn)用伏安法測量R_x阻值．為了盡量減小實(shí)驗(yàn)誤差，要求測多組數(shù)據(jù)．
①電流表應(yīng)選A₂，電壓表應(yīng)選V₁．
②在圖2的方框中畫出實(shí)驗(yàn)電路圖．
③根據(jù)實(shí)驗(yàn)中測得的多組數(shù)據(jù)作出的U-I圖線如圖3所示，根據(jù)圖線求得待測電阻的阻值為31.25kΩ．

6．磁流體發(fā)電機(jī)原理如圖所示，將一束等離子體（正負(fù)電荷組成的離子化氣體狀物質(zhì)）噴射入磁場，在電場中有兩塊金屬板A、B，這時(shí)金屬板上就會(huì)聚集電荷，產(chǎn)生電壓．如果射入的等離子體速度為v，板間距離為d，勻強(qiáng)磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，方向垂直與速度方向，負(fù)載電阻為R，電離氣體充滿兩板間的空間．當(dāng)發(fā)電機(jī)穩(wěn)定發(fā)電時(shí)，電流表示數(shù)為I．則以下說法正確的有（　�。�

	A．	圖中A板為電源的正極		B．	有電流從a經(jīng)用電器流向b
	C．	這個(gè)發(fā)電機(jī)的電動(dòng)勢為Bdv		D．	此發(fā)電機(jī)的等效內(nèi)阻是$\frac{Bdv}{I}$-R

5．下面關(guān)于物理學(xué)家做出的貢獻(xiàn)，說法正確的是（　�。�

	A．	奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)，揭示了電現(xiàn)象和磁現(xiàn)象之間的聯(lián)系
	B．	安培發(fā)現(xiàn)了磁場對運(yùn)動(dòng)電荷的作用規(guī)律
	C．	洛倫茲發(fā)現(xiàn)了磁場對電流的作用規(guī)律
	D．	法拉第指出閉合電路中感應(yīng)電動(dòng)勢的大小，跟穿過這一電路的磁通量的變化率成正比

4．在同一平面內(nèi)的二個(gè)共點(diǎn)力的大小分別為5N、8N，則它們合力的最大值為13N，它們合力最小值為3N．

3．總質(zhì)量為80kg的跳傘運(yùn)動(dòng)員從離地500m的直升機(jī)上跳下，經(jīng)過2s拉開繩索開啟降落傘，如圖所示是跳傘過程中的v-t圖，根據(jù)圖象回答以下問題（g取10m/s²）
（1）定性說明開啟降落傘后運(yùn)動(dòng)員的加速度變化情況
（2）求t=1s時(shí)運(yùn)動(dòng)員的加速度和所受阻力的大小
（3）據(jù)圖估算出開啟降落傘后運(yùn)動(dòng)員變速下降的距離約為157m，求運(yùn)動(dòng)員從飛機(jī)上跳下到著地的總時(shí)間？

2．如圖所示，A、B是兩個(gè)完全相同的光滑金屬球，放在豎直擋板和傾角為θ的斜面之間，均處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)緩慢逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)擋板，在擋板由圖示的實(shí)線位置轉(zhuǎn)到虛線位置的過程中，則（　�。�

	A．	A球?qū)π泵娴膲毫σ恢弊冃。珺球?qū)π泵娴膲毫Ρ３植蛔?/td>
	B．	A球?qū)π泵娴膲毫σ恢弊兇�，B球?qū)π泵娴膲毫Ρ３植蛔?/td>
	C．	A球?qū)�擋板的壓力一直變小，A、B兩球間的彈力保持不變
	D．	A球?qū)�擋板的壓力一直變大，A、B兩球間的彈力保持不變

1．如圖所示，水平軌道PAB與豎直光滑圓弧軌道相連，出口為水平軌道BE，其中，PA段光滑，AB段粗糙，動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，AB段長度L=2m，半徑R=1m，輕質(zhì)彈簧左端固定于P點(diǎn)，右端處于自由狀態(tài)時(shí)位于A點(diǎn)，現(xiàn)用力推質(zhì)量m=2kg的小滑塊，使其緩慢壓縮彈簧（即推力做功全部轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢能），當(dāng)推力做功W=20J時(shí)撤去推力，重力加速度取g=10m/s²．
（1）判斷小滑塊能否到達(dá)C點(diǎn)，如果能，求出滑塊到達(dá)C點(diǎn)的速度vc；如果不能，求出滑塊能達(dá)到的最大高度h；
（2）求滑塊第一次到達(dá)圓弧軌道最低點(diǎn)B時(shí)對軌道的壓力；
（3）如果要使小滑塊進(jìn)入圓弧軌道后不能脫離軌道（滑回PAB或從BE滑出），推力做功W應(yīng)滿足的條件．

20．為了對火星及其周圍的空間環(huán)境進(jìn)行探測，我國于2011年10月發(fā)射第一顆火星探測器“螢火一號”．已知火星球體半徑為R，探測器在離火星表面某高度的圓軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)周期為T．假設(shè)在距火星表面某處將一小球以初速度v₀豎直向上拋出，小球經(jīng)時(shí)間t落回拋出點(diǎn)．已知引力常量為G，試依據(jù)上述數(shù)據(jù)和已知量，計(jì)算出探測器圍繞火星做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)距離火星表面的高度H．

19．用圖甲所示裝置驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律時(shí)，所用交流電源的頻率為50Hz，得到如圖乙所示，紙帶，選取紙帶上打出的連續(xù)五個(gè)點(diǎn)A、B、C、D、E，測出A點(diǎn)距起點(diǎn)O的距離為S₀=19.00cm，點(diǎn)A、C間的距離為S₁=8.36cm，點(diǎn)C、E間的距離為S₂=9.98cm，g取9.8m/s²，測得重物的質(zhì)量為100g．

（1）下列物理量中需要用工具直接測量的有C．
A．重物的質(zhì)量  B．重力加速度
C．重物下落的高度  D．與重物下落高度對應(yīng)的重物的瞬時(shí)速度
（2）下列做法正確的有AB．
A．圖甲中兩限位孔必須在同一豎直線上  B．實(shí)驗(yàn)前，手應(yīng)提住紙帶上端，并使紙帶豎直
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放手松開紙帶再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源  D．?dāng)?shù)據(jù)處理時(shí)，應(yīng)選擇紙帶上距離較近的兩點(diǎn)作為初、末位置
（3）選取O、C兩點(diǎn)為初末位置研究機(jī)械能守恒，重物減少的重力勢能是0.268J，打下C點(diǎn)時(shí)重物的動(dòng)能是0.262J．（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）
（4）實(shí)驗(yàn)中，重物減小的重力勢能總是略大于增加的動(dòng)能，（排除讀數(shù)、測量等造成的偶然誤差），則可能的原因是重物受到的空氣阻力（寫一種情況即可）．
（5）實(shí)驗(yàn)中，如果以$\frac{{v}^{2}}{2}$為縱軸，以h為橫軸，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪出的$\frac{{v}^{2}}{2}$-h圖線應(yīng)是過原點(diǎn)的傾斜直線，才能合乎實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的要求，$\frac{{v}^{2}}{2}$-h圖線的斜率等于重力加速度g的數(shù)值．

18．低碳、環(huán)保是未來汽車的發(fā)展方向．某汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)在汽車的車輪上安裝了小型發(fā)電機(jī)，將減速時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化并儲(chǔ)存在蓄電池中，以達(dá)到節(jié)能的目的．某次測試中，汽車以額定功率行駛一段距離后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，測出了汽車動(dòng)能E_k與位移x的關(guān)系圖象如圖，其中①是關(guān)閉儲(chǔ)能裝置時(shí)的關(guān)系圖線，②中開啟儲(chǔ)能裝置時(shí)的關(guān)系圖線．已知汽車的質(zhì)量為1000kg，設(shè)汽車運(yùn)動(dòng)過程中所受地面阻力恒定，空氣阻力不計(jì)．根據(jù)圖象所給的信息可求出（　　）

	A．	汽車行駛過程中所受地面的阻力為1000N
	B．	汽車的額定功率為80kW
	C．	汽車加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為22.5s
	D．	汽車開啟儲(chǔ)能裝置后向蓄電池提供的電能為5×105J