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科目: 來源: 題型:閱讀理解

(2007?岳陽模擬)如圖所示為某同學(xué)所安裝的“驗證牛頓第二定律”的實驗裝置,在圖示狀態(tài)下,開始做實驗,該同學(xué)有裝置和操作中的主要錯誤是
A.長木板右端未墊高以平衡摩撩力;B.電源應(yīng)改用6V交流電源;C.牽引小車的細(xì)線沒有與木板平行;D.開始實驗時,小車離打點計時器太遠.
A.長木板右端未墊高以平衡摩撩力;B.電源應(yīng)改用6V交流電源;C.牽引小車的細(xì)線沒有與木板平行;D.開始實驗時,小車離打點計時器太遠.

在“驗證牛頓第二定律”的實驗中,為了使小車受到合外力等于小沙桶和沙的總重量,通常采用如下兩個措施:
(A)平衡摩擦力:將長木板無滑輪的一端下面墊一小木塊,反復(fù)移動木塊的位置,直到小車在小桶的拉動下帶動紙帶與小車一起做勻速直線運動;
(B)調(diào)整沙的多少,使沙和小沙桶的總質(zhì)量m遠小于小車和砝碼的總質(zhì)量M.請問:
①以上哪一個措施中有何重大錯誤?
答:
A中平衡摩擦力時,不應(yīng)用小桶拉動小車做勻速運動,應(yīng)讓小車自身下滑來平衡摩擦力即可.
A中平衡摩擦力時,不應(yīng)用小桶拉動小車做勻速運動,應(yīng)讓小車自身下滑來平衡摩擦力即可.

②在改正了上述錯誤之后,保持小車及砝碼質(zhì)量M不變.反復(fù)改變沙的質(zhì)量,并測得一系列數(shù)據(jù),結(jié)果發(fā)現(xiàn)小車受到的合外力(小桶及砂重量)與加速度的比值略大于小車及砝碼質(zhì)量M,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)滑輪非常光滑,打點計時器工作正常,且事先基本上平衡了摩擦力,那么出現(xiàn)這種情況的主要原因是什么?
答:
由于小桶及砂的失重,拉小車的合外力F<mg,而處理數(shù)據(jù)時又將F=mg處理.因此,M=
F
a
mg
a
由于小桶及砂的失重,拉小車的合外力F<mg,而處理數(shù)據(jù)時又將F=mg處理.因此,M=
F
a
mg
a

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在研究勻變速直線運動的實驗中,算出小車經(jīng)過各計數(shù)點的瞬時速度如下,為了算出加速度,最合理的方法是(  )
計數(shù)點序號 1 2 3 4 5 6
計數(shù)點對應(yīng)
的時刻/s
0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
通過計數(shù)點時
的速度/(cm/s)
44.0 62.0 81.0 100.0 110.0 168.0

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如圖所示,在傾角為θ的光滑斜面上有兩個用輕質(zhì)彈簧相連接的物塊A、B,它們的質(zhì)量相等為M,彈簧的勁度系數(shù)為k,C為一固定擋板,系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài).現(xiàn)開始用一變力F沿斜面方向拉物塊A使之向上做勻加速運動,經(jīng)t秒物塊B剛要離開擋板C,重力加 速度為g.則下面說法正確的是( 。

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(2011?兗州市三模)如圖所示,質(zhì)量分別為m1和m2的兩個小球A、B,帶有等量異種電荷,通過絕緣輕彈簧相連接,置于絕緣光滑的水平面上,突然加一水平向右的勻強電場后,兩小球A、B將由靜止開始運動,在以后的運動過程中,對兩小球A、B和彈簧組成的系統(tǒng),下列說法中正確的是(設(shè)整個過程中不考慮電荷間庫侖力的作用且彈簧不超過彈性限度)(  )

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(2011?松江區(qū)二模)一物體恰能在一個斜面體上沿斜面勻速下滑,可以證明出此時斜面不受地面的摩擦力作用,若沿如圖所示方向用力向下推此物體,使物體加速下滑,則斜面受地面的摩擦力是( 。

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如圖所示,MN是一負(fù)點電荷產(chǎn)生的電場中的一條電場線.一個帶正電的粒子(不計重力)從a到b穿越這條電場線的軌跡如圖中虛線所示.下列結(jié)論正確的是(  )

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(2007?廣東模擬)如圖所示,質(zhì)量為M的斜劈形物體放在水平地面上,質(zhì)量為m的粗糖物塊以某一初速度沿劈的斜面向上滑,至速度為零后又加速返回,而物體M始終保持靜止,則在物塊m上、下滑動的整個過程中( 。

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如圖所示,一質(zhì)量為m,帶電荷量為+q的物體處于場強按E=E0-kt(E0、k均為大于零的常數(shù),取水平向右為正方向)變化的電場中,物體與豎直墻壁間動摩擦因數(shù)為μ,當(dāng)t=0時,物體處于靜止?fàn)顟B(tài).若物體所受的最大靜摩擦力等于滑動摩擦力,且電場空間和墻面均足夠大,下列說法正確的是( 。

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將金屬塊用壓縮的輕彈簧卡在一個矩形箱子中,如圖所示,在箱子的上頂板和下底板裝有壓力傳感器,能隨時顯示出金屬塊和彈簧對箱子上頂板和下底板的壓力大。畬⑾渥又糜陔娞葜,隨電梯沿豎直方向運動.當(dāng)箱子隨電梯以a=4.0m/s2的加速度豎直向上做勻減速運動時,上頂板的傳感器顯示的壓力為4.0N,下底板的傳感器顯示的壓力為10.0N.取g=10m/s2,若上頂板傳感器的示數(shù)是下底板傳感器的示數(shù)的一半,則升降機的運動狀態(tài)可能是( 。

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如圖,柱體A的橫截面是圓心角為π/2的扇形面,其弧形表面光滑,而與地面接觸的下表面粗糙.在光滑豎直墻壁與柱體之間放置一質(zhì)量為m的球體,系統(tǒng)處于平衡狀態(tài).若使柱體向右移動少許,系統(tǒng)仍處于平衡狀態(tài),則(  )

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