下列說(shuō)法中正確的是（  ）
　　A．隨著技術(shù)的進(jìn)步，熱機(jī)的效率可以達(dá)到100％；制冷機(jī)也可以使溫度降到－280℃
　　B．氣體放出熱量，其分子的平均動(dòng)能就減小
　　C．根據(jù)熱力學(xué)第二定律，一切物理過(guò)程部具有方向性
　　D．一定質(zhì)量的理想氣體，先保持壓強(qiáng)不變而膨脹，再進(jìn)行絕熱壓縮，其內(nèi)能必定增加

汽車給人類生活帶來(lái)極大便利，但隨著車輛的增多，交通事故也相應(yīng)增加。重視交通安全問(wèn)題，關(guān)系到千百萬(wàn)人的生命安全與家庭幸福。為了安全，在行駛途中，車與車之間必須保持一定的距離。因?yàn)�，從駕駛員看見(jiàn)某一情況到采取制動(dòng)動(dòng)作的時(shí)間里，汽車仍然要通過(guò)一段距離（稱為思考距離）；而從采取制動(dòng)動(dòng)作到車完全停止的時(shí)間里，汽車又要通過(guò)一段距離（稱為制動(dòng)距離）。右表給出了汽車在不同速度下的思考距離和制動(dòng)距離等部分?jǐn)?shù)據(jù)。

速度（km/h）	思考距離（m）	制動(dòng)距離（m）	停車距離（m）
45	9	14	23
75	15	38	X
90	Y	Z	73
105	21	75	96

某同學(xué)分析這些數(shù)據(jù)，算出了表格中未給出的數(shù)據(jù)X、Y和Z，該同學(xué)計(jì)算正確的是（  ）
A．X＝53，Y＝21，Z＝46                              B．X＝50，Y＝21，Z＝52
C．X＝53，Y＝18，Z＝55                              D．X＝50，Y＝21，Z＝46

如圖所示，小朋友在玩一種運(yùn)動(dòng)中投擲的游戲，目的是在運(yùn)動(dòng)中將手中的球投進(jìn)離地面高3m的吊環(huán)，他在車上和車一起以2m/s的速度向吊環(huán)運(yùn)動(dòng)，小朋友拋球時(shí)手離地面1.2m當(dāng)他在離吊環(huán)的水平距離為2m時(shí)將球相對(duì)于自己豎直上拋，球剛好進(jìn)入吊環(huán)，他將球豎直向上拋出的速度是（g取10m/s²）（   ）
A．1.8m/s               B．3.2m/s   
      C．6.8m/s               D．3.6m/s

如圖所示，波源甲、乙分別在一根水平放置的繩的左右兩端，兩波源發(fā)出的波在繩中　　
　　的傳播速度均是1m/s。在t=0時(shí)刻繩上的波形如圖中的（a）所示，則根據(jù)波的疊　　
　　加原理，以下敘述中正確的是（   ）
　　A．當(dāng)t=2s時(shí)，波形如圖①所示；當(dāng)t=4s時(shí)，波形如圖②所示
　　B．當(dāng)t=2s時(shí)，波形如圖①所示；當(dāng)t=4s時(shí)，波形如圖③所示
　　C．當(dāng)t=2s時(shí)，波形如圖②所示；當(dāng)t=4s時(shí)，波形如圖①所示
　　D．當(dāng)t=2s時(shí)，波形如圖②所示；當(dāng)t=4s時(shí)，波形如圖③所示

鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|在早些時(shí)候曾宣布，我國(guó)鐵路將于今年4月18日起，實(shí)施第六次大提速。第六次提速后，將首次在中國(guó)鐵路既有線上開(kāi)行時(shí)速200公里的動(dòng)車組，其速　　度目標(biāo)值、技術(shù)含量、提速規(guī)模和范圍都將超過(guò)前五次，標(biāo)志著中國(guó)鐵路既有線提速水平躋身世界鐵路先進(jìn)行列�？刂浦行臑榱思皶r(shí)了解火車的情況，在鐵路上使用一種電磁裝置向控制中心傳輸信號(hào)以確定火車的位置，磁鐵能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場(chǎng)，被安放在火車首節(jié)車廂下面，如圖所示（俯視圖）。當(dāng)它經(jīng)過(guò)安放在兩鐵軌間的線圈時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生一電信號(hào)，被控制中心接收。當(dāng)火車以恒定速度通過(guò)線圈時(shí)，能表示線圈兩端的電壓隨時(shí)間變化關(guān)系的圖象是下列圖中的（   ）
   

山區(qū)小型水力發(fā)電站的發(fā)電機(jī)有穩(wěn)定的輸出電壓，它發(fā)出的電先通過(guò)電站附近的升壓變壓器升壓，然后通過(guò)輸電線路把電能輸送到遠(yuǎn)處村寨附近的降壓變壓器，經(jīng)降低電壓后再輸送至各用戶。設(shè)變壓器都是理想的，那么在用電高峰期，隨用電器總功率的增加將導(dǎo)致（　）
　　A．升壓變壓器初級(jí)線圈中的電流變小
　　B．升壓變壓器次級(jí)線圈兩端的電壓變小
　　C．高壓輸電線路的電壓損失變大
　　D．降壓變壓器次級(jí)線圈兩端的電壓變小

如圖所示，兩個(gè)輪子的半徑R=0.20m,由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)以角速度ω=8.0rad/s勻角速度同向轉(zhuǎn)動(dòng)，兩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸在同一水平面上，相互平行，距離d=1.6m。一塊均勻木板條輕輕平放在兩輪上，開(kāi)始時(shí)板條的重心恰好在右輪的上方。已知板條的長(zhǎng)度L＞2d，板條與輪子間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.16。求板條運(yùn)動(dòng)到重心恰好在左輪上方所需的時(shí)間（   ）
A．1s         B．0.785s          C．1.5s        D．條件不足，無(wú)法判斷

使用如圖所示的裝置做驗(yàn)證動(dòng)量守恒的實(shí)驗(yàn)時(shí)，由于 一時(shí)的疏忽，把質(zhì)量大的球當(dāng)作被碰小球，則以下關(guān)于這樣做實(shí)驗(yàn)出現(xiàn)的結(jié)果中正確的是（   ）
A．寫(xiě)不出要驗(yàn)證的守恒關(guān)系式
B．由于入射小球的質(zhì)量小，則碰后入射小球要反彈回去
C．由于入射小球和軌道多次摩擦，實(shí)驗(yàn)的誤差很大
D．可能會(huì)出現(xiàn)入射小球的落點(diǎn)比被碰小球的落點(diǎn)更遠(yuǎn)

要測(cè)量一只電壓表的內(nèi)阻Ｒ_Ｖ，提供的器材有：
待測(cè)電壓表Ｖ（量程０～３Ｖ，內(nèi)阻稍大于１０ｋW）；
電阻箱Ｒ₀（阻值０～９９９９．９W）；
滑線變阻器Ｒ（阻值０～�。玻癢，額定電流１Ａ）；
滑線變阻器Ｒ` （０～１７００W，額定電流０．５Ａ）；
電源Ｅ（電動(dòng)勢(shì)約６Ｖ，內(nèi)阻約０．５W）；
開(kāi)關(guān)Ｓ及導(dǎo)線若干。
　　　⑴請(qǐng)從上述器材中選擇適當(dāng)?shù)钠鞑脑O(shè)計(jì)測(cè)量電路，在下圖方框內(nèi)畫(huà)出電路圖，圖中電　
　　　  阻要標(biāo)明符號(hào)。
     
　　�、茖�(xiě)出完成接線后的簡(jiǎn)要測(cè)量步驟，并說(shuō)明實(shí)驗(yàn)中應(yīng)測(cè)量的物理量。
     ______________________________________________________________
     ______________________________________________________________
　　�、牵�_Ｖ的表達(dá)式（用測(cè)得的物理量表示），則Ｒ_{Ｖ__________________。}

你是否注意到，“神舟”六號(hào)宇宙飛船控制中心的大屏幕上出現(xiàn)的一幅衛(wèi)星運(yùn)行軌跡圖，如圖所示，它記錄了“神舟”六號(hào)飛船在地球表面垂直投影的位置變化；圖中表示一段時(shí)間內(nèi)飛船繞地球沿圓周飛行四圈，依次飛經(jīng)中國(guó)和太平洋地區(qū)的四次軌跡①.②.③.④，圖中分別標(biāo)出了各地點(diǎn)的經(jīng)緯度（如：在軌跡①通過(guò)赤道時(shí)的經(jīng)度為西經(jīng)157.5°，繞行一圈后軌跡②再次經(jīng)過(guò)赤道時(shí)經(jīng)度為180°……），若地球質(zhì)量為M，地球半徑為R，萬(wàn)有引力恒量為G，從圖中你能知道“神舟”六號(hào)宇宙飛船的那些軌道參數(shù)？（需推導(dǎo)出的參數(shù)，只需寫(xiě)出字母推導(dǎo)過(guò)程）