（1）某次實(shí)驗(yàn)時(shí)，讓小車靠近位移傳感器接收器，釋放小車并開始計(jì)時(shí)，位移傳感器接收器與數(shù)字化信息系統(tǒng)相連，得到小車運(yùn)動(dòng)的位移x與運(yùn)動(dòng)時(shí)間的平方t2的關(guān)系圖像如乙圖所示，若圖像的斜率為k，由此得到此次實(shí)驗(yàn)小車運(yùn)動(dòng)的加速度為__________。

（2）改變鉤碼的質(zhì)量，重復(fù)實(shí)驗(yàn)多次，測(cè)得多組小車加速度a與鉤碼質(zhì)量m的關(guān)系圖像如圖丙所示，則圖像不過原點(diǎn)的原因是________________，圖像出現(xiàn)了彎曲的原因是_____________。

A．輸電線上的熱功率變大

B．用戶的電壓U4增加

C．U2的電壓不變

D．用戶消耗的功率等于發(fā)電機(jī)的輸出功率

A. 若小球帶正電，當(dāng)AB間距增大時(shí)，小球?qū)⒋蛟?/span>N的右側(cè)

B. 若小球帶正電，當(dāng)AB間距減小時(shí)，小球?qū)⒋蛟?/span>N的右側(cè)

C. 若小球帶負(fù)電，當(dāng)AB間距減小時(shí)，小球?qū)⒋蛟?/span>N的右側(cè)

D. 若小球帶負(fù)電，當(dāng)AB間距增大時(shí)，小球?qū)⒋蛟?/span>N的左側(cè)

A. 0～t1時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力等于m －f

B. t1～t2時(shí)間內(nèi)，汽車的功率等于m+f v1

C. 汽車運(yùn)動(dòng)的最大速度v2＝(＋1)v1

D. t1～t2時(shí)間內(nèi)，汽車克服阻力做的功為

（1）按原理圖（a）將圖（b）中的實(shí)物連線____________。

（2）完成下列填空：

①R1的阻值為________Ω（填“20”或“2 000”）。

②為了保護(hù)微安表，開始時(shí)將R1的滑片C滑到接近圖（a）中的滑動(dòng)變阻器的______端（填“左”或“右”）對(duì)應(yīng)的位置；將R2的滑片D置于中間位置附近。

③將電阻箱Rz的阻值置于2 500.0 Ω，接通S1。將R1的滑片置于適當(dāng)位置，再反復(fù)調(diào)節(jié)R2的滑片D的位置。最終使得接通S2前后，微安表的示數(shù)保持不變，這說明S2接通前B與D所在位置的電勢(shì)_______（填“相等”或“不相等”）。

④將電阻箱Rz和微安表位置對(duì)調(diào)，其他條件保持不變，發(fā)現(xiàn)將Rz的阻值置于2 601.0 Ω時(shí)，在接通S2前后，微安表的示數(shù)也保持不變。待測(cè)微安表的內(nèi)阻為______Ω（結(jié)果保留到個(gè)位）。

（3）寫出一條提高測(cè)量微安表內(nèi)阻精度的建議：__________________。

【題目】人造地球衛(wèi)星繞地球的運(yùn)動(dòng)可視為勻速圓周運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是

A. 衛(wèi)星的線速度不可能大于

B. 地球同步衛(wèi)星可以經(jīng)過地球兩極

C. 衛(wèi)星離地球越遠(yuǎn)，線速度越小

D. 同一圓軌道上運(yùn)行的兩顆衛(wèi)星，線速度大小可能不同

A. 兩次t=0時(shí)刻線圈的磁通量均為零

B. 曲線a、b對(duì)應(yīng)的線圈轉(zhuǎn)速之比為2：3

C. 曲線a表示的交變電動(dòng)勢(shì)頻率為25 Hz

D. 曲線b表示的交變電動(dòng)勢(shì)有效值為10 V

A. 小球受到重力、桌面的支持力、繩的拉力和向心力的作用

B. 在繩長固定時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)速增為原來的4倍時(shí)，繩子的張力增大為原來的16倍

C. 當(dāng)角速度一定時(shí)，繩子越短越易斷

D. 當(dāng)線速度一定時(shí)，繩子越長周期越小

A. 0～5 s內(nèi)i的最大值為0.1 A B. 第4 s末i的方向?yàn)檎�方�?/span>

C. 第3 s內(nèi)線圈的發(fā)熱功率最大 D. 3～5 s內(nèi)線圈有擴(kuò)張的趨勢(shì)