在地質(zhì)、地震、勘探、氣象和地球物理等領(lǐng)域的研究中，需要精確的重力加速度g值，g值可由實(shí)驗(yàn)精確測定。近年來測g值的一種方法叫“對稱自由下落法”，它是將測g歸于測長度和時(shí)間，以穩(wěn)定的氦氖激光的波長為長度標(biāo)準(zhǔn)，用光學(xué)干涉的方法測距離，以銣原子鐘或其他手段測時(shí)間，能將g值測得很準(zhǔn)，具體做法是：將真空長直管沿豎直方向放置，自其中O點(diǎn)向上拋小球又落至原處的時(shí)間為T₂，在小球運(yùn)動(dòng)過程中經(jīng)過比O點(diǎn)高H的P點(diǎn)，小球離開P點(diǎn)至又回到P點(diǎn)所用的時(shí)間為T₁，測得T₁ 、T₂和H，可求得g等于
A．        B．        C．       D．

某同學(xué)用傳感器來探究摩擦力，他的實(shí)驗(yàn)步驟如下：
① 將力傳感器接入數(shù)據(jù)采集器，再連接到計(jì)算機(jī)上；② 將一質(zhì)量m=3.75kg的木塊置于水平桌面上，用細(xì)繩將木塊和傳感器連接起來；③ 打開計(jì)算機(jī)，使數(shù)據(jù)采集器工作，然后沿水平方向緩慢地拉動(dòng)細(xì)繩，至木塊運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后停止拉動(dòng)；④將實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后在屏幕上顯示出如圖所示的圖像。
下列有關(guān)這個(gè)實(shí)驗(yàn)的幾個(gè)說法，其中正確的是       。
A．0～6s內(nèi)木塊一直受到靜摩擦力的作用
B．最大靜摩擦力比滑動(dòng)摩擦力大
C．木塊與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)約為0.08
D．木塊與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)約為0.11

在使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)中，已知實(shí)驗(yàn)用的重錘質(zhì)量m=0.02 kg．重錘自由下落，在紙帶上打下一系列的點(diǎn)，如圖9所示，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔

為0.02 s，長度單位是cm，g取9.8m/s²．則①打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下計(jì)數(shù)點(diǎn)B時(shí)，物體的速度v_B =          m/s（保留兩位有效數(shù)字）；②從打下計(jì)數(shù)點(diǎn)O到打下計(jì)數(shù)點(diǎn)B的過程中，重錘的重力勢能的減少量△E_p=          J，動(dòng)能的增加量E_k=        J（保留兩位有效數(shù)字）．

在探究“牛頓第二定律”時(shí)，某小組設(shè)計(jì)雙車位移比較法來探究加速度與力的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，將軌道分上下雙層排列，兩小車后的剎車線穿過尾端固定板，由安裝在后面的剎車系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行控制（未畫出剎車系統(tǒng)）．通過改變砝碼盤中的砝碼來改變拉力大小．通過比較兩小車的位移來比較兩小車的加速度大小，是因?yàn)槲灰婆c加速度的關(guān)系式為           ．已知兩車質(zhì)量均為200g，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表中所示：

 

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	小車	拉力F/N	位移s/cm	拉力比F甲/F乙	位移比s甲/s乙
1	甲	0.1	22.3	0.50	0.51
	乙	0.2	43.5
2	甲	0.2	29.0	0.67	0.67
	乙	0.3	43.0
3	甲	0.3	41.0	0.75	0.74
	乙	0.4	55.4

分析表中數(shù)據(jù)可得到結(jié)論：_____________________________________________．
該裝置中的剎車系統(tǒng)的作用是__________________________         _______．
為了減小實(shí)驗(yàn)的系統(tǒng)誤差，你認(rèn)為還可以進(jìn)行哪些方面的改進(jìn)？（只需提出一個(gè)建議即可）                                                                     ．

最近某報(bào)報(bào)道廣州快線上，有一輛汽車和自行車追尾相撞事件，情況是這樣的：當(dāng)時(shí)汽車正以v₀=36km/h速度向前行使，司機(jī)發(fā)現(xiàn)正前方60m處有一以v=14.4km/h的速度與汽車同方向勻速行駛的自行車，司機(jī)以a=0.25m/s²的加速度開始剎車，經(jīng)過40s停下；請你判斷一下停下前是否發(fā)生車禍？此新聞是真是假。某同學(xué)解法如下：
解：在40s內(nèi)汽車前進(jìn)的位移為：………①
40s內(nèi)自行車前進(jìn)的位移：  …………    ②
兩車發(fā)生車禍的條件是S₁   > S₂+ 60m
由①②得出S₁  ― S₂ = 40m< 60m
所以該同學(xué)從中得出不可能發(fā)生車禍。由此判斷此新聞是假的。你認(rèn)為該同學(xué)判斷是否正確，請分析之。

兩個(gè)粒子，電量相等，在同一勻強(qiáng)磁場中受磁場力而作勻速圓周運(yùn)動(dòng)(  )
A.若速率相等，則半徑必相等
B.若動(dòng)能相等，則周期必相等
C.若質(zhì)量相等，則周期必相等
D.若動(dòng)量大小相等，則半徑必相等

圖中虛線MN是一垂直紙面的平面與紙面的交線，在平面右側(cè)的半空間存在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場，方向垂直紙面向外，O是MN上的一點(diǎn)，從O點(diǎn)可以向磁場區(qū)域發(fā)射電量為＋q ,質(zhì)量為m，速率為v的粒子，粒子射入磁場時(shí)的速度可為紙面內(nèi)各個(gè)方向.已知先后射入的兩個(gè)粒子恰好在磁場中給定P點(diǎn)相遇，P到O的距離為L，不計(jì)重力及粒子間的相互作用.

(1)求所考察的粒子在磁場中的軌道半徑.
(2)求這兩個(gè)粒子從O點(diǎn)射入磁場的時(shí)間間隔.

如圖(a)所示為一種獲得高能粒子的裝置，環(huán)形區(qū)域內(nèi)存在著垂直紙面向外、大小可調(diào)節(jié)的均勻磁場，質(zhì)量為m、電量為+q的粒子在環(huán)中做半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng).A、B為兩塊中心開有小孔的極板.原來電勢都為零，每當(dāng)粒子飛經(jīng)A板時(shí)，A板電勢升高為＋U，B板電勢仍保持為零，粒子在兩板間得到加速.每當(dāng)粒子在電場一次次加速下動(dòng)能不斷增大，而繞行半徑不變.

(1)設(shè)t=0時(shí)粒子靜止在A板小孔處，在電場作用下加速，并繞行第一圈，求粒子繞行n圈回到A板時(shí)獲得的總動(dòng)能E_kn.
(2)為使粒子始終保持在半徑為R的圓軌道上運(yùn)動(dòng)，磁場必須周期性遞增，求粒子繞行第n圈時(shí)的磁感強(qiáng)度B_n.
(3)求粒子繞行n圈所需的總時(shí)間t_n(設(shè)極板間距遠(yuǎn)小于R).
(4)在圖16 (b)中畫出A板電勢U與時(shí)間t的關(guān)系(從t=0起畫到粒子第四次離開B板時(shí)即可).

一根長直導(dǎo)線穿過載有恒定電流的金屬圓環(huán)中心，且垂直于環(huán)面，導(dǎo)線和環(huán)中的電流方向如圖所示，則這條直導(dǎo)線和金屬環(huán)間作用力為              ，這是因?yàn)?U>          .

一個(gè)質(zhì)量為m，帶電量為q的小物體在斜面上由靜止開始下滑(設(shè)斜面足夠長)，如圖所示 .滑到某一位置時(shí)速度最大，則物體帶              電荷，這時(shí)的速度為             ，物體在斜面上滑行的長度為                         .