A、B兩列火車，在同一軌道上同向行駛，A車在前，其速度v_A=10m/s，B車在后，其速度v_B=30m/s，因大霧能見度低，B車在距A車X₀=205m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前萬有A車，這時(shí)B車立即剎車，但B車要經(jīng)過900m才能停止．求，
（1）B車剎車的加速度；
（2）A車若按原速前進(jìn)時(shí)，通過計(jì)算說明兩車是否會(huì)相撞．

物理實(shí)驗(yàn)小組利用如圈所示的自制實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行探究實(shí)驗(yàn)．沿豎直墻面固定一根刻度尺，使刻度尺的零刻度與水平地面重合；在墻上，距離地面L的P點(diǎn)詞定一小定滑輪，用一根輕質(zhì)尼龍絲線繞過定滑輪，兩端拴接質(zhì)量不等的兩個(gè)物體A、B．開始時(shí)，將兩物體處于相等高度位置，絲線繃直；通過刻度尺，記錄A、B兩物體距離地面的高度為h；然后，同時(shí)由靜止釋放A、B物體，較重的A物體豎直下落與地面相碰后靜止，較輕的B物體仍向上運(yùn)動(dòng)，觀察B物體所能到達(dá)的最大高度為2.5h，并記錄下來
①根據(jù)上述測(cè)量的物理量可計(jì)算A、B兩物體質(zhì)量之比

mA

mB

=；
②用天平測(cè)量?jī)晌矬w質(zhì)量，所得A、B兩物體質(zhì)量之比，與上述①所得數(shù)據(jù)略有差距，試分析造成誤差的原因．

如圖是物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)紙帶的一部分，己知所用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的周期T=0.02s，A、B、C分別是三個(gè)記數(shù)點(diǎn)，每相鄰的兩個(gè)記數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)記時(shí)點(diǎn)未畫出，紙帶下方是一把毫米刻度尺．則打B點(diǎn)時(shí)的速度為m/s，該勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度是a=m/s²．（結(jié)果小數(shù)點(diǎn)后保留兩位有效數(shù)字）

下列有關(guān)實(shí)驗(yàn)的描述中，正確的是（　�。�

如圖甲所示，兩物體A、B疊放在光滑水平面上，對(duì)物體A施加一水平力F，F(xiàn)-t關(guān)系圖象如圖乙所示，兩物體在力F作用下由靜止開始運(yùn)動(dòng)，且始終相對(duì)靜止，則（　�。�

2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)上，牙買加選手博爾特，奪得100米冠軍，成為“世界飛人”．他采用蹲踞式起跑，在發(fā)令槍響后，左腳迅速蹬離起跑器，在向前加速的同時(shí)提升身體重心．如圖所示，假設(shè)他的質(zhì)量為m，在起跑時(shí)前進(jìn)的距離S內(nèi)，重心上升高度為h，獲得的速度為v，阻力做功為W_阻、重力對(duì)人做功W_重、地面對(duì)人做功W_地、運(yùn)動(dòng)員自身做功W_人，則在此過程中，下列說法中正確的是（　�。�

半徑為R的光滑圓環(huán)軌道豎直放置，一質(zhì)量為m的小球恰能在此圓軌道內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，則小球在軌道最低點(diǎn)處對(duì)軌道的壓力大小為（　　）

一物體自t=0時(shí)開始做直線運(yùn)動(dòng)，其速度一時(shí)間圖線如圈所示．下列選項(xiàng)正確的是（　　）

有下列幾種情景，請(qǐng)根據(jù)所學(xué)知識(shí)選擇對(duì)情景的分析和判斷正確的說法（　�。�