（2009?湛江二模）諾基亞N91原裝電池的參數(shù)為3.7V，1050mAh，充電限制電壓4.2V．則下列判斷正確的是（　�。�

（2009?湛江二模）矩形線圈在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中勻速轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)e-t圖象如圖所示．則在（　　）

（2009?湛江二模）如果有一列火車(chē)以很高的速度（接近光速）運(yùn)動(dòng)，根據(jù)相對(duì)論知識(shí)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

（2009?湛江二模）用綠光照射到某金屬表面時(shí)，金屬表面有光電子飛出，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

（2009?湛江二模）氫原子的能級(jí)公式為En=

E1

n2

，E₁表示氫原子處于基態(tài)時(shí)的能量，一群氫原了處于n=4的激發(fā)態(tài)，當(dāng)它們自發(fā)地躍遷到較低的能級(jí)時(shí)（　�。�

（2009?湛江二模）物理學(xué)在研究實(shí)際問(wèn)題時(shí)，常常進(jìn)行科學(xué)抽象，即抓住研究問(wèn)題的主要特征，不考慮與當(dāng)前研究問(wèn)題無(wú)關(guān)或影響較小的因素，建立理想化模型．下列選項(xiàng)是物理學(xué)中的理想化模型的有（　�。�

A、B兩輛汽車(chē)在筆直的公路上同向行駛．當(dāng) B車(chē)在A車(chē)前84m處時(shí)，A車(chē)一直以20m/s的速度做勻速運(yùn)動(dòng)．B車(chē)速度為4m/s，且正以2m/s²的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)．經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，B車(chē)加速度變?yōu)?．而A一直以20m/s的速度做勻速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)12s兩車(chē)相遇，問(wèn)B加速行駛的時(shí)間是多少？

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用下圖所示的裝置．
（1）為了減小誤差，在平衡摩擦力后，每次實(shí)驗(yàn)必須通過(guò)改變鉤碼的個(gè)數(shù)來(lái)改變小車(chē)所受合外力，獲取多組數(shù)據(jù)．若小車(chē)質(zhì)量為400g，
實(shí)驗(yàn)中每次所用的鉤碼總質(zhì)量范圍應(yīng)選組會(huì)比較合理．（填選項(xiàng)前的字母）
A．10g～40g        B．200g～400g        C．1000g～2000g
（2）下列說(shuō)法中正確的是．
A．木板一端墊高，是為了小車(chē)有更大的加速度，方便測(cè)量
B．砝碼盤(pán)和砝碼的總重力就是小車(chē)受到的合外力
C．探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，為了直觀判斷二者間的關(guān)系，可作出a-m圖象
D．當(dāng)小車(chē)的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量時(shí)，才能近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車(chē)的拉力大小等于砝碼盤(pán)和砝碼的總重力大小．

一個(gè)小球沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)在用

1

10

s的閃頻相機(jī)拍攝下的不同時(shí)刻的小球所處的位置照片如圖所示，測(cè)得小球的在連續(xù)相等的時(shí)間內(nèi)的位移如下表，則：

s1	s2	s3	s4
8.20cm	9.30cm	10.40cm	11.70cm

有甲、乙兩個(gè)同學(xué)計(jì)算小球的加速度的方法如下：
甲：a1=

s2-s1

T2

，a2=

s3-s2

T2

，a3=

s4-s3

T2

，a=

a1+a2+a3

3

；
乙：a1=

s3-s1

2T2

，a2=

s4-s2

2T2

，a=

a1+a2

2

；
撇開(kāi)本題所給的數(shù)據(jù)從理論上講，甲、乙兩位同學(xué)的計(jì)算方法中（填寫(xiě)“甲、乙”）方法更好，則小球的加速度值為 m/s²，經(jīng)過(guò)A點(diǎn)處速度為m/s．