10．如圖所示，繃緊的傳動(dòng)帶與水平面的夾角θ，傳送帶在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，始終保持v的速率運(yùn)行，現(xiàn)把一質(zhì)量為m的工件（可看作質(zhì)點(diǎn)）輕輕放在傳送帶的底端，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，工件與傳送帶達(dá)到共同速度后繼續(xù)傳送到達(dá)h高處，工件與傳動(dòng)帶間滑動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g，則下列結(jié)論正確的是（　�。�

	A．	工件與皮帶間摩擦生熱為$\frac{1}{2}$mv2
	B．	傳動(dòng)帶摩擦力對(duì)工件做的功$\frac{1}{2}$mv2+mgh
	C．	傳動(dòng)帶摩擦力對(duì)工件做的功$\frac{μmgh}{tanθ}$
	D．	電動(dòng)機(jī)因傳送工件多做的功$\frac{1}{2}$mv2+mgh

9．如圖所示，F(xiàn)₁、F₂為有一定夾角的兩個(gè)力，L為過(guò)O點(diǎn)的一條直線，當(dāng)L�。ā　。┓较驎r(shí)，F(xiàn)₁、F₂在L上分力之和為最大（設(shè)F₁＞F₂）．

	A．	F1		B．	F2
	C．	F1、F2的合力方向		D．	以上答案都不正確

8．如圖為某個(gè)電場(chǎng)的電場(chǎng)線，針對(duì)這個(gè)電場(chǎng)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	A點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)最大、B點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)為零
	B．	沿電場(chǎng)線的方向從A點(diǎn)到C點(diǎn)電勢(shì)是逐漸減小的
	C．	這些電場(chǎng)線都是客觀存在的，并且可以模擬出來(lái)
	D．	從A點(diǎn)釋放一個(gè)帶正電的粒子，不計(jì)重力，它肯定會(huì)沿電場(chǎng)線運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)

7．在平面的跑道上進(jìn)行了一次比賽，汽車遇摩托車同時(shí)一起跑線出發(fā)，圖示為汽車和摩托車運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，則下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	運(yùn)動(dòng)初始階段摩托車在前，t1時(shí)刻摩托車與汽車相距最遠(yuǎn)
	B．	運(yùn)動(dòng)初始階段摩托車在前，t3時(shí)刻摩托車與汽車相距最遠(yuǎn)
	C．	當(dāng)汽車遇摩托車再次相遇時(shí)，汽車已經(jīng)達(dá)到速度2v0
	D．	當(dāng)汽車遇摩托車再次相遇時(shí)，汽車沒有達(dá)到最大速度2v0

6．下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	研究乒乓球的弧圈技術(shù)時(shí)，可以將乒乓球看作質(zhì)點(diǎn)
	B．	質(zhì)點(diǎn)變化所用時(shí)間越短，加速度一定越小
	C．	平均速率是指平均速度的大小
	D．	最早對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)減小科學(xué)的研究，從而否定了亞里士多德錯(cuò)誤論斷的科學(xué)家是伽利略

5．李華同學(xué)的爸爸是個(gè)電氣工程師，李華經(jīng)常看到爸爸在用如圖所示的多用電表進(jìn)行一些測(cè)量．在高中物理課堂上學(xué)習(xí)了多用電表的用法之后，爸爸給他出了一道題目，讓他通過(guò)測(cè)量找到如圖所示的二極管的負(fù)極．

（1）李華同學(xué)做了如下兩步具體的操作；第一，將多用電表選擇開關(guān)旋轉(zhuǎn)到電阻檔的×1檔，經(jīng)過(guò)歐姆調(diào)零之后，他把紅表筆接在二極管的短管腳上，把黑表筆接在二極管的長(zhǎng)管腳上，發(fā)現(xiàn)二極管發(fā)出了耀眼的白光，如圖所示；然后他將兩表筆的位置互換以后，發(fā)現(xiàn)二極管不發(fā)光．這說(shuō)明二極管的負(fù)極是短管腳（填寫“長(zhǎng)管腳”或者“短管腳”）所連接的一極．
（2）李華同學(xué)的好奇心一下子就被激發(fā)起來(lái)了，他琢磨了一下，然后又依次用電阻擋的×1檔，×10檔，×100檔，×1K檔分別進(jìn)行了二極管導(dǎo)通狀態(tài)的準(zhǔn)確的測(cè)量，他發(fā)現(xiàn)二極管發(fā)光的亮度越來(lái)越小（填寫“大”或者“小”），請(qǐng)幫助他分析一下具體的原因亮度小說(shuō)明功率小，對(duì)二極管來(lái)說(shuō)，根據(jù)P=I²R可以知道其中通過(guò)的電流就較小，根據(jù)全電路歐姆定律可知，$I=\frac{E}{{R_Ω^{\;}+R}}$這說(shuō)明從×1檔，×10檔，×100檔到×1K檔，多用電表的內(nèi)阻越來(lái)越大．
（3）爸爸說(shuō)，歐姆表內(nèi)的電池用過(guò)了一段時(shí)間，電動(dòng)勢(shì)稍微減小，內(nèi)電阻可能增大很多倍，自己可以設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)測(cè)量一下電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻．李華立即準(zhǔn)備設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行相關(guān)測(cè)量，現(xiàn)在備有如下器材可供選擇：
A．干電池1節(jié) B．滑動(dòng)變阻器（0～20Ω） C．滑動(dòng)變阻器（0～1kΩ） D．電壓表（0～3V）
E．電流表（0～0.6A） F．電流表（0～3A） G．開關(guān)、導(dǎo)線若干
①其中滑動(dòng)變阻器應(yīng)選B，電流表應(yīng)選E．（只填器材前的序號(hào)）
②為了最大限度的減小實(shí)驗(yàn)誤差，請(qǐng)?jiān)谔摼�框中畫出該實(shí)驗(yàn)最和理的電路圖．
③某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的U-I圖象如圖2所示．由圖象可得電池的電動(dòng)勢(shì)為1.5V，內(nèi)電阻為0.5Ω

4．下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	牛頓在得出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因這一結(jié)論的過(guò)程中運(yùn)用了理想實(shí)驗(yàn)的方法
	B．	在“探究彈性勢(shì)能的表達(dá)式”的活動(dòng)中，為計(jì)算彈簧彈力所做功，把拉伸彈簧的過(guò)程分為很多小段，拉力在沒小段可以認(rèn)為是恒力，用各小段做功的代數(shù)和代表彈力的整個(gè)過(guò)程所做的功，物理學(xué)中把這種研究方法叫做“微元法”，那么由加速度的定義a=$\frac{△v}{△t}$，當(dāng)△t非常小的時(shí)候，$\frac{△v}{△t}$就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)加速度，上述論斷就運(yùn)用了“微元法”
	C．	用比值法定義物理量是物理學(xué)中一種重要的物理科學(xué)方法，公式a=$\frac{F}{m}$就運(yùn)用了比值定義法
	D．	萬(wàn)有引力可以理解為任何有質(zhì)量的物體都要在其周圍空間產(chǎn)生一個(gè)引力場(chǎng)，而一個(gè)有質(zhì)量的物體在其它有質(zhì)量的物體所產(chǎn)生的引力場(chǎng)中都要受到該引力場(chǎng)的引力（即萬(wàn)有引力）作用，這情況可以與電場(chǎng)相類比，那么在地球的引力場(chǎng)中的重力加速度就可以與電場(chǎng)中的電場(chǎng)強(qiáng)度相類比

3．2015年9月18日消息，美國(guó)“天龍?zhí)枴陛d人太空船2017年前往國(guó)際空間站．假設(shè)太空船與國(guó)際空間站都位于離地球表面為H的圓形軌道上，國(guó)際空間站在太空船前方，如圖所示，已知地球半徑為R₀，地球表面重力加速度為g，第一宇宙速度為v，求：
（1）在圓形軌道上，太空船向心加速度的大小；
（2）在圓形軌道上，太空船速度的大��；
（3）對(duì)接時(shí)，太空船需先進(jìn)入半徑較小的軌道，才有較大的角速度追上空間站，試判斷太空船要進(jìn)入較低軌道時(shí)應(yīng)增加還是減小其原有速率，并說(shuō)明理由．

2．如圖所示，質(zhì)量m=1kg小球通過(guò)質(zhì)量忽略不計(jì)且不可伸長(zhǎng)的懸線懸掛于O點(diǎn)，B點(diǎn)是小球做圓周運(yùn)動(dòng)的最低點(diǎn)，懸線的長(zhǎng)為L(zhǎng)=0.5m，現(xiàn)將球拉至A點(diǎn)，懸線剛好拉直，懸線與豎直方向的夾角為53°，給小球一個(gè)水平向右的初速度，結(jié)果小球剛好能到達(dá)B點(diǎn)．（空氣阻力不計(jì)，g取10m/s²，sin53°=0.8，cos53°=0.6），試求：
（1）小球初速度的大��；
（2）小球在B點(diǎn)開始估圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)繩張力的大��；
（3）在小球從B點(diǎn)開始做圓周運(yùn)動(dòng)之后繩子能否保持始終處于張緊狀態(tài)？

1．2015年9月20日，F(xiàn)₁世界一級(jí)方程式賽車新加坡站開賽，比賽驚險(xiǎn)刺激．如圖甲所示，質(zhì)量為5×10³kg的賽車在水平路段ab上正以30m/s的速度向左勻速運(yùn)動(dòng)，賽車前方的水平路段bc較粗糙，賽車通過(guò)整個(gè)abc路段的v-t圖象如圖乙所示，在t=30s時(shí)恰好到達(dá)c點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率保持不變，假設(shè)賽車在兩路段上受到的阻力（含地面摩擦力和空氣阻力等）各自有恒定的大小，可將賽車看成質(zhì)點(diǎn)，g取10m/s²．求：
（1）若賽車在ab路段上運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的阻力是自身重力的0.1倍，則賽車的輸出功率多大？
（2）路段bc的長(zhǎng)度是多少米？（結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后一位）