13．第一個(gè)發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象的科學(xué)家是（　�。�

A．

庫(kù)侖

B．

安培

C．

法拉第

D．

歐姆

12．有一只電流表，其內(nèi)阻R_g為100Ω，滿偏電流I_g為3mA．若要把它改裝成量程為15V的電壓表，應(yīng)串聯(lián)4900Ω的電阻；若要把它改裝成量程為0.6A的電流表，應(yīng)并聯(lián)0.5Ω的電阻．

11．在某實(shí)驗(yàn)室中測(cè)量電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻，可以提供的器材有：
①待測(cè)電池：電動(dòng)勢(shì)E（約3V）、內(nèi)電阻r（約1Ω）
②電流表：量程500μA，內(nèi)阻r₂=400Ω
③電流表：量程3A，內(nèi)阻r₁=0.1Ω
④滑動(dòng)變阻器：阻值0-600Ω，額定電流0.5A
⑤滑動(dòng)變阻器：阻值0-20Ω，額定電流2.5A
⑥電阻箱：9999.9Ω
實(shí)驗(yàn)電路如圖所示，根據(jù)實(shí)驗(yàn)?zāi)康�，電路中電流表A₁ 應(yīng)選擇③，A₂應(yīng)選擇②，R₁應(yīng)選擇⑤，R₂應(yīng)選擇⑥（請(qǐng)?zhí)顚?xiě)器材序號(hào)）．

10．用多用表的歐姆檔測(cè)量阻值約為幾十kΩ的電阻R_x，以下給出的是可能的操作步驟，其中S為選擇開(kāi)關(guān)，P為歐姆檔調(diào)零旋鈕，把你認(rèn)為正確的步驟前的字母按合理的順序填寫(xiě)在下面的橫線上．
a．將兩表筆短接，調(diào)節(jié)P使指針對(duì)準(zhǔn)刻度盤上歐姆
b．檔的零刻度，斷開(kāi)兩表筆
b．旋轉(zhuǎn)S使其尖端對(duì)準(zhǔn)交流500V檔，并拔出兩表筆
c．旋轉(zhuǎn)S使其尖端對(duì)準(zhǔn)歐姆檔×1k
d．旋轉(zhuǎn)S使其尖端對(duì)準(zhǔn)歐姆檔×100
e．將兩表筆分別連接到被測(cè)電阻的兩端，讀出R_x的阻值后，斷開(kāi)兩表筆
caeb．
根據(jù)如圖所示指針位置，此被測(cè)電阻的阻值約為30kΩ．
（2）下述關(guān)于用多用表歐姆檔測(cè)電阻的說(shuō)法中正確的是ABC
（A）測(cè)量電阻時(shí)如果指針偏轉(zhuǎn)過(guò)大，應(yīng)將選擇開(kāi)關(guān)S撥至倍率較小的檔位，重新調(diào)零后測(cè)量
（B）測(cè)量電阻時(shí)，如果紅、黑表筆分別插在負(fù)、正插孔，不會(huì)影響測(cè)量結(jié)果
（C）測(cè)量電路中的某個(gè)電阻，應(yīng)該把該電阻與電路斷開(kāi)
（D）測(cè)量阻值不同的電阻時(shí)都必須重新調(diào)零．

9．2012年11月，我國(guó)艦載機(jī)在航母上首降成功．設(shè)某一艦載機(jī)質(zhì)量為m=2.5×l0⁴ kg，速度為v_o=42m/s，若僅受空氣阻力和甲板阻力作用，飛機(jī)將在甲板上以a_o=0.8m/s²的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，著艦過(guò)程中航母靜止不動(dòng)．
（1）飛機(jī)著艦后，若僅受空氣阻力和甲板阻力作用，航母甲板至少多長(zhǎng)才能保證飛機(jī)不滑到海里？
（2）為了讓飛機(jī)在有限長(zhǎng)度的跑道上停下來(lái)，甲板上設(shè)置了阻攔索讓飛機(jī)減速，同時(shí)考慮到飛機(jī)尾鉤掛索失敗需要復(fù)飛的情況，飛機(jī)著艦時(shí)并不關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，圖示為飛機(jī)勾住阻攔索后某一時(shí)刻的情景，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小為F=1.2×10⁵N，減速的加速度a₁=20m/s²，此時(shí)阻攔索夾角θ=106°，空氣阻力和甲板阻力保持不變，求此時(shí)阻攔索承受的張力大�。浚ㄒ阎猻in 53°=0.8，cos 53°=0.6）

8．有一只電阻R_X，其阻值大約在40～50Ω之間，需要進(jìn)一步測(cè)定其阻值．現(xiàn)有的器材有：①電池組E（電動(dòng)勢(shì)9V，內(nèi)阻約0.5Ω）②伏特表V（量程0～10V，內(nèi)阻約20kΩ）③毫安表A₁（量程0～50mA，內(nèi)阻約20Ω）④毫安表A₂（量程0～300mA，內(nèi)阻約4Ω）⑤滑動(dòng)變阻器R₁（0～100Ω，額定電流1A）⑥滑動(dòng)變阻器R₂（0～1700Ω，額定電流0.3A）⑦電鍵一只，導(dǎo)線若干．有兩種可供選擇的電路如圖甲和圖乙所示．實(shí)驗(yàn)中要求多測(cè)幾組電流、電壓值．

（1）為了實(shí)驗(yàn)?zāi)苷�常進(jìn)行并減小系統(tǒng)誤差，而且要求滑動(dòng)變阻器要便于調(diào)節(jié)，在實(shí)驗(yàn)中應(yīng)選圖甲（填“甲”或“乙”）所示的電路；應(yīng)選代號(hào)為A₂的毫安表和代號(hào)為R₁的滑動(dòng)變阻器．該實(shí)驗(yàn)的系統(tǒng)誤差主要是由電壓表的分流引起的，這個(gè)因素總是使實(shí)驗(yàn)的測(cè)量值比真實(shí)值偏小（填“偏大”或“偏小”）．
（2）若已知所用的毫安表的準(zhǔn)確電阻值，則應(yīng)選用圖乙（填“甲”或“乙”）所示的電路進(jìn)行測(cè)量．

7．如圖，沿波的傳播方向上有間距均為1米的六個(gè)質(zhì)點(diǎn)a．b．c．d．e．f，均靜止在各自的平衡位置，一列橫波以1米/秒的速度水平向右傳播，t=0時(shí)到達(dá)質(zhì)點(diǎn)a，a開(kāi)始由平衡位置向上運(yùn)動(dòng)，t=1秒時(shí)，質(zhì)點(diǎn)a第一次到達(dá)最高點(diǎn)，則在4秒＜t＜5秒這段時(shí)間內(nèi)（　　）

	A．	質(zhì)點(diǎn)c的加速度逐漸減小		B．	質(zhì)點(diǎn)a的速度逐漸增大
	C．	質(zhì)點(diǎn)d向下運(yùn)動(dòng)		D．	質(zhì)點(diǎn)f向右運(yùn)動(dòng)

6．北京時(shí)間2012年10月25日23時(shí)33分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)丙”運(yùn)載火箭，成功將第16顆“北斗”導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射升空并送入預(yù)定軌道，建成了包含多顆地球同步衛(wèi)星的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，已知地球同步衛(wèi)星距地心的距離為r，運(yùn)行速率為V₁，其向心加速度為a_l；地球半徑為R，近地衛(wèi)星的運(yùn)行速率為v₂，向心加速度為a₂，則（　�。�

	A．	$\frac{v_1}{v_2}=\frac{r}{R}；\frac{a_1}{a_2}=\frac{r}{R}$		B．	$\frac{v_1}{v_2}=\sqrt{\frac{r}{R}}；\frac{a_1}{a_2}=\frac{r^2}{R^2}$
	C．	$\frac{v_1}{v_2}=\sqrt{\frac{R}{r}}；\frac{a_1}{a_2}=\frac{R^2}{r^2}$		D．	$\frac{v_1}{v_2}=\frac{R}{r}；\frac{a_1}{a_2}=\frac{R}{r}$

5．甲、乙兩物體相對(duì)于同一原點(diǎn)的x-t時(shí)間圖象如圖所示．由圖象可知下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	甲做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，乙做勻加速直線運(yùn)動(dòng)
	B．	計(jì)時(shí)開(kāi)始時(shí)甲、乙在同一地點(diǎn)
	C．	在t2時(shí)刻，甲、乙相遇
	D．	在t2時(shí)刻，甲、乙的速度大小相等