做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體在時(shí)間T內(nèi)通過位移s₁到達(dá)A點(diǎn)，接著在時(shí)間T內(nèi)又通過位移s₂到達(dá)B點(diǎn)，則以下判斷正確的是（　　）

水平地面上兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)甲和乙，同時(shí)由同一地點(diǎn)沿同一方向作直線運(yùn)動(dòng)，它們的v-t圖線分別如圖所示，下列判斷正確的是（　�。�

如圖所示是甲、乙兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)的x-t圖象，以甲的出發(fā)點(diǎn)為原點(diǎn)，出發(fā)時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，則從圖象看出，下列說法正確的是（　�。�

公共汽車從車站勻加速起動(dòng)，一段時(shí)間后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)還有乘客未上車，立即剎車并作勻減速至停下，汽車從開始起動(dòng)到又停止整個(gè)過程歷時(shí)5s，車共前進(jìn)的距離為10m，由此可知汽車在此過程中的最大速度為（　　）

從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的汽車，第1s內(nèi)的位移為0.4m，則（　　）

“小小竹排江中流，巍巍青山兩岸走”．在這兩句詩中，作者在前一句和后一句所選的參考系分別是（　�。�

下述關(guān)于物理學(xué)中質(zhì)點(diǎn)的說法，正確的是（　　）

在足夠長粗糙水平木板A上放一個(gè)質(zhì)量為m的小滑塊B．滑塊B在水平方向除受到摩擦力外，還受到一個(gè)水平向左的恒定外力F作用，其中F=0.3mg，開始是用手托住木板A，A、B均靜止，如圖所示．現(xiàn)將木板A從圖中位置p豎直向上移至位置Q，發(fā)現(xiàn)小滑塊B相對A發(fā)生了運(yùn)動(dòng)．為簡單起見，將木板A從P到Q的運(yùn)動(dòng)簡化成先勻加速接著勻減速到靜止的過程，且豎直方向加速的時(shí)間為0.8s，減速的時(shí)間為0.2s．P、Q位置高度差為0.5m．已知A、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.4，g取10m/s²．求：
（1）木板A加速和減速的加速度分別為多大？
（2）滑塊B最后停在離出發(fā)點(diǎn)水平距離多遠(yuǎn)處？

某高速公路單向有兩條車道，最高限速分別為120km/h、100km/h．按規(guī)定在高速公路上行駛車輛的最小間距（單位：m）應(yīng)為車速（單位：km/h）的2倍，即限速為100km/h的車道，前后車距至少應(yīng)為200m．求：
（1）兩條車道中限定的車流量（每小時(shí)通過某一位置的車輛總數(shù)）之比；
（2）若此高速公路總長80km，則車流量達(dá)最大允許值時(shí)，全路（考慮雙向共四車道）擁有的車輛總數(shù)．

如圖是某小組探究“合力的功和物體速度變化關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，小車在一條橡皮筋作用下彈出后沿木板滑行，此時(shí)橡皮筋對小車做的功記為W；然后用2條、3條…完全相同的橡皮筋并在一起進(jìn)行第2次、第3次…實(shí)驗(yàn)，每次實(shí)驗(yàn)中橡皮筋伸長的長度都相同，實(shí)驗(yàn)中小車獲得的速度由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所打的紙帶測出．（1）除了圖中已有的實(shí)驗(yàn)器材外，還需要導(dǎo)線、開關(guān)、刻度尺和；

	橡皮筋做功	10個(gè)間距離x/m	10個(gè)間隔時(shí)間T/s	小車獲得速度Vn（m/s）	小車速度的平方Vn2/（m/s）2
1	W	0.2880	0.2	1.44	2.07
2	2W	0.4176	0.2	2.09	4.36
3	3W	0.4896	0.2	2.45	5.99
4	4W	0.5904	0.2	2.95	8.71
5	5W	0.6480	0.2	3.24	10.50

（2）木板傾斜的目的是為了；從理論上講，橡皮筋做的功W_n和物體速度v_n變化的關(guān)系應(yīng)是W_n∝；請運(yùn)用表中測定的數(shù)據(jù)在所給的坐標(biāo)系中作出相應(yīng)的圖象，并驗(yàn)證理論的正確性．