如圖所示，在沿水平方向向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，帶電小球與處在同一條豎直線上，其中小球帶正電荷并被固定，小球與一水平放置的光滑絕緣板接觸面處于靜止?fàn)顟B(tài)，若將絕緣板沿水平方向抽去后，以下說法正確的是（   ）
A．小球仍可能處于靜止?fàn)顟B(tài)
B．小球將可能沿軌跡1運(yùn)動(dòng)
C．小球將可能沿軌道2運(yùn)動(dòng)
D．小球將可能沿軌道3運(yùn)動(dòng)

如圖所示，動(dòng)力小車沿傾角為的斜面勻加速下滑，小車上有一單擺，擺線恰好成水平狀態(tài)，則小車的加速度為（   ）
A．        B．
C．        D．

物塊從斜面底端以某一初速度沿粗糙斜面上滑到最高點(diǎn)后再沿斜面下滑到底端，下列說法中正確的是
A、上滑過程中摩擦力的沖量大于下滑過程中摩擦力的沖量
B、上滑過程中物塊損失的機(jī)械能等于下滑過程中損失的機(jī)械能
C、下滑過程中合外力對(duì)物塊做的功大于上滑過程中合外力對(duì)物塊做的功
D、上滑過程中地面受到的壓力大于下滑過程中地面受到的壓力

如圖所示，A、B兩個(gè)物體的質(zhì)量分別為m_A和m_B，且m_A>m_B，且于光滑的水平面上，相距較遠(yuǎn)，將兩個(gè)大小均為F的恒力，同時(shí)分別作用在A、B兩個(gè)物體上，經(jīng)相同的時(shí)間后，撤去兩個(gè)力，兩物體發(fā)生碰撞并粘在一起后將
A、向右運(yùn)動(dòng)
B、停止運(yùn)動(dòng)
C、向左運(yùn)動(dòng)
D、不能確定

我國(guó)自行研制的月球衛(wèi)星“嫦娥一號(hào)”正在距月球表面200km的軌道上繞月飛行，它主要用于獲取月球表面三維影像、分析月球表面有關(guān)物質(zhì)元素的分布特點(diǎn)、探測(cè)月壤厚度、探測(cè)地月空間環(huán)境等。假設(shè)月球是密度分布均勻的球體，萬有引力常量G已知。現(xiàn)要確定月球的密度，則只需要測(cè)量出“嫦娥一號(hào)”的
A、軌道半徑         B、運(yùn)行速度         C、運(yùn)行周期         D、質(zhì)量

如圖所示，一根跨越一固定的水平光滑細(xì)桿、輕繩兩端拴有兩個(gè)質(zhì)量均為m的小球a和b(可視為質(zhì)點(diǎn))，Oa段的長(zhǎng)度為L(zhǎng)₁，Ob段的長(zhǎng)度為L(zhǎng)₂，且L₁>L₂，球a置于地面，球b被拉到與細(xì)桿水平的位置，在繩剛拉直時(shí)放手，小球b從靜止?fàn)顟B(tài)向下擺動(dòng)，當(dāng)球b擺到最低點(diǎn)時(shí)，恰好與球a在同一水平位置發(fā)生碰撞并粘合在一起，設(shè)碰撞時(shí)間極短，往后兩球以O(shè)點(diǎn)為圓心做圓周運(yùn)動(dòng)，若已知碰前瞬間球a的速度大小為v_a，方向豎直向上，輕繩不可伸長(zhǎng)且始終處于繃緊狀態(tài)，求：
(1)球b在碰撞前瞬間的速度大�。�
(2)兩小球粘合后做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)繩中張力的大��；
(3)兩球在碰撞過程中，合外力對(duì)球a施加的沖量。

如圖所示，水平平臺(tái)的右端安裝有定滑輪(大小忽略不計(jì))，質(zhì)量M=2kg的物塊A放在平臺(tái)上與滑輪相距L=2.5m，物塊A與平臺(tái)的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2�，F(xiàn)有一輕繩跨過定滑輪，左端與物塊A相連，另一端掛質(zhì)量為m的物體B，繩拉直時(shí)用手托住物體B停在距離地面h=0.5m處?kù)o止不動(dòng)。某時(shí)刻放開物體B，著地后物體B立即停止運(yùn)動(dòng)，要使物塊A不撞到定滑輪，物體B的質(zhì)量m應(yīng)滿足什么條件？(g取10m/s²)

為了測(cè)量某一高樓的高度，有同學(xué)設(shè)計(jì)了如下簡(jiǎn)易測(cè)量方法：在一根長(zhǎng)繩的兩端各栓一重球，一人在樓頂手持繩上端的球(可視為與樓頂?shù)雀?無初速度地釋放，使兩球同時(shí)自由下落，另一人在樓底通過精密儀器測(cè)出兩球著地的時(shí)間差Δt。若已測(cè)得繩長(zhǎng)L=0.80m，Δt=0.02s，請(qǐng)你據(jù)此計(jì)算該樓的高度。(忽略空氣阻力，小球在0.02s內(nèi)速度的變化比起它此時(shí)的瞬時(shí)速度來說可忽略不計(jì)，因而可把這極短時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)當(dāng)成勻速運(yùn)動(dòng)處理。結(jié)果保留兩位有效數(shù)字，g取10m/s²)

某同學(xué)在做“利用單擺測(cè)重力加速度”實(shí)驗(yàn)中，先測(cè)得擺線長(zhǎng)為101.00cm，擺球直徑為2.00cm，然后用秒表記錄了單擺振動(dòng)50次所用的時(shí)間為101.5s。則
(1)他測(cè)得的重力加速度g=________m/s²。
(2)他測(cè)得的g值偏小，可能的原因是                           (     )
A、測(cè)擺線長(zhǎng)時(shí)擺線拉得過緊
B、擺線上端未牢固地系于懸點(diǎn)，振動(dòng)中出現(xiàn)松動(dòng)，使擺線長(zhǎng)度增加了
C、計(jì)時(shí)開始時(shí)，秒表過遲按下
D、實(shí)驗(yàn)中誤將49次全振動(dòng)數(shù)為50次
(3)為了提高實(shí)驗(yàn)精度，在實(shí)驗(yàn)中可改變幾次擺長(zhǎng)L并測(cè)出相應(yīng)的周期T，從而得出一組對(duì)應(yīng)的L與T的數(shù)據(jù)，再以L為橫坐標(biāo)、T²為縱坐標(biāo)將所得數(shù)據(jù)連成直線，并求得該直線的斜率k。則重力加速度g=________。(用k表示)

在實(shí)驗(yàn)中得到小車做直線運(yùn)動(dòng)的s-t關(guān)系如圖所示。


(1)由圖可以確定，小車在AC段和DE段的運(yùn)動(dòng)分別為
A.AC段是勻加速運(yùn)動(dòng),DE段是勻速運(yùn)動(dòng)
B.AC段是加速運(yùn)動(dòng),DE段是勻加速運(yùn)動(dòng)
C.AC段是加速運(yùn)動(dòng),DE段是勻速運(yùn)動(dòng)
D.AC段是勻加速運(yùn)動(dòng),DE段是勻加速運(yùn)動(dòng)
(2)在與AB、AC、AD對(duì)應(yīng)的平均速度中，最接近小車在A點(diǎn)瞬時(shí)速度的是_________段中的平均速度。