（12分）某物理興趣小組的同學(xué)想用如圖甲所示的電路探究一種熱敏電阻的溫度特性．

（1）請(qǐng)按電路原理圖將圖乙中所缺的導(dǎo)線補(bǔ)接完整．為了保證實(shí)驗(yàn)的安全，滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)觸頭P在實(shí)驗(yàn)開始前應(yīng)置于        端．（選填“a”或“b”）

（2）已知電阻的散熱功率可表示為，其中k是比例系數(shù)，t是電阻的溫度，t₀是周圍環(huán)境溫度．現(xiàn)將本實(shí)驗(yàn)所用的熱敏電阻接到一個(gè)恒流源中，使流過它的電流恒為40mA，℃，/℃。由畫出該熱敏電阻的R—t關(guān)系曲線可知：

①該電阻的溫度大約穩(wěn)定在            ℃；

②此時(shí)電阻的發(fā)熱功率約為            W。

（8分）氣墊導(dǎo)軌(如圖)工作時(shí)，空氣從導(dǎo)軌表面的小孔噴出，在導(dǎo)軌表面和滑塊內(nèi)表面之間形成一層薄薄的空氣層，使滑塊不與導(dǎo)軌表面直接接觸，大大減小了滑塊運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力．為了探究碰撞中的守恒量，在水平氣墊導(dǎo)軌上放置兩個(gè)質(zhì)量均為a的滑塊，每個(gè)滑塊的一端分別與穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶相連，兩個(gè)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率均為b.氣墊導(dǎo)軌正常工作后，接通兩個(gè)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，并讓兩滑塊以不同的速度相向運(yùn)動(dòng)，兩滑塊相碰后粘在一起繼續(xù)運(yùn)動(dòng)．右下圖為某次實(shí)驗(yàn)打出的、點(diǎn)跡清晰的紙帶的一部分，

在紙帶上以同間距的6個(gè)連續(xù)點(diǎn)為一段劃分紙帶，用刻度尺分別量出其長(zhǎng)度s₁、s₂和s₃.若題中各物理量的單位均為國(guó)際單位，那么，碰撞前兩滑塊的質(zhì)量和速度大小的乘積分別為_______    、_______    ，碰撞前兩滑塊的質(zhì)量和速度乘積的矢量和為           ；碰撞后兩滑塊的總質(zhì)量和速度大小的乘積為________．重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)，多做幾次尋找碰撞中的守恒量．

在O點(diǎn)有一波源，t=0時(shí)刻開始向下振動(dòng)，形成向左傳播的一列橫波。t₁=4s時(shí)，距離O點(diǎn)為1m的A點(diǎn)第一次達(dá)到波峰；t₂=7s時(shí)，距離O點(diǎn)為6m的B點(diǎn)第一次達(dá)到波谷。則以下說法正確的是（    ）

A.該橫波的波長(zhǎng)為4m

B.該橫波的周期為2s

C.距離O點(diǎn)為4m的質(zhì)點(diǎn)第一次達(dá)到波峰的時(shí)刻為6s末

D.距離O點(diǎn)為4m的質(zhì)點(diǎn)第一次開始向上振動(dòng)的時(shí)刻為6s末

為了對(duì)火星及其周圍的空間環(huán)境進(jìn)行探測(cè)，我國(guó)預(yù)計(jì)于2011年10月發(fā)射第一顆火星探測(cè)器“螢火一號(hào)”。假設(shè)探測(cè)器在離火星表面高度分別為h₁和h₂的圓軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)，周期分別為T₁和T₂。火星可視為質(zhì)量分布均勻的球體，且忽略火星的自轉(zhuǎn)影響，萬(wàn)有引力常量為G。僅利用以上數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出（    ）

A．火星的質(zhì)量                 B．“螢火一號(hào)”的質(zhì)量

C．火星對(duì)“螢火一號(hào)”的引力      D．火星表面的重力加速度

用同一光電管研究a、b兩種單色光產(chǎn)生的光電效應(yīng)，得到光電流I與光電管兩極間所加電壓U的關(guān)系如圖。則這兩種光

A照射該光電管時(shí)a光使其逸出的光電子最大初動(dòng)能大

B.從同種玻璃射入空氣發(fā)生全反射時(shí)，a光的臨界角大

C.通過同一裝置發(fā)生雙縫干涉，a光的相鄰條紋間距大

D.通過同一玻璃三棱鏡時(shí)，a光的偏折程度大

如圖所示，有些地區(qū)的鐵路由于彎多、彎急,路況復(fù)雜，依靠現(xiàn)有車型提速的難度較大，鐵路部門通過引進(jìn)擺式列車來(lái)解決轉(zhuǎn)彎半徑過小造成的離心問題，擺式列車是集電腦、自動(dòng)控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車。當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時(shí)，在電腦控制下，車廂會(huì)自動(dòng)傾斜，使得車廂受到的彈力F_N與車廂底板垂直，F(xiàn)_N與車廂重力的合力恰好等于向心力，車廂沒有離心側(cè)翻的趨勢(shì)（車輪內(nèi)緣還要受到外軌側(cè)向的彈力），當(dāng)列車行走在直線上時(shí)，車廂又恢復(fù)原狀，就像玩具“不倒翁”一樣。它的優(yōu)點(diǎn)是能夠在現(xiàn)有線路上運(yùn)行，無(wú)需對(duì)線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造。運(yùn)行實(shí)踐表明：擺式列車通過彎道的速度可提高20％---40％，最高可達(dá)50％，擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”。假設(shè)有一超高速擺式列車在水平面內(nèi)行駛，以360Km/h的速度轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑為2 Km，則質(zhì)量為50Kg 的乘客在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力約為（        ）

A． 500N          B．559N          C． 707N                D． 0

居室裝修中經(jīng)常用到的花崗巖都不同程度地含有放射性元素（含鈾、釷等），會(huì)釋放出α、β、γ射線，這些射線會(huì)導(dǎo)致細(xì)胞發(fā)生癌變及呼吸道疾病。根據(jù)有關(guān)放射性知識(shí)可知下列說法中正確的是（     ）

A．α射線是發(fā)生α衰變時(shí)產(chǎn)生的，生成核與原來(lái)的原子核相比，中子數(shù)減少了４個(gè)

B．β射線是發(fā)生β衰變時(shí)產(chǎn)生的，生成核與原來(lái)的原子核相比，質(zhì)量數(shù)減少了1個(gè)

C．γ射線是發(fā)生γ衰變時(shí)產(chǎn)生的，生成核與原來(lái)的原子核相比，中子數(shù)不變，質(zhì)子數(shù)不變

D．在α、β、γ三種射線中，γ射線的穿透能力最強(qiáng)、電離能力最弱

如圖所示，置于水平地面的三腳架上固定著一質(zhì)量為m的照相機(jī)，三腳架的三根輕質(zhì)支架等長(zhǎng)，與豎直方向均成角，則每根支架中承受的壓力大小為

A.                         B.

C.                        D.

如圖所示，某同學(xué)用一個(gè)小球在O點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)前方的一塊豎直放置的擋板，O與A在同一高度，小球的水平初速度分別是，不計(jì)空氣阻力。打在擋板上的位置分別是B、C、D，且。則之間的正確關(guān)系是

Ａ．           Ｂ．

Ｃ．           Ｄ．