（2）無(wú)論是用甲圖或乙圖測(cè)量，都不可避免地會(huì)產(chǎn)生由電表內(nèi)阻引起的測(cè)量誤差，有個(gè)研究性學(xué)習(xí)小組設(shè)計(jì)了以下的實(shí)驗(yàn)方案：

I．按如圖丙所示的電路進(jìn)行測(cè)量，則由電壓表、電流表內(nèi)阻造成的誤差可以基本消除，具體的實(shí)驗(yàn)步驟如下：

①閉合開(kāi)關(guān)S1，開(kāi)關(guān)S2接2，調(diào)節(jié)可變電阻RP和RW，使電壓表和電流表的示數(shù)都較大，并讀出此時(shí)電壓表和電流表的示數(shù)U1和I1；

②保持RP的阻值不變，____________

（A）請(qǐng)你在②的橫線(xiàn)上用簡(jiǎn)要的語(yǔ)言（含物理量）寫(xiě)出未完成的主要操作步驟。

（B）寫(xiě)出待測(cè)電阻Rx的表達(dá)式：Rx=________。

實(shí)驗(yàn)步驟如下：①用天平測(cè)量物塊和遮光片的總質(zhì)量M，重物的質(zhì)量m；用游標(biāo)卡尺測(cè)量遮光片的寬度d；用米尺測(cè)量?jī)晒怆婇T(mén)之間的距離s；

②調(diào)整輕滑輪，使細(xì)線(xiàn)水平；

③讓物塊從光電門(mén)A的左側(cè)由靜止釋放，用數(shù)字毫秒計(jì)分別測(cè)出遮光片經(jīng)過(guò)光電門(mén)A和光電門(mén)B所用的時(shí)間△tA和△tB,求出加速度a；

④多次重復(fù)步驟③，求a的平均；

⑤根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)求出動(dòng)擦因數(shù)μ。

回答下列為題：

（1）測(cè)量d時(shí)，某次游標(biāo)卡尺（主尺的最小分度為1mm）的示如圖（b）所示。其讀數(shù)為 cm。

（2）物塊的加速度a可用d、s、△tA和△tB表示為a=_________。

（3）動(dòng)摩擦因數(shù)μ可用M、m、和重力加速度g表示為μ=__________。

（4）如果細(xì)線(xiàn)沒(méi)有調(diào)整到水平.由此引起的誤差屬于 （填“偶然誤差”或”系統(tǒng)誤差”）。

A. 三個(gè)等勢(shì)線(xiàn)中，a的電勢(shì)最高

B. 粒子通過(guò)P點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能比通過(guò)Q點(diǎn)時(shí)大

C. 粒子通過(guò)P點(diǎn)時(shí)的電場(chǎng)力比通過(guò)Q點(diǎn)時(shí)大

D. 粒子在P點(diǎn)具有的電勢(shì)能比在Q點(diǎn)具有的電勢(shì)能大

（1）如圖②所示是某小組在實(shí)驗(yàn)中，由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到的一條清晰紙帶，紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T=0.10s，其中s1=4.31cm、s2=4.81cm、s3=5.33cm、s4=5.82cm、s5=6.30cm、s6=6.80cm，則打下A點(diǎn)時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度大小是_____，小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度的大小是_____m/s2（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．

（2）為使圖示中鉤碼的總重力大小視為細(xì)繩的拉力大小，須滿(mǎn)足的條件是鉤碼的總質(zhì)量_____小車(chē)的總質(zhì)量（填“大于”、“小于”、“遠(yuǎn)大于”或“遠(yuǎn)小于”）．

（3）另一小組在該實(shí)驗(yàn)中得到了如圖所示的a﹣F的圖線(xiàn)．從圖中可以發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)操作中存在的問(wèn)題可能是_____．

A．實(shí)驗(yàn)沒(méi)有平衡摩擦力 B．實(shí)驗(yàn)中平衡摩擦力時(shí)木板傾角過(guò)小

C．實(shí)驗(yàn)中平衡摩擦力時(shí)木板傾角過(guò)大 D．實(shí)驗(yàn)中小車(chē)質(zhì)量太大

A. 輕繩與水平方向的夾角θ=30°

B. 輕繩與水平方向的夾角θ=60°

C. 滑塊A與水平直桿之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為

D. 滑塊A與水平直桿之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為

A. t1到t2時(shí)間內(nèi)，電梯一定在向下運(yùn)動(dòng)，t3到t4時(shí)間內(nèi)，電梯可能正在向上運(yùn)動(dòng)

B. 從時(shí)刻t1到t2，鉤碼處于失重狀態(tài)，從時(shí)刻t3到t4，鉤碼處于超重狀態(tài)

C. t1到t4時(shí)間內(nèi)，電梯可能先加速向下，接著勻速向下，再減速向下

D. t1到t4時(shí)間內(nèi)，電梯可能先加速向上，接著勻速向上，再減速向上

A. a點(diǎn)與c點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度不相同

B. a點(diǎn)與c點(diǎn)的電勢(shì)相同

C. a、b間電勢(shì)差與b、c間電勢(shì)差相等

D. 點(diǎn)電荷q沿A、B連線(xiàn)的中垂線(xiàn)移動(dòng)，電場(chǎng)力不做功

A. 2 N B. N C. 13 N D. N

A. ①情況下，可以通過(guò)上移極板M實(shí)現(xiàn)

B. ①情況下，可以通過(guò)上移極板N實(shí)現(xiàn)

C. ②情況下，可以通過(guò)上移極板M實(shí)現(xiàn)

D. ②情況下，可以通過(guò)上移極板N實(shí)現(xiàn)

A．在時(shí)刻t1，a車(chē)追上b車(chē)

B．在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車(chē)的速率先減少后增加

C．在時(shí)刻t2，a、b兩車(chē)運(yùn)動(dòng)方向相反

D．在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車(chē)的速率一直比a車(chē)的大