A. 由B=可知，B與F成正比，與IL成反比

B. 由B=可知，一小段通電導(dǎo)體在某處不受磁場力，說明此處一定無磁場

C. 通電導(dǎo)線在磁場中受力越大，說明磁場越強(qiáng)

D. 磁感應(yīng)強(qiáng)度的方向與該處電流的受力方向垂直

A. T= B. T=T0

C. R=R0 D. R=R0

【題目】如圖所示，兩個質(zhì)量分別為、的物體置于光滑的水平面上，中間用輕質(zhì)彈簧秤連接．兩個大小分別為、的水平拉力分別作用在和上，則達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后，下列說法正確的是（ ）

A. 彈簧秤的示數(shù)是

B. 彈簧秤的示數(shù)是

C. 在突然撤去的瞬間，的加速度大小為

D. 在突然撤去的瞬間，的加速度大小為

【題目】如圖所示，電梯與水平地面成角，一人靜止站在電梯水平梯板上，電梯以恒定加速度啟動過程中，水平梯板對人的支持力和摩擦力分別為和。若電梯啟動加速度減小為，則下面結(jié)論正確的是（ ）

A. 水平梯板對人的支持力變?yōu)?/span>

B. 水平梯板對人的摩擦力變?yōu)?/span>

C. 電梯加速啟動過程中，人處于失重狀態(tài)

D. 水平梯板對人的摩擦力和支持力之比為

A. F2＞F1＞F3 B. a1＞a2=g＞a3 C. v1=v2=v＞v3 D. ω1=ω3＜ω2

【題目】時，甲、乙兩汽車從相距的兩地開始相向行駛，它們的圖象如圖所示．忽略汽車掉頭所需時間，下列對汽車運(yùn)動狀況的描述正確的是(　　)

A. 在第1小時末，乙車改變運(yùn)動方向

B. 在第2小時末，甲乙兩車相距

C. 在第4小時末，甲、乙兩車相遇

D. 在前4小時內(nèi)，乙車運(yùn)動加速度的大小總比甲車的大

(1)該同學(xué)進(jìn)行了以下實驗操作步驟，其中錯誤的步驟是（_____________）。

A.將打點計時器固定在長木板有滑輪一端，并接好電路

B.將紙帶固定在小車尾部，并穿過打點計時器的限位孔

C.把一條細(xì)繩拴在小車上，細(xì)繩跨過定滑輪，下面吊著適當(dāng)重的鉤碼

D.拉住紙帶，將小車移到靠近打點計時器的一端后，放開紙帶，再接通電源

(2)根據(jù)紙帶可以計算打下各點時小車的瞬時速度及小車的加速度，現(xiàn)計算打下第2點時小車的瞬時速度：v2＝____m/s，小車的加速度為a＝____m/s2。(結(jié)果取三位有效數(shù)字)

(3)另一同學(xué)利用如圖所示的裝置測定導(dǎo)軌上滑塊運(yùn)動的加速度，滑塊上安裝了寬度為d的擋光片，滑塊在牽引力作用下先后通過兩個光電門A、B，配套的數(shù)字毫秒計(圖中未畫出)記錄了擋光片通過光電門A、B的時間分別為△t1、△t2，若兩個光電門A、B間距離為L，則滑塊通過第一個光電門的速度表達(dá)式為vA＝______________�；瑝K加速度的表達(dá)式為a＝_______。(用題中字母表示)

（1）實驗時，第一次用兩個彈簧測力計、第二次用一個彈簧測力計拉細(xì)繩的繩套，將橡皮筋和細(xì)繩的結(jié)點拉到同一個位置O點，這樣做的目的是____________。

（2）用兩個彈簧測力計橡皮筋到O點，記下兩個彈簧測力計的示數(shù)及兩個力的方向，在坐標(biāo)紙上作出這兩個力F1，F(xiàn)2的圖示，如圖1所示，坐標(biāo)紙每一格的邊長表示1N，用一個彈簧測力計拉橡皮筋到O點，此時彈簧測力計的示數(shù)如圖2所示。則拉力F1，F(xiàn)2合力的測量值為_______N（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字），合力的實際值為_______N。

（3）關(guān)于實驗中的操作，下列說法正確的是____

A．兩次拉橡皮筋，只要保證兩次橡皮筋的伸長量相同即可

B．拉橡皮筋的細(xì)繩要長些，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點要遠(yuǎn)些

C．用兩個彈簧測力計拉橡皮筋時，兩個細(xì)繩的夾角越大越好

D．用兩個彈簧測力計拉橡皮筋時，兩個測力計的示數(shù)差越小越好

A. 飛船在軌道Ⅰ上的運(yùn)行速度為

B. 飛船在A點處點火時，動能增加

C. 飛船在軌道Ⅲ繞月球運(yùn)行一周所需的時間為2π

D. 飛船在軌道Ⅰ上運(yùn)行時通過A點的加速度大于在軌道Ⅱ上運(yùn)行時通過A點的加速度

A. 它們的線速度之比v1：v2= B. 它們的運(yùn)行周期之比T1：T2=：1

C. 它們的向心加速度比a1：a2= 4：1 D. 它們的向心力之比F1：F2= 4：1