18．物體由靜止開始做直線運(yùn)動(dòng)，以下圖中F表示物體所受的合力，a表示物體的加速度，v表示物體的速度，x表示物體的位移，那么上下兩圖對(duì)應(yīng)關(guān)系正確的是（　　）

A．

B．

C．

D．

17．關(guān)于電動(dòng)勢(shì)E，下列說法正確的是（　　）

	A．	電動(dòng)勢(shì)E的單位與電勢(shì)、電勢(shì)差的單位都是伏特，故三者本質(zhì)上一樣
	B．	電動(dòng)勢(shì)E的大小，與非靜電力的功W的大小成正比，與移動(dòng)電荷量q的大小成反比
	C．	電動(dòng)勢(shì)E是電源本身決定的，跟電源的體積和外電路均無關(guān)
	D．	電動(dòng)勢(shì)E是表示電源把其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能本領(lǐng)的物理量

16．下列對(duì)于公式E=$\frac{U}spybmub$的理解，正確的是（　�。�

	A．	它僅適用于勻強(qiáng)電場(chǎng)
	B．	只要測(cè)出兩點(diǎn)間的電勢(shì)差和兩點(diǎn)間的間距就可以算出電場(chǎng)強(qiáng)度
	C．	在勻強(qiáng)電場(chǎng)中，場(chǎng)強(qiáng)的數(shù)值等于單位距離上降低的電勢(shì)
	D．	場(chǎng)強(qiáng)的另一個(gè)單位V/m，適用于任何電場(chǎng)

15．1935年在蘇聯(lián)的一條直鐵軌上，有一列火車因蒸汽不足而停駛，駕駛員把貨車廂甲留在現(xiàn)場(chǎng)，只拖著幾節(jié)車廂向前方不遠(yuǎn)的車站開進(jìn)，但他忘了將貨車廂剎好，使車廂在斜坡上以4 m/s的速度勻速后退，此時(shí)另一列火車乙正以16 m/s的速度向該貨車廂駛來，駕駛技術(shù)相當(dāng)好的駕駛員波爾西列夫立即剎車，緊接著加速倒退，結(jié)果恰好接住了貨車廂甲，從而避免了相撞．設(shè)列車乙剎車過程和加速倒退過程均為勻變速直線運(yùn)動(dòng)，且加速度大小均為2 m/s²，求
（1）波爾西列夫發(fā)現(xiàn)情況開始剎車到恰好接住了貨車廂甲時(shí)所經(jīng)歷的時(shí)間．
（2）在上問時(shí)間內(nèi)乙車的位移．
（3）波爾西列夫發(fā)現(xiàn)貨車廂甲向自己駛來而立即開始剎車時(shí)，兩車相距多遠(yuǎn)？

14．如圖是物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象．由圖可知，該物體（　�。� 

	A．	第1s內(nèi)和第3s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相反		B．	第3s內(nèi)和第4s內(nèi)的加速度相同
	C．	前4秒內(nèi)和前2秒內(nèi)的位移相同		D．	前4秒內(nèi)和前2秒內(nèi)的平均速度相同

13．在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法，以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是（　�。�

	A．	在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫假設(shè)法
	B．	根據(jù)速度定義式v=$\frac{△x}{△t}$，當(dāng)△t非常非常小時(shí)，$\frac{△x}{△t}$就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法
	C．	在定義加速度時(shí)，a=$\frac{△v}{△t}$，采用了比值定義法
	D．	在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法

12．2015年6月26日，鄭州至焦作城際鐵路正式開通，鄭州首班車C2900次發(fā)車時(shí)間為7時(shí)15分，到達(dá)焦作8時(shí)7分，全程共52分鐘，運(yùn)行78km．中間停靠黃河景區(qū)站、武陟東站、修武西站．鄭焦城鐵的開通，對(duì)中原發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響．根據(jù)以上信息，下列說法正確的是（　　）

	A．	計(jì)算列車從鄭州到焦作的運(yùn)行時(shí)間，可將列車看做質(zhì)點(diǎn)
	B．	發(fā)車時(shí)間為7時(shí)15分指的是時(shí)間間隔
	C．	78km指的是位移
	D．	可計(jì)算出列車從鄭州到焦作的平均速度為90 km/h

11．如圖所示，傾角為30°、長(zhǎng)度為2m的光滑斜面，質(zhì)量為1kg的物體從斜面頂端由靜止開始下滑，g取10m/s²，則物體滑到斜面底端時(shí)重力做功的瞬時(shí)功率是$10\sqrt{5}$w；整個(gè)過程中重力做功的平均功率是$5\sqrt{5}$w、整個(gè)過程中的合外力功為10w．

10．如圖，長(zhǎng)為a的輕質(zhì)細(xì)線，一端懸掛在O點(diǎn)，另一端接一個(gè)質(zhì)量為m的小球（可視為質(zhì)點(diǎn)），組成一個(gè)能繞O點(diǎn)在豎直面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)的振子．現(xiàn)有3個(gè)這樣的振子，以相等的間隔b（b＞2a）在同一豎直面里成一直線懸于光滑的平臺(tái)MN上，懸點(diǎn)距臺(tái)面高均為a．今有一質(zhì)量為3m的小球以水平速度v沿臺(tái)面射向振子并與振子依次發(fā)生彈性正碰，為使每個(gè)振子碰撞后都能在豎直面內(nèi)至少做一個(gè)完整的圓周運(yùn)動(dòng)，則入射小球的速度v不能小于（　　）

A．

16$\sqrt{5ga}$

B．

$\frac{16}{3}$$\sqrt{5ga}$

C．

$\frac{8}{3}$$\sqrt{5ga}$

D．

$\frac{16}{7}$$\sqrt{5ga}$

9．某汽車以18Km/h的速度勻速行駛，現(xiàn)以0.5m/s²加速度加速20秒，再勻速運(yùn)動(dòng)20km后緊急剎車．求：
（1）20秒時(shí)速度達(dá)到多少m/s？
（2）若該汽車在緊急剎車時(shí)加速度的大小是6m/s²，它能在2s內(nèi)停下來嗎？