【題目】王紅同學到實驗室做“測定電源電動勢和內(nèi)阻”的實驗時，發(fā)現(xiàn)實驗桌上還有一個定值電阻.他設計了如圖所示的電路來測量的阻值，實驗時用、、I分別表示電表V1、V2、A的讀數(shù)，并將滑動變阻器的滑片P移動到不同位置時，記錄了、、I的一系列值.

（1）他在同一坐標紙上分別作出－I、－I圖線，則所作的直線斜率較大的是____

（2）定值電阻的計算表達式是= _____________ (用測得的物理量表示)， 若實驗中的所有操作和數(shù)據(jù)處理無錯誤，實驗中測得值 _______（填“大于”、“等于”或“小于”）實際值。

（3）張超同學說：“在王紅同學所用的實驗器材中，如果知道電流表的內(nèi)阻，就能少用一個電壓表測出電動勢、內(nèi)阻以及的值。請你在虛線框中畫出張超同學設想的電路圖___________，并寫出簡單實驗步驟和E、、三個物理量的計算式_________________________________。

(1)實驗過程中，電火花計時器應接在________(填“直流”或“交流”)電源上，連結小車與砝碼盤的細線跨過定滑輪，調(diào)整定滑輪，使______________.

(2)圖乙是實驗中獲取的一條紙帶的一部分，其中0、1、2、3、4是計數(shù)點，每相鄰兩計數(shù)點間還有4個點（圖中未標出），計數(shù)點間的距離如圖乙所示，打“4”計數(shù)點時小車的速度大小為v=_______m/s；

由紙帶求出小車的加速度的大小a=_____m/s2。（計算結果均保留2位有效數(shù)字）

(3)在“探究加速度與合力的關系”時，保持小車的質(zhì)量不變，改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量，該同學根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F關系圖線如圖丙所示，該圖線不通過坐標原點，原因可能是___________．

(1)用天平測出小球的質(zhì)量m，按如圖所示進行器材的安裝，并用刻度尺測出M、N板之間的距離d，使小球帶上一定的電量．

(2)連接電路(請在圖中的虛線框中畫出實驗所用的電路圖，電源、開關已經(jīng)畫出)．

(3)閉合開關，調(diào)節(jié)滑動變阻器滑片的位置，讀出多組相應的電壓表的示數(shù)和絲線的偏轉角度θ.

(4)以電壓U為縱坐標，以________為橫坐標作出過原點的直線，求出直線的斜率k.

(5)小球的帶電量q＝________.(用m、d、k等物理量表示)

給電動車蓄電池充電的能量實際上來自于發(fā)電站.一般發(fā)電站燃燒燃料所釋放出來的能量僅30％轉化為電能，在向用戶輸送及充電過程中又損失了20%，這意味著使用電動車時能量轉化的總效率約為_______％.

（1）在哪些時刻兩車速度相等？

（2）兩車有幾次相遇？在哪些時刻兩車相遇？

A．滑塊的質(zhì)量m＝4 kg

B．木板的質(zhì)量M＝2kg

C．當F＝8N時滑塊加速度為2 m/s2

D．滑塊與木板間動摩擦因數(shù)為0.1

【題目】在許多精密的儀器中，如果需要較精確地調(diào)節(jié)某一 電阻兩端的電壓，常常采用如圖所示的電路通過兩只滑動變阻器和對一阻值為500Ω左右的電阻兩端電壓進行粗調(diào)和微調(diào)．已知兩個滑動變阻器的最大阻值分別為200Ω和10Ω關于滑動變阻器、的連接關系和各自所起的作用，下列說法正確的是（ ）

A. 取=200Ω，＝10Ω，調(diào)節(jié)起粗調(diào)作用

B. 取=10Ω，=200Ω，調(diào)節(jié)起微調(diào)作用

C. 取=200Ω，=10Ω，調(diào)節(jié)起粗調(diào)作用

D. 取=10Ω，=200Ω，調(diào)節(jié)起微調(diào)作用

A. 短路前通過R1的電流為A

B. 短路后超導部件將由超導狀態(tài)轉化為正常態(tài)

C. 短路后通過R1的電流為A

D. 短路后通過R1的電流為2A

【題目】如圖所示，一輕質(zhì)彈簧固定在光滑桿的下端，彈簧的中心軸線與桿重合，桿與水平面間的夾角始終=60°，質(zhì)量為m的小球套在桿上，從距離彈簧上端O點的距離為 的A點靜止釋放，將彈簧壓至最低點B，壓縮量為 ，不計空氣阻力，重力加速度為g。下列說法正確的是：(　 　)

A. 小球從接觸彈簧到將彈簧壓至最低點B的過程中，其加速度一直減小

B. 小球運動過程中最大動能可能為

C. 彈簧勁度系數(shù)大于

D. 彈簧最大彈性勢能為