某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)“探究加速度與物體所受合力F及質(zhì)量m的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．圖示為實(shí)驗(yàn)裝置簡圖，A為小車，B為電火花計(jì)時(shí)器，C為裝有砝碼的小桶，D為一端帶有定滑輪的長方形木板，在實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩對(duì)小車?yán)�力F等于砝碼和小桶的總重量．小車運(yùn)動(dòng)加速度a可用紙帶上的點(diǎn)求得．
（1）關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，下列說法中正確的是
A．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源插頭接低壓直流電源
B．為減小小車、紙帶受到摩擦力對(duì)實(shí)驗(yàn)的影響，可以把木板D的右端適當(dāng)墊高
C．若通過作v-t圖象求a，則可以更好地減小誤差
D．本實(shí)驗(yàn)采用了控制變量的方法進(jìn)行探究
（2）在“探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，保持砝碼和小桶質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m，分別測得小車的加速度a與對(duì)應(yīng)的質(zhì)量m數(shù)據(jù)如下表：

次數(shù)	1	2	3	4	5
a（m/s2）	1.25	1.00	0.80	0.50	0.40
m（kg）	0.400	0.500	0.625	1.000	1.250
1 m （kg-1）	2.5	2.0	1.6	1.0	0.8

根據(jù)上表數(shù)據(jù)，為進(jìn)一步直觀反映F不變時(shí)a與m的關(guān)系，可在坐標(biāo)系中選擇物理量和為坐標(biāo)軸建立坐標(biāo)系并作出圖線（選填表格中的物理量名稱）．該小車受到的拉力F為N．

如圖所示的裝置可用來測定彈簧的勁度系數(shù)．被測彈簧一端固定于A點(diǎn)，另一端用細(xì)線繞過定滑輪掛鉤碼，旁邊附有一豎直放置的刻度尺．當(dāng)掛兩個(gè)鉤碼時(shí)，線上一定點(diǎn)P對(duì)應(yīng)的刻度線如圖中的ab虛線所示，當(dāng)掛三個(gè)鉤碼時(shí)，線上一定點(diǎn)P對(duì)應(yīng)的刻度線如圖中的cd虛線所示．已知每個(gè)鉤碼的質(zhì)量為50g，重力加速度g取9.8m/s²，則被測彈簧的勁度系數(shù)為N/m．

如圖所示是一小車在斜面上勻加速下滑過程中，通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶．紙上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.10s．由此可以得出打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打c點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小為m/s²．（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

在《探究求合力的方法》實(shí)驗(yàn)中，用兩只彈簧秤分別鉤住細(xì)繩套，互成角度地拉橡皮條，使它伸長到某一位置O點(diǎn)，為了確定分力的大小和方向，這一步操作中必須記錄的是、和兩彈簧秤的讀數(shù)．

甲、乙兩位同學(xué)組成研究性學(xué)習(xí)小組，在運(yùn)動(dòng)著的一升降機(jī)內(nèi)做“研究物體超重和失重現(xiàn)象”實(shí)驗(yàn)，站在磅秤上的甲同學(xué)發(fā)現(xiàn)了自已的體重增加了20%，重力加速度為g，于是乙同學(xué)對(duì)該過程中升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況作出了如下判斷，其中可能正確的是（　�。�

如圖所示，物體的運(yùn)動(dòng)可分為三段，0-2s為第I段，2-4s為第II段，4-5s為第III段，則下列說法正確的是（　　）

如圖所示，把球夾在豎直墻壁AC和木板BC之間，不計(jì)摩擦．設(shè)球?qū)�墻壁的壓力大小為F₁，對(duì)木板的壓力大小為F₂，現(xiàn)將木板BC緩慢轉(zhuǎn)至水平位置的過程中（　�。�

為研究自由落體運(yùn)動(dòng)，實(shí)驗(yàn)者從某磚墻前的高處由靜止釋放一個(gè)石子，讓其自由落下，拍攝到石子下落過程中的一張照片如圖所示．由于石子的運(yùn)動(dòng)，它在照片上留下了一條模糊的徑跡．已知每層磚的平均厚度為6.0cm，這個(gè)照相機(jī)的曝光時(shí)間為2.0×10^-2s，則拍攝到的石子位置A距石子下落的起始位置的距離約為（　�。�