圖1 圖2

A. 鉛球上滑過程中減少的動能全部轉(zhuǎn)化為重力勢能

B. 鉛球向上運(yùn)動的加速度大小為 4m/s2

C. 鉛球返回底端時的動能為 144J

D. 運(yùn)動員每推一次消耗的能量至少為 60J

A．若線圈進(jìn)入磁場過程是勻速運(yùn)動，則離開磁場過程一定是勻速運(yùn)動

B．若線圈進(jìn)入磁場過程是加速運(yùn)動，則離開磁場過程一定是加速運(yùn)動

C．若線圈進(jìn)入磁場過程是減速運(yùn)動，則離開磁場過程一定是加速運(yùn)動

D．若線圈進(jìn)入磁場過程是減速運(yùn)動，則離開磁場過程一定是減速運(yùn)動

A. b、c 兩點(diǎn)電場強(qiáng)度的方向相反 B. b、c 兩點(diǎn)電場強(qiáng)度的大小相等

C. c 點(diǎn)電勢比 b 點(diǎn)電勢高 D. 另取一正電荷從 b 點(diǎn)移到 c 點(diǎn)，電勢能增加

A. 換一根質(zhì)量為原來的倍的金屬棒 B. 把磁感應(yīng)強(qiáng)度B增為原來的2倍

C. 換一個電阻為原來一半的燈泡 D. 把導(dǎo)軌間的距離增大為原來的倍

【題目】如圖所示，質(zhì)量相同的A、B兩小球用輕質(zhì)細(xì)線懸掛在同一點(diǎn)O，在同一水平面上做勻速周運(yùn)動則下列說法錯誤的是　　

A. A的角速度一定比B的角速度大

B. A的線速度一定比B的線速度大

C. A的加速度一定比B的加速度大

D. A所受細(xì)線的拉力一定比B所受的細(xì)線的拉力大

A. 平拋運(yùn)動是勻變速運(yùn)動，且在相等時間內(nèi)速度變化量相同，方向與加速度方向相同

B. 平拋運(yùn)動的水平位移只與水平速度有關(guān)

C. 平拋運(yùn)動的飛行時間取決于初始位置的高度和水平速度

D. 平拋運(yùn)動的速度和加速度方向不斷變化

A. 通入 A→C 方向的電流時，并改變磁場的大小，可使細(xì)繩上張力為零

B. 通入 C→A 方向的電流時，磁場方向不變，可使細(xì)繩上張力為零

C. 通入 A→C 方向的電流時，使 P 點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度變大

D. 通入 C→A 方向的電流時，使 P 點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度不變

A. A、B 兩點(diǎn)線速度大小之比 1：2

B. A、B 兩點(diǎn)角速度大小之比 1：2

C. A、B 兩點(diǎn)向心加速度大小之比 1：2

D. A、B 兩點(diǎn)向心加速度的方向相同

(1)甲車司機(jī)需在離收費(fèi)站窗口至少多遠(yuǎn)處開始剎車才不違章．

(2)若甲車司機(jī)經(jīng)剎車到達(dá)離收費(fèi)站窗口前9 m處的速度恰好為6 m/s，乙車司機(jī)在發(fā)現(xiàn)甲車剎車時經(jīng)t0＝0.5 s的反應(yīng)時間后開始以大小為a乙＝4 m/s2的加速度勻減速剎車．為避免兩車相撞，且乙車在收費(fèi)站窗口前9 m區(qū)不超速，則在甲車司機(jī)開始剎車時，甲、乙兩車至少相距多遠(yuǎn)？

(1)甲、乙兩圖相比較,哪個圖所示的裝置更合理?________。

(2)丙圖是采用較合理的裝置并按正確的實(shí)驗(yàn)步驟進(jìn)行實(shí)驗(yàn)打出的一條紙帶,其中打出的第一個點(diǎn)標(biāo)為1,后面依次打下的一系列點(diǎn)跡分別標(biāo)為2、3、4、5……經(jīng)測量,第15至第17點(diǎn)間的距離為11.70 cm,第1至第16點(diǎn)間距離為43.88 cm,則打下第16個點(diǎn)時,重物下落的速度大小為______m/s,測出的重力加速度值為g=____m/s2。

(結(jié)果要求保留三位有效數(shù)字)