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我國“蛟龍?zhí)枴鄙顫撈鹘?jīng)過多次試驗，終于在2012年6月24日以7020m深度創(chuàng)下世界最新紀(jì)錄（國外最深不超過6500m），預(yù)示著可以征服全球99.8%的海底世界，假設(shè)在某次實驗時，深潛器內(nèi)的顯示屏上顯示出了從水面開始下潛到最后返回水面10min內(nèi)全過程的深度曲線（a）和速度圖象（b），如圖示則有（　�。�

A、（a）圖中h3代表本次最大深度，應(yīng)為6.0m

B、全過程中最大加速度是0.025m/s2

C、潛水員感到在3-4min和6-8min的時間段內(nèi)加速度方向向上

D、整個潛水器在8-10min時間段內(nèi)發(fā)生的位移為180m

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如圖表示甲、乙兩運動物體相對同一原點的s-t圖象（s是指位移），下面有關(guān)說法中正確的是?（　　）

A、甲和乙都做勻變速直線運動?

B、甲、乙運動的出發(fā)點相距s0?

C、乙運動的速率小于甲運動的速率?

D、乙比甲晚出發(fā)t1的時間

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兩個物體A、B的質(zhì)量分別為m₁和m₂，并排靜止在水平地面上，用同向水平拉力F₁、F₂分別作用于物體A和B上，分別作用一段時間后撤去，兩物體各自滑行一段距離后停止下來，兩物體運動的速度-時間圖象分別如圖中圖線a、b所示，已知拉力F₁、F₂分別撤去后，物體做減速運動過程的速度-時間圖線彼此平行（相關(guān)數(shù)據(jù)已在圖中標(biāo)出），由圖中信息可以得出（　�。�

A、若F1=F2，則m1大于m2

B、若m1=m2，則力F1對物體A所做的功比力F2對物體B所做的功多

C、若m1=m2，則整個過程中摩擦力對B物體做的功比對A物體做的功多

D、若m1=m2，則整個過程中摩擦力對A和B物體做的功一樣多

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亞丁灣索馬里海域六艘海盜快艇試圖靠近中國海軍護(hù)航編隊保護(hù)的商船，中國特戰(zhàn)隊員發(fā)射爆震彈成功將其驅(qū)離．假如其中一艘海盜快艇在海面上運動的v-t圖象如圖所示，設(shè)運動過程中海盜快艇所受阻力不變．則下列說法正確的是（　�。�

A、海盜快艇在0～66 s內(nèi)從靜止出發(fā)做加速度減小的加速直線運動，且平均速度大于7.5m/s

B、海盜快艇在66 s末開始調(diào)頭逃離

C、海盜快艇在66 s末離商船最近

D、海盜快艇在96 s～116 s內(nèi)做勻加速直線運動，加速度為a=-0.75m/s2

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質(zhì)點做直線運動的v-t圖象如圖，則（　　）

A、在前4s內(nèi)質(zhì)點做勻變速直線運動

B、在2s～4s內(nèi)質(zhì)點做勻變速直線運動

C、3s末質(zhì)點的速度大小為5m/s，方向與規(guī)定的正方向相反

D、第3s內(nèi)與第4s內(nèi)質(zhì)點的速度方向相反

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甲乙兩車從同一地點在同一條直線上運動，其速度～時間圖象如圖所示，根據(jù)圖象判斷下列說法正確的是（　�。�

A、前10s內(nèi)甲車比乙車快，后10s 內(nèi)乙車比甲車快

B、20s末兩車相遇

C、前10s甲在乙前，后10s乙在甲前

D、在10s末兩車相距最遠(yuǎn)

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一輛汽車從靜止開始由甲地出發(fā)，沿平直公路開往乙地，汽車先做勻加速直線運動，接著做勻減速直線運動，開到乙地剛好停止，其速度圖象如圖所示，那么0～t和t～3t兩段時間內(nèi)（　�。�

A、加速度大小之比為3：1

B、位移大小之比為2：1

C、平均速度大小之比為2：1

D、平均速度大小之比為1：1

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一物體自t=0時開始做直線運動，其速度圖線如圖．下列選項不正確的是（　�。�

A、在0～6s內(nèi)，物體離出發(fā)點最遠(yuǎn)為30m

B、在0～6s內(nèi)，物體經(jīng)過的路程為40m

C、在0～4s內(nèi)，物體的平均速率為7.5m/s

D、在0～2s內(nèi)的加速度小于5～6s內(nèi)的加速度

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t=0時，甲乙兩汽車從相距80km的兩地開始相向行駛，它們的v-t圖象如圖．忽略汽車掉頭所需時間，下列對汽車運動狀況的描述正確的是（　�。�

A、在第1小時末，乙車改變運動方向

B、在第2小時末，甲乙兩車相距20km

C、在前4小時內(nèi)，乙車運動加速度的大小總比甲車的小

D、在第4小時末，甲乙兩車相遇

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如圖所示，此v-t圖象反映了質(zhì)量為1200kg的汽車在平直的公路上運動時的速度雖時間變化情況．由此（　�。�

A、可求出前10s內(nèi)汽車的加速度

B、可求出第25s末時汽車的動能

C、可求出前10s內(nèi)汽車所受的阻力

D、不能求出15～25s內(nèi)合外力對汽車所做的功