10．如圖所示，光滑軌道ABCD中BC為四分之一圓弧，圓弧半徑為R，CD部分水平，末端D點(diǎn)與右端足夠長的水平傳送帶無縫連接，傳送帶以恒定速度v逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)．現(xiàn)將一質(zhì)量為m的小滑塊從軌道上A點(diǎn)由靜止釋放，A到C的豎直高度為H，則（　�。�

	A．	滑塊在傳送帶上向右運(yùn)動(dòng)的最大距離與傳送帶速度V的大小無關(guān)
	B．	小滑塊不可能返回A點(diǎn)
	C．	若H=4R，滑塊經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道壓力大小為8mg
	D．	若H=4R，皮帶速度v=$\sqrt{2gR}$，則物塊第一次滑上傳送帶由于摩擦而產(chǎn)生的內(nèi)能為9mgR

9．某組同學(xué)設(shè)計(jì)了“探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)．圖（a）為實(shí)驗(yàn)裝置簡圖，A為小車，B為電火花計(jì)時(shí)器，C為裝有細(xì)砂的小桶，D為一端帶有定滑輪的長方形木板，實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩對(duì)小車的拉力F等于細(xì)砂和小桶的總重量，小車運(yùn)動(dòng)的加速度a可用紙帶上打出的點(diǎn)求得．

（1）圖（b）為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，已知實(shí)驗(yàn)所用電源的頻率為50Hz．根據(jù)紙帶可求出電火花計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí)的速度為1.6m/s，小車的加速度大小為3.2m/s²．（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）
（2）在“探究加速度a與合力F的關(guān)系”時(shí)，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F的圖線如圖（c），該圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)，試分析圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因．答：實(shí)驗(yàn)前未平衡摩擦力或平衡摩擦力不足．

8．如圖所示的四個(gè)選項(xiàng)中，虛線上方空間都存在方向垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)．A、B中的導(dǎo)線框?yàn)檎�方形，C、D中的導(dǎo)線框?yàn)橹苯巧刃危�各�?dǎo)線框均繞垂直紙面軸O在紙面內(nèi)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向如箭頭所示，轉(zhuǎn)動(dòng)周期均為T．從線框處于圖示位置時(shí)開始計(jì)時(shí)，以在OP邊上從P點(diǎn)指向O點(diǎn)的方向?yàn)楦袘?yīng)電流i的正方向．則在如圖所示的四個(gè)情景中，產(chǎn)生的感應(yīng)電流i隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖所示的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

7．一宇宙飛船飛近某一行星并進(jìn)入靠近行星表面的圓形軌道，繞行數(shù)圈后著陸在該行星上．已知宇航員在繞行時(shí)測(cè)得繞行周期為T，著陸后測(cè)得質(zhì)量為m的砝碼在星球表面的重力為F，由測(cè)量的量可得該星球的質(zhì)量M=$\frac{{F}^{3}{T}^{4}}{16G{π}^{4}{m}^{3}}$，該星球的密度ρ=$\frac{3π}{G{T}^{2}}$，該星球的半徑R=$\frac{F{T}^{2}}{4{π}^{2}m}$．

6．游樂場(chǎng)中有一種叫“空中飛椅”的設(shè)施，其基本裝置是將繩子上端固定在轉(zhuǎn)盤的邊緣上，繩子下端連接座椅，人坐在座椅上隨轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)而在空中飛旋．若將人和座椅看成質(zhì)點(diǎn)，簡化為如圖所示的模型，其中P為處于水平面內(nèi)的轉(zhuǎn)盤，可繞豎直轉(zhuǎn)軸OO′轉(zhuǎn)動(dòng)，已知繩長為l，質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量為m，轉(zhuǎn)盤靜止時(shí)懸繩與轉(zhuǎn)軸間的距離為d．在人與轉(zhuǎn)盤一起做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，繩與豎直方向的夾角為θ，不計(jì)空氣阻力及繩重，繩子不可伸長，則此時(shí)繩子的拉力是$\frac{mg}{cosθ}$，圓盤的角速度是$\sqrt{\frac{gtanθ}{d+lsinθ}}$．

5．用如圖1所示裝置做“探究物體的加速度跟力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．實(shí)驗(yàn)時(shí)保持小車的質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和小車后端拖動(dòng)的紙帶測(cè)出小車運(yùn)動(dòng)的加速度．

（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)先不掛鉤碼，反復(fù)調(diào)整墊木的左右位置，直到小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，這樣做的目的是平衡小車運(yùn)動(dòng)中所受的摩擦阻力．
（2）圖2為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒有標(biāo)出，測(cè)出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)之間的距離，如圖3所示．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電源兩端，則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)的加速度的測(cè)量值a=1.0 m/s²．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測(cè)量小車在不同外力作用下的加速度．根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖線，如圖2所示．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是C．（選填下列選項(xiàng)的序號(hào)）
A．小車與平面軌道之間存在摩擦
B．平面軌道傾斜角度過大
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量過大
D．所用小車的質(zhì)量過大．

4．如圖所示，在粗糙水平面上放一斜面體a，有一物體b在斜面上剛好勻速下滑，現(xiàn)在b上施加沿斜面向下的力F，使b沿斜面加速下滑，則（　　）

	A．	a保持靜止，且沒有相對(duì)水平面運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)
	B．	a保持靜止，但有相對(duì)水平面向右運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)
	C．	a保持靜止，但有相對(duì)水平面向左運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)
	D．	因未給出所需數(shù)據(jù)，無法對(duì)a是否運(yùn)動(dòng)或有無運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)作出判斷

3．在物理學(xué)的發(fā)展過程中，許多物理學(xué)家都做出了重要的貢獻(xiàn)，他們也創(chuàng)造了許多物理學(xué)研究方法，下列關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述中不正確的是（　�。�

	A．	物理學(xué)中電場(chǎng)強(qiáng)度、電容、加速度這些物理量都是采用比值法定義的
	B．	質(zhì)點(diǎn)、點(diǎn)電荷都是理想化模型
	C．	庫侖首先提出電場(chǎng)的概念
	D．	重心、合力和交變電流的有效值概念的建立都體現(xiàn)了等效替代的思想

2．如圖所示，固定的粗糙弧形軌道下端B點(diǎn)的切線水平，上端A與B點(diǎn)的高度差為h₁=l.2m，傾斜傳送帶與水平方向的夾角為θ=37°，傳送帶的上端C點(diǎn)到B點(diǎn)的高度差為h₂=0.45m （傳送帶傳動(dòng)輪的大小可忽略不計(jì)）．一質(zhì)量為m=l．Okg的滑塊（可看作質(zhì)點(diǎn)）從軌道的J點(diǎn)由靜止滑下，然后從B點(diǎn)拋出，恰好以平行于傳動(dòng)帶的速度從C點(diǎn)落到傳動(dòng)帶上，傳送帶逆時(shí)針傳動(dòng)，速度大小為v=3．Om/s，滑塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.8，且傳送帶足夠長，滑塊運(yùn)動(dòng)過程中空氣阻力忽略不計(jì)，g=10m/s²，試求：
（1）滑塊運(yùn)動(dòng)至C點(diǎn)時(shí)的速度v_C大小
（2）滑塊由A到B的運(yùn)動(dòng)過程中克服摩擦力做的功的W_f
（3）滑塊在傳送帶上滑動(dòng)時(shí)與傳送帶間由于摩擦產(chǎn)生的熱量Q．

1．下列說法正確的是（　�。�

	A．	原子核發(fā)生衰變時(shí)要遵守電荷守恒和質(zhì)量守恒的規(guī)律
	B．	根據(jù)愛因斯坦的“光子說”可知光的波長越大，光子的能量越小
	C．	由波爾理論知道氫原子從激發(fā)態(tài)躍遷到基態(tài)時(shí)會(huì)放出光子
	D．	發(fā)生光電效應(yīng)時(shí)光電子的動(dòng)能只與入射光的強(qiáng)度有關(guān)
	E．	與原子核內(nèi)部變化有關(guān)的現(xiàn)象是天然放射現(xiàn)象．