如圖12－1－11所示，螺線管CD的導(dǎo)線繞法不明．當(dāng)磁鐵AB插入螺線管時，電路中有圖示方向的感應(yīng)電流產(chǎn)生．下列關(guān)于螺線管極性的判斷正確的是（    ）

A、C端一定是N極   

B、C端的極性一定與磁鐵B端的極性相同

C、C端一定是S極  

D、無法判斷，因螺線管的繞法不明確

如圖甲所示，AB是電場中的一條直線。電子以某一初速度從A點出發(fā)，僅在電場力作用下沿AB運動到B點，其圖象如圖乙所示，關(guān)于A、B兩點的電場強度和電勢的關(guān)系，下列判斷正確的是（  ）

A．    B．   C．    D．

2004年1月25日，繼“勇氣”號之后，“機遇”號火星探測器再次成功登陸火星．在人類成功登陸火星之前，人類為了探測距離地球大約3.O×10⁵km的月球，也發(fā)射了一種類似四輪小車的月球探測器．它能夠在自動導(dǎo)航系統(tǒng)的控制下行走，且每隔10 s向地球發(fā)射一次信號．探測器上還裝著兩個相同的減速器(其中一個是備用的)，這種減速器可提供的最大加速度為5 m／s²．某次探測器的自動導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)故障，從而使探測器只能勻速前進而不再能自動避開障礙物．此時地球上的科學(xué)家必須對探測器進行人工遙控操作．下表為控制中心的顯示屏的數(shù)據(jù)：

已知控制中心的信號發(fā)射與接收設(shè)備工作速度極快．科學(xué)家每次分析數(shù)據(jù)并輸入命令最少需要3 s．問：

 (1)經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，你認為減速器是否執(zhí)行了減速命令？

(2)假如你是控制中心的工作人員，應(yīng)采取怎樣的措施?加速度需滿足什么條件?請計算說明．

某同學(xué)按如圖10－9所示電路進行實驗，實驗時

該同學(xué)將變阻器的觸片P移到不同位置時測得各電表的示數(shù)如下表所示：

將電壓表內(nèi)阻看作無限大，電流表內(nèi)阻看作零．

①電路中E，分別為電源的電動勢和內(nèi)阻，，，為定值電阻，在這五個物理量中，可根據(jù)上表中的數(shù)據(jù)求得的物理量是（不要求具體計算）      ．

②由于電路發(fā)生故障，發(fā)現(xiàn)兩電壓表示數(shù)相同了（但不為零），若這種情況的發(fā)生是由用電器引起的，則可能的故障原因是                       ．

如圖10-4-12所示電路中，電壓表的讀數(shù)為9V，電流表讀數(shù)為0.1A，

已知電壓表內(nèi)阻為900Ω，電流表內(nèi)阻為20Ω，則電阻R的測量值與實

際值分別為（　　　）

A．90Ω，110Ω　　　　B．100Ω,90Ω　　C．90Ω,100Ω　　D．90Ω,82Ω

如圖10-1-13所示是一種懸球式加速度儀.它可以用來測定沿水平軌道做勻加速直線運動的列車的加速度.m是一個金屬球，它系在細金屬絲的下端，金屬絲的上端懸掛在O點，AB是一根長為L的電阻絲，其阻值為R.金屬絲與電阻絲接觸良好，摩擦不計.電阻絲的中點C焊接一根導(dǎo)線.從O點也引出一根導(dǎo)線，兩線之間接入一個電壓表V（金屬絲和導(dǎo)線電阻不計）.圖中虛線OC與AB相垂直，且OC=h，電阻絲AB接在電壓恒為U的直流穩(wěn)壓電源上.整個裝置固定在列車中使AB沿著車前進的方向.列車靜止時金屬絲呈豎直狀態(tài).當(dāng)列車加速或減速前進時，金屬線將偏離豎直方向θ，從電壓表的讀數(shù)變化可以測出加速度的大小.

（1）當(dāng)列車向右做勻加速直線運動時，試寫出加速度a與θ角的關(guān)系及加速度a與電壓表讀數(shù)U′的對應(yīng)關(guān)系.

（2）這個裝置能測得的最大加速度是多少?

勻強磁場的磁感應(yīng)強度為B，方向豎直向上，在磁場中有一個總電阻為R、每邊長為L的正方形金屬框abcd，其中ab、cd邊質(zhì)量均為m，其它兩邊質(zhì)量不計，cd邊裝有固定的水平軸．現(xiàn)將金屬框從水平位置無初速釋放，如圖12－16所示，若不計一切摩擦，金屬框經(jīng)時間t剛好到達豎直面位置．

（1）ab邊到達最低位置時感應(yīng)電流的方向；

（2）求在時間t內(nèi)流過金屬框的電荷量；

（3）若在時間t內(nèi)金屬框產(chǎn)生的焦耳熱為Q，求ab邊在最低位置時受的磁場力多大？

如圖12－4－11所示，一根足夠長的水平滑桿上套有一質(zhì)量為m的光滑金屬圓環(huán)．在滑桿的正下方與其平行地放置一足夠長的光滑水平的木制軌道，且穿過金屬環(huán)的圓心O．現(xiàn)使質(zhì)量為M的條形磁鐵以的水平速度沿軌道向右運動，則（     ）

A、磁鐵穿過金屬環(huán)后，二者將先后停下來

B、圓環(huán)可能獲得的最大速度為

C、磁鐵與圓環(huán)系統(tǒng)損失的動能一定為

D、磁鐵與圓環(huán)系統(tǒng)損失的動能可能為

如圖12－2－16所示，線圈由A位置開始下落，若它在磁場中受到的磁場力總小于重力，則在A、B、C、D四個位置（B、D位置恰好線圈有一半在磁場中）時加速度的關(guān)系為（      ）

A、>>>               B、＝>>  

C、＝>>              D、＝>＝

汽車沿一段坡面向下行駛，通過剎車使速度逐漸減小，在剎車過程中

  A.重力勢能增加                  B.動能增加

  C.重力做負功                    D.機械能不守恒