A. 粒子1帶負(fù)電，粒子2不帶電，粒子3帶正電

B. 粒子1和粒子3的周期之比為

C. 粒子1和粒子3在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間之比為

D. 粒子1和粒子3的比荷之比為

A. 燈泡L變亮

B. 電源的輸出功率變大

C. 電容器C上電荷量減少

D. 電流表示數(shù)變小，電壓表示數(shù)變大

【題目】回旋加速器是用來加速帶電粒子的裝置，如圖所示.它的核心部分是兩個(gè)D形金屬盒，兩盒相距很近，分別和高頻交流電源相連接，兩盒間的窄縫中形成勻強(qiáng)電場(chǎng)，使帶電粒子每次通過窄縫都得到加速。兩盒放在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)方向垂直于盒底面，帶電粒子在磁場(chǎng)中做圓周運(yùn)動(dòng)，通過兩盒間的窄縫時(shí)反復(fù)被加速，直到達(dá)到最大圓周半徑時(shí)通過特殊裝置被引出。如果用同一回旋加速器分別加速氚核（）和α粒子（）比較它們所加的高頻交流電源的周期和獲得的最大動(dòng)能的大小，有（�。�

A. 加速氚核的交流電源的周期較大，氚核獲得的最大動(dòng)能也較大

B. 加速氚核的交流電源的周期較大，氚核獲得的最大動(dòng)能較小

C. 加速氚核的交流電源的周期較小，氚核獲得的最大動(dòng)能也較小

D. 加速氚核的交流電源的周期較小，氚核獲得的最大動(dòng)能較大

A. 前25s內(nèi)汽車的平均速度

B. 前10 s內(nèi)汽車的加速度

C. 前10 s內(nèi)汽車所受的阻力

D. 15～25 s內(nèi)汽車所受的合外力

【題目】如圖所示，一斜面體始終靜止在水平地面上，質(zhì)量為m的木塊沿粗糙斜面加速下滑h高度，速度大小由增大到，所用時(shí)間為t，木塊與斜面體之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，在此過程中

A. 木塊沿斜面下滑的距離為

B. 斜面體受水平地面的靜摩擦力為零

C. 如果給木塊一個(gè)沿斜面向上的初速度，它將沿斜面上升到h高處且速度變?yōu)?/span>

D. 木塊與斜面間摩擦力產(chǎn)生的熱量為

A. 順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)靠近導(dǎo)線AB；

B. 逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，不平動(dòng)；

C. 順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)離開導(dǎo)線AB；

D. 逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)靠近導(dǎo)線AB．

A. 物體豎直向下的運(yùn)動(dòng)就是自由落體運(yùn)動(dòng)

B. 加速度等于重力加速度的運(yùn)動(dòng)就是自由落體運(yùn)動(dòng)

C. 在自由落體運(yùn)動(dòng)過程中，不同質(zhì)量的物體運(yùn)動(dòng)規(guī)律相同

D. 物體做自由落體運(yùn)動(dòng)位移與時(shí)間的平方成正比

A. 在第1小時(shí)末，乙車改變運(yùn)動(dòng)方向

B. 在第2小時(shí)末，甲乙兩車相距10 km

C. 在前4小時(shí)內(nèi)，乙車運(yùn)動(dòng)加速度的大小總比甲車的大

D. 在第4小時(shí)末，甲乙兩車相遇

【題目】如圖所示，半徑的光滑半圓環(huán)軌道處于豎直平面內(nèi)，半圓環(huán)與粗糙的水平地面相切于圓環(huán)的端點(diǎn)一質(zhì)量的小球，以初速度在水平地面上向左作加速度的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)后，沖上豎直半圓環(huán)，最后小球落在C點(diǎn)重力加速度求：

（1）物體運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)時(shí)的速度大小；

（2）若AC的距離為1.2m求小球經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大小；

【題目】如圖所示，水平地面上有一質(zhì)量的物塊，物塊與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，在與水平方向成角斜向下的推力作用下由靜止開始向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。已知，，重力加速度g取，不計(jì)空氣阻力。求：

（1）物塊運(yùn)動(dòng)過程中所受滑動(dòng)摩擦力的大��；

（2）物塊運(yùn)動(dòng)10s后撤去力F,物體還能向前運(yùn)動(dòng)多遠(yuǎn)？