如圖所示，質(zhì)量為5kg的物體放在傾角為a=37°的斜面上，物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2，受到一個(gè)大小為F=50N，與斜面成a=37°角斜向上的拉力作用而沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，則物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小為多少？

某同學(xué)在做“用單擺測(cè)重力加速度”實(shí)驗(yàn)中，先測(cè)得擺線長(zhǎng)為97.5cm，擺球直徑2.00cm，然后用秒表記錄了單擺振動(dòng)50次所用的時(shí)間如圖所示，則
（1）該擺擺長(zhǎng)為cm，秒表的讀數(shù)為s．
（2）在實(shí)驗(yàn)中，若測(cè)得g值偏小，可能是下列原因中的
A．計(jì)算擺長(zhǎng)時(shí)，只考慮懸線長(zhǎng)度，而未加小球半徑
B．測(cè)量周期時(shí)，將n次全振動(dòng)誤記為n+1次全振動(dòng)
C．計(jì)算擺長(zhǎng)時(shí)，將懸線長(zhǎng)加小球直徑
D．單擺振動(dòng)時(shí)，振幅偏小．

由牛頓第二定律可知：在質(zhì)量一定的情況下，物體的加速度與物體受到的合外力成正比．我們?cè)谧觥拔矬w的加速度與作用力關(guān)系”的探究實(shí)驗(yàn)時(shí)，用得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的圖象如圖所示．根據(jù)圖象回答：

（1）你認(rèn)為造成圖中直線不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是．
（2）利用這個(gè)圖象，（填“能”或“不能”）得出實(shí)驗(yàn)時(shí)小車的總質(zhì)量．
如選填“能”，則小車的總質(zhì)量為kg．
如選填“不能”，則簡(jiǎn)述原因：

一個(gè)彈簧臺(tái)秤的秤盤和彈簧的質(zhì)量都不計(jì)，盤內(nèi)放一個(gè)物體P處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示P的質(zhì)量為m=10kg，彈簧的勁度系數(shù)為k=500N/m，現(xiàn)給P施加一個(gè)豎直向上的力F，使P由靜止開始向上作勻加速直線運(yùn)動(dòng)．已知在最初0.2s內(nèi)F是變力，在0.2s以后是恒力，則F的最小值是N，最大值是N．

一列橫波沿x軸的正方向傳播，到達(dá)坐標(biāo)原點(diǎn)0時(shí)波形如圖所示．若經(jīng)過(guò)2.3s，從O點(diǎn)傳播到P點(diǎn)，P點(diǎn)的橫坐標(biāo)是11.5cm，此時(shí)原點(diǎn)O的振動(dòng)位移是cm，這列波的頻率是Hz．

如圖所示，質(zhì)量為m₂的物體2放在車廂地板上．用豎直細(xì)繩通過(guò)定滑輪與質(zhì)量為m₁的物體1連接．不計(jì)滑輪摩擦，當(dāng)車廂水平向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體2仍在車廂地板上相對(duì)靜止．連接物體1的繩子與豎直方向夾角為α．物體2與車廂地板的摩擦系數(shù)為μ．則物體2受繩的拉力為，物體2所受地板的摩擦力為．

將一彈簧振子從平衡位置拉開2cm后釋放，經(jīng)6.5s振子第7次經(jīng)過(guò)平衡位置．則該振子的振動(dòng)周期為s．在6.5s內(nèi)通過(guò)的路程為m．

利用傳感器和計(jì)算機(jī)可以測(cè)量快速變化力的瞬時(shí)值．如圖所示是使用這種方法獲得彈性繩中拉力F隨時(shí)間變化的圖線，實(shí)驗(yàn)時(shí)把小球舉高到繩子的懸點(diǎn)O處，然后釋放讓小球自由下落，由此圖線所提供的信息，以下判斷正確的是（　�。�

水平面上兩列頻率相同的波在某時(shí)刻的疊加情況如圖所示，圖中實(shí)線為波峰，虛線為波谷．已知兩列波的振幅均為2cm，波速為2m/s，波長(zhǎng)為8cm，E點(diǎn)是B、D和A、C連線的交點(diǎn)，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

如圖所示的皮帶傳動(dòng)中，小輪的半徑R_a是大輪半徑R_b的一半，大輪上C點(diǎn)到輪心O₁的距離恰好等于R_a，若在傳動(dòng)中皮帶不打滑，則圖中A、B、C三點(diǎn)（　�。�