關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（　�。�

關(guān)于相對(duì)論時(shí)空觀的結(jié)論，以下說法正確的是（　　）

（2011?福建模擬）氣象衛(wèi)星是用來拍攝云層照片、觀測(cè)氣象資料和測(cè)量氣象數(shù)據(jù)的．我國(guó)先后自行成功研制和發(fā)射了“風(fēng)云”一號(hào)和“風(fēng)云”二號(hào)兩顆氣象衛(wèi)星．“風(fēng)云”一號(hào)衛(wèi)星軌道與赤道平面垂直并且通過兩極，每12h巡視地球一周，稱為“極地圓軌道”．“風(fēng)云二號(hào)”氣象衛(wèi)星軌道平面在赤道平面內(nèi)稱為“地球同步軌道”，則“風(fēng)云一號(hào)”衛(wèi)星比“風(fēng)云二號(hào)”衛(wèi)星（　�。�

雨點(diǎn)以3m/s的速度豎直下落，騎自行車的人感覺到雨點(diǎn)與豎直方向成60°角迎面打來，那么自行車行駛的速度是（　�。�

市內(nèi)公共汽車在到達(dá)路口轉(zhuǎn)彎前，車內(nèi)廣播中就要播放錄音：“乘客們請(qǐng)注意，前面車輛轉(zhuǎn)彎，請(qǐng)拉好扶手”，這樣可以（　�。�

（B）如圖所示的裝置是某工廠用于產(chǎn)品分揀的傳送帶示意圖，產(chǎn)品（可以忽略其形狀和大小）無初速地放上水平傳送帶AB的最左端，當(dāng)產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)到水平傳送帶最右端時(shí)被擋板d擋住，分揀員在此鑒定產(chǎn)品質(zhì)量，不合格的被取走，合格品被無初速地放在斜向傳送帶BC的頂端，滑至底端的傳送帶后再進(jìn)行包裝等工序．已知傳送帶AB、BC與產(chǎn)品間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，均以v=4m/s的速度按圖示方向勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，水平傳送帶AB長(zhǎng)L₁=12m，斜向傳送帶BC長(zhǎng)L₂=1.64m，傾角α=37°（sin37°=0.6，cos37°=0.8，g=10m/s²），求：
（1）產(chǎn)品剛放上水平傳送帶AB時(shí)，產(chǎn)品加速度的大小和方向；
（2）產(chǎn)品在水平傳送帶AB上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；
（3）產(chǎn)品在斜向傳送帶BC上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間．

（A）如圖所示，傳送帶與地面夾角θ=37°，從A到B長(zhǎng)度為16m，在傳送帶上端A無初速地放一個(gè)質(zhì)量為m=0.5kg的物體，它與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5．（sin37°=0.6，cos 37°=0.8，取g=10m/s²）
（1）如傳送帶保持靜止，求物體沿傳送帶下滑的加速度和時(shí)間；
（2）如傳送帶以v₀=10m/s的速率逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)．求物體從A運(yùn)動(dòng)到B需要的時(shí)間；
（3）傳送帶以多大的速度逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，物體從A運(yùn)動(dòng)到B需要的時(shí)間最短．

乘坐箱式電梯上樓、下樓過程中，在某些時(shí)候人們會(huì)有異樣的感覺，這種異樣感覺是超重或者失重引起的．為了研究這種現(xiàn)象，小明同學(xué)乘電梯時(shí)將壓力傳感器放在自己的腳下，如圖所示．某次當(dāng)小明有異樣感覺時(shí)，看到壓力傳感器示數(shù)為F₁；當(dāng)電梯靜止于某層樓時(shí)，壓力傳感器示數(shù)為F₂，小明發(fā)現(xiàn)F₁＜F₂．已知重力加速度為g，求：
（1）小明的質(zhì)量；
（2）當(dāng)壓力傳感器示數(shù)為F₁時(shí)，小明同學(xué)加速度的大�。�
（3）當(dāng)壓力傳感器示數(shù)為F₁時(shí)，電梯可能在做怎樣的運(yùn)動(dòng)？

一根長(zhǎng)L=60cm的輕質(zhì)桿一端固定一個(gè)小球，給小球一定的初速度使之在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)．已知球的質(zhì)量m=0.5kg，g=10m/s²．
（1）如小球在最高點(diǎn)時(shí)桿對(duì)小球的作用力為零，求小球此時(shí)的速度；
（2）若小球通過最高點(diǎn)時(shí)受到桿向上的大小為2.3N的支持力，求此時(shí)小球的速度大�。�
（3）如小球在最高點(diǎn)的速度為3m/s，求桿對(duì)小球作用力的大小和方向．