在一只小量程的電流表G上并聯(lián)一個(gè)可變電阻R，就改裝成為了一只較大量程的電流表A₁．今將改裝好的電流表A₁與標(biāo)準(zhǔn)電流表A₂串聯(lián)后去測(cè)量電流，發(fā)現(xiàn)A₁的示數(shù)總比A₂的示數(shù)小，修正的方法為（　�。�

一個(gè)平行板電容器與電池保持連接，現(xiàn)將電容器兩板間的距離增大，則（　�。�

（2013?楊浦區(qū)一模）關(guān)于磁感應(yīng)強(qiáng)度的單位T，下列表達(dá)式中不正確的是（　�。�

如圖是邏輯電路圖，真值表中當(dāng)A為1，B為0時(shí)，輸出Z的值為（　�。�

（2007?啟東市模擬）質(zhì)量為M=10kg的B板上表面上方，存在一定厚度的相互作用區(qū)域，如圖中劃虛線的部分，當(dāng)質(zhì)量為m=1kg的物塊P進(jìn)入相互作用區(qū)時(shí)，B板便有豎直向上的恒力f=kmg（k=51）作用于物塊P，使其剛好不與B板的上表面接觸；在水平方向，物塊P與B板間沒(méi)有相互作用力．已知物塊P開(kāi)始自由下落的時(shí)刻，B板向右運(yùn)動(dòng)的速度為V_Bo=10m/s．物塊P從開(kāi)始下落到剛到達(dá)相互作用區(qū)所經(jīng)歷的時(shí)間為t₀=2.0s．設(shè)B板足夠長(zhǎng)，B板與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.02，為保證物塊P總能落入B板上方的相互作用區(qū)，問(wèn)：
（1）物塊P從起始位置下落到剛好與B板不接觸的時(shí)間 t
（2）物塊B在上述時(shí)間t內(nèi)速度的改變量
（3）當(dāng)B板剛好停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，物塊P已經(jīng)回到過(guò)初始位置幾次？（g=10m/s²）

甲、乙兩車(chē)從同一地點(diǎn)出發(fā)同向運(yùn)動(dòng)，其圖象如圖所示．試計(jì)算：
（1）從乙車(chē)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)多少時(shí)間后兩車(chē)相遇？
（2）相遇處距出發(fā)點(diǎn)多遠(yuǎn)？
（3）相遇前兩車(chē)的最大距離是多少？

（2012?南通二模）（1）如圖甲所示，螺旋測(cè)微器讀數(shù)是mm；如圖乙所示，游標(biāo)卡尺讀數(shù)是cm．

（2）為驗(yàn)證小球在自由下落過(guò)程中機(jī)械能守恒，某實(shí)驗(yàn)小組進(jìn)行了如下操作：
如圖丙所示，豎直固定一刻度尺，小球最初停在O點(diǎn)，球底端和刻度尺“0”刻度線在同一水平線上．小球由靜止開(kāi)始下落，用頻閃相機(jī)使底片每三十分之一秒曝光一次，得到小球運(yùn)動(dòng)的照片．選取OA過(guò)程驗(yàn)證小球機(jī)械能守恒．
①小球運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)A點(diǎn)時(shí)速度大小v_A=m/s （結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．
②下列操作中合理的是．
A．相同大小的橡膠球和鐵球中，應(yīng)選用鐵球
B．A點(diǎn)的位置應(yīng)離O點(diǎn)距離適當(dāng)大些
C．小球的位置和下落的高度都必須以小球球心位置確定
D．驗(yàn)證機(jī)械能守恒就是比較小球O到A過(guò)程重力勢(shì)能的減小和在A點(diǎn)動(dòng)能是否相等，因此一定要測(cè)量小球的質(zhì)量．

如圖所示，輪滑運(yùn)動(dòng)員從較高的弧形坡面上滑到A處時(shí)，沿水平方向飛離坡面，在空中劃過(guò)一段拋物線后，再落到傾角為θ的斜坡上，若飛出時(shí)的速度大小為v₀則（　　）

2008年11月28日，中國(guó)首架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新型支線噴氣式飛機(jī)“ARJ21-700”在上海首飛成功．已知飛機(jī)和乘客的總質(zhì)量為m，若飛機(jī)以恒定功率P由靜止開(kāi)始沿平直跑道加速，經(jīng)時(shí)間t行駛距離為s時(shí)其速度達(dá)到該功率下最大速度v_m，已知飛機(jī)所受跑道和空氣阻力之和始終為f，則此過(guò)程中飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功為（　�。�

蹦床運(yùn)動(dòng)員與床墊接觸的過(guò)程可簡(jiǎn)化為下述模型：運(yùn)動(dòng)員從高處落到處于自然狀態(tài)的床墊（A位置）上，隨床墊一同向下做變速運(yùn)動(dòng)到達(dá)最低點(diǎn)（B位置），如圖．有關(guān)運(yùn)動(dòng)員從A運(yùn)動(dòng)至B的過(guò)程，說(shuō)法正確是（　�。�