一質(zhì)量為500kg的木箱放于質(zhì)量為2000kg的平板車的后部，木箱到駕駛室的距離L=1.6m，已知木箱與平板車間的動(dòng)摩擦因數(shù)u=0.484，平板車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受的阻力是車和箱總重的0.2倍，平板車以Vo=22m/s的恒定速率行駛，突然駕駛員剎車，使車做勻減速運(yùn)動(dòng)，為讓木箱不撞擊駕駛室，g取10，試求：
（1）從剎車開(kāi)始到平板車完全停止至少要經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間？
（2）駕駛員剎車時(shí)的制動(dòng)力不能超過(guò)多少？

（1）圖中；游標(biāo)卡尺的示數(shù)是mm．螺旋測(cè)微器的示數(shù)是mm．

（2）在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中：
①某同學(xué)用圖10甲所示裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，得到如圖10乙所示的紙帶，A、B、C、D、E為連續(xù)的四個(gè)點(diǎn)，交流電的頻率為50Hz，測(cè)出點(diǎn)A，C間的距離為14.77cm，點(diǎn)C，E間的距離為16.33cm，已知當(dāng)?shù)刂亓�加速度�?.8m/s²，重錘的質(zhì)量為m=1.0kg，則重錘在下落過(guò)程中受到的平均阻力大小F_f=．
②某同學(xué)上交的實(shí)驗(yàn)報(bào)告顯示重錘增加的動(dòng)能略大于重錘減少的重力勢(shì)能，則出現(xiàn)這一問(wèn)題的原因可能是（填序號(hào)）．
A．重錘的質(zhì)量測(cè)量錯(cuò)誤；        B．該同學(xué)自編了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
C．交流電源的頻率不等于50H_Z；  D．重錘下落時(shí)受到的阻力過(guò)大．

如圖所示，滑塊以速率v₁沿斜面由底端向上滑行，至某一位置后返回，回到出發(fā)點(diǎn)時(shí)的速率變?yōu)関₂，且v₂＜v₁，則下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（　�。�

我國(guó)已經(jīng)利用“神州”系列飛船將自己的宇航員送入太空，成為繼俄羅斯、美國(guó)之后第三個(gè)掌握載人航天技術(shù)的國(guó)家．設(shè)宇航員測(cè)出自己繞地球球心作勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期為T，地球半徑為R，則僅根據(jù)T、R和地球表面重力加速度g，宇航員能計(jì)算的量是（　�。�

質(zhì)量為1.0kg的物體，以某初速度在水平面上滑行，由于摩擦阻力的作用，其動(dòng)能隨位移變化的情況如圖所示，有下列判斷正確的是（　�。�

如圖所示，質(zhì)量為m的物體置于水平地面上，所受水平拉力F在2s時(shí)間內(nèi)的變化圖象如圖甲所示，其運(yùn)動(dòng)的速度圖象如圖乙所示，g=10m/s²．下列說(shuō)法正確的是（　　）

物體從靜止開(kāi)始沿斜面下滑，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)3s后開(kāi)始在水平地面上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，又經(jīng)過(guò)了9s停下來(lái)，則物體在斜面上的位移與物體在地面上的位移之比是（　�。�

物塊m₁=2kg，m₂=5kg，通過(guò)細(xì)繩經(jīng)定滑輪連接，如右圖所示，斜繩與豎直方夾角θ=60°，m₂保持靜止，滑輪與繩的質(zhì)量及滑輪的摩擦不計(jì)，求：
（1）m₂對(duì)地面的壓力及m₂所受的摩擦力大��；
（2）懸點(diǎn)A對(duì)滑輪的拉力．（g=10m/s²）

如圖所示，為用某種透明材料制成的一塊長(zhǎng)方體棱鏡的截面圖，O為BC的中心，光線從AB面入射，入射角為60°，光線進(jìn)入棱鏡后射在O點(diǎn)并恰好不從BC面射出．已知真空中的光速C=3.0×10⁸m/s．
（1）畫出光線從開(kāi)始射入棱鏡到射出棱鏡后的完整光路圖．
（2）求該棱鏡的折射率和光線在棱鏡中傳播速度的大�。ńY(jié)果可保留根號(hào)）

如圖所示：應(yīng)該至少用多大的垂直于木塊的力F，才能使木塊靜止在斜面上？已知木塊重為G，斜面長(zhǎng)為L(zhǎng)，高為H，木塊和斜面間的靜摩擦因數(shù)μ（μ＜

H

L2-H2

）