已知某型號(hào)摩托車(chē)可以恒定加速度a₁=4m/s²啟動(dòng)做勻加速運(yùn)動(dòng)，剎車(chē)時(shí)最大加速度為a₂=8m/s²，要求該摩托車(chē)由靜止開(kāi)始在晝量短的時(shí)間內(nèi)走定一段s=218m的直道，然后駛?cè)胍欢伟雸A形的彎道，但在到達(dá)彎道時(shí)行駛車(chē)速最大為v₂=20m/s，以免因離心作用而偏出彎道．求：
（1）摩托車(chē)在直道上的最大速度；
（2）摩托車(chē)在直道上行駛所用的最短時(shí)間．

關(guān)于作用力反作用力下列說(shuō)法正確的是

1. A.
   作用力和反作用力大小相等、方向相反、作用在同一物體上
2. B.
   作用力和反作用力的性質(zhì)一定相同
3. C.
   作用力和反作用力同時(shí)產(chǎn)生、同時(shí)變化、同時(shí)消失
4. D.
   作用力和反作用力的合力為零

2010年10月13日，智利礦難中受困69天的33名礦工陸續(xù)乘坐智利軍方的“鳳凰號(hào)”救生艙，由625m深的地底升井獲救，創(chuàng)造了世界礦難救援的奇跡，若救生艙在升井過(guò)程中的最大速度為5m/s，加速和減速過(guò)程的最大加速度均為1m/s²，則救生艙將一名礦工自井底升至井口停下所需的時(shí)間至少約為

1. A.
   130s
2. B.
   135s
3. C.
   140s
4. D.
   150s

物理學(xué)中把既有大小又有方向的物理量稱(chēng)為矢量，只有大小沒(méi)有方向的物理量稱(chēng)為標(biāo)量．下面給出的物理量中，哪一個(gè)是標(biāo)量

1. A.
   加速度
2. B.
   力
3. C.
   質(zhì)量
4. D.
   速度

如圖所示，棒A長(zhǎng)1m，當(dāng)它開(kāi)始自由下落時(shí)，地面上同時(shí)以一定初速度豎直上拋小球B，經(jīng)0.5s，A棒下端與B球相遇且球B經(jīng)過(guò)棒A歷時(shí)0.1s，試求：
（1）小球B的初速度v₀；
（2）天花板與地面間距離H．

關(guān)于加速度和速度的描述，正確的是

1. A.
   物體的速度越大，加速度就越大
2. B.
   物體的速度變化量越大，加速度就越大
3. C.
   物體的速度變化得越快，加速度就越大
4. D.
   物體加速度的大小與速度變化快慢無(wú)關(guān)

升降機(jī)內(nèi)懸掛一圓錐擺，擺線長(zhǎng)為1m，小球質(zhì)量為0.5kg，當(dāng)升降機(jī)以2m/s²的加速度勻加速上升時(shí)，擺線恰好與豎直方向成θ=37°角，試求：
（1）小球的轉(zhuǎn)速；
（2）擺線的拉力．（g取10m/s²）

（1）在“探究恒力做功與動(dòng)能改變的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，某實(shí)驗(yàn)小組采用如圖甲所示的裝置．實(shí)驗(yàn)步驟如下：
①把紙帶的一端固定在小車(chē)的后面，另一端穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器
②改變木板的傾角，以重力的一個(gè)分力平衡小車(chē)及紙帶受到的摩擦力
③用細(xì)線將木板上的小車(chē)通過(guò)一個(gè)定滑輪與懸吊的砂桶相連
④接通電源，放開(kāi)小車(chē)，讓小車(chē)拖著紙帶運(yùn)動(dòng)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器就在紙帶上打下一系列的點(diǎn)
⑤測(cè)出s、s₁、s₂（如圖乙所示），查得打點(diǎn)周期為T(mén)．
判斷重力的一個(gè)分力是否已與小車(chē)及紙帶受到的摩擦力平衡的直接證據(jù)是______；
本實(shí)驗(yàn)還需直接測(cè)量的物理量是：______．（并用相應(yīng)的符號(hào)表示）
探究結(jié)果的表達(dá)式是______．（用相應(yīng)的符號(hào)表示）

（2）用同樣的裝置做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)．以下是一實(shí)驗(yàn)小組所獲取的部分實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，根據(jù)表格中數(shù)據(jù)，在圖中取合適的坐標(biāo)系，作出圖象．
表格：小車(chē)受力相同（均取砂桶質(zhì)量m=50g）．

次數(shù)	小車(chē)質(zhì)量 M/g	加速度 a/m?s-2
1	200	1.91	5.00
2	250	1.71	4.00
3	300	1.50	3.33
4	350	1.36	2.86
5	400	1.12	2.50
6	450	1.00	2.22
7	500	0.90	2.00

根據(jù)圖象判斷，實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生誤差的最主要原因是：______．

一輛汽車(chē)從靜止開(kāi)始由甲地出發(fā)，沿平直公路開(kāi)往乙地，汽車(chē)先做勻加速運(yùn)動(dòng)，接著做勻減速運(yùn)動(dòng)，開(kāi)到乙地剛好停止，其速度圖象如圖所示，那么兩段時(shí)間內(nèi)

1. A.
   加速度大小之比為3：1
2. B.
   位移大小之比為2：1
3. C.
   平均速度大小之比為2：1
4. D.
   平均速度大小之比為1：1

用穿過(guò)鋼管的繩索吊起鋼管，鋼管重1.8×10⁴N，長(zhǎng)2m，厚度可略去不計(jì)，如圖所示，繩索能承受的最大拉力為1.5×10⁴N，繩索全長(zhǎng)至少要________m．