（1）關(guān)于本實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是________．

A．小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，先釋放小車，再接通電源，打出一條紙帶，同時(shí)記錄傳感器的示數(shù)

B．小車受到的合外力等于傳感器示數(shù)的2倍

C．不需要用天平測(cè)出砂和砂桶的質(zhì)量

D．為了減小誤差，實(shí)驗(yàn)中一定要保證砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量

（2）某同學(xué)打出了如圖所示的一條紙帶，每?jī)牲c(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出來(lái)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源頻率為50 Hz，小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度a＝________ m/s2．(結(jié)果保留二位有效數(shù)字)

（3）根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，作出的小車加速度a與傳感器示數(shù)F的關(guān)系圖像如圖所示，則小車和滑輪的總質(zhì)量為________ kg．

【題目】如圖所示，有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)邊界線，速率不同的同種帶電粒子從點(diǎn)沿方向同時(shí)射入磁場(chǎng)。其中穿過(guò)點(diǎn)的粒子速度與垂直；穿過(guò)點(diǎn)的粒子速度與成角，設(shè)粒子從運(yùn)動(dòng)到、所需時(shí)間分別為和，則為（重力不計(jì)）（ ）

A.B.C.D.

(1)本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是_____________。

A．理想實(shí)驗(yàn)法 B．控制變量法 C．等效替代法 D．建立物理模型法

(2)實(shí)驗(yàn)中，小張同學(xué)在坐標(biāo)紙上畫(huà)出了如圖丙所示的兩個(gè)已知力F1和F2，圖中小正方形的邊長(zhǎng)表示2N，F為根據(jù)平行四邊形定則作出的合力（圖中未畫(huà)出）。F1，F2與F的夾角分別為θ1和θ2，下列說(shuō)法正確的是________

A．F1=4N B．F=12N C．θ1＝30° D．θ1<θ2

(3)為提高實(shí)驗(yàn)結(jié)論的可靠性，在重復(fù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，結(jié)點(diǎn)O的位置________（填“可以”或“不可以”）變動(dòng)。

A.斜面體對(duì)地面的摩擦力大小為

B.斜面體對(duì)地面的壓力大小為

C.物體對(duì)斜面體的摩擦力大小為F

D.斜面體對(duì)物體的作用力豎直向上

A.該ETC通道的長(zhǎng)度為8.4m

B.汽車在減速行駛過(guò)程中，克服阻力做功為2.7×105J

C.汽車減速行駛過(guò)程中，阻力的平均功率為2.25×105W

D.汽車減速行駛過(guò)程中，動(dòng)量的改變量為900kg·m/s

A. 在撐桿的過(guò)程中桿對(duì)她的彈力大于她對(duì)桿的壓力

B. 在撐桿上升過(guò)程中，她始終處于超重狀態(tài)

C. 在空中下降過(guò)程中她處于失重狀態(tài)

D. 她落到軟墊后一直做減速運(yùn)動(dòng)

（1）拉力F的大小

（2）線框進(jìn)入磁場(chǎng)過(guò)程中感應(yīng)電流的大小

（3）線框進(jìn)入磁場(chǎng)過(guò)程中線框產(chǎn)生的熱量

A.行李到達(dá)B處的速度為2m/s

B.乘客比行李提前到達(dá)B處

C.行李到達(dá)B處所用時(shí)間為2.5s

D.若傳送帶速度足夠大，行李可以比乘客提前到達(dá)B處

【題目】在2011年3月日本發(fā)生9級(jí)大地震，在日本核電站周圍檢測(cè)到放射性物質(zhì)銫137（Cs）和239钚（Pu）。核泄漏中的钚（Pu）是一種具有放射性的元素，钚的一種同位素Pu的半衰期為24100年，其衰變方程為，則下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

A.鈾235裂變的方程可能為

B.10個(gè)Pu經(jīng)過(guò)24100年后一定還剩余5個(gè)

C.衰變過(guò)程中總靜質(zhì)量不變

D.衰變方程中的X含有143個(gè)中子

(1)感應(yīng)電流的方向；

(2)導(dǎo)體PQ產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大�。�

(3)導(dǎo)體PQ向右勻速滑動(dòng)過(guò)程中，外力做功的功率。