早在19世紀(jì)，匈牙利物理學(xué)家厄缶就明確指出：“沿水平地面向東運動的物體，其質(zhì)量（即：列車的視重或列車對水平軌道的壓力）一定要減輕.”后來，人們常把這類物理現(xiàn)象稱之為“厄缶效應(yīng)”.如圖4－2－22所示，我們設(shè)想，在地球赤道附近的地平線上，有一列質(zhì)量是M的列車，正在以速率v沿水平軌道勻速向東行駛.已知：（1）地球的半徑R；（2）地球的自轉(zhuǎn)周期T.今天我們像厄缶一樣，如果僅僅考慮地球的自轉(zhuǎn)影響（火車隨地球做線速度為R的圓周運動）時，火車對軌道的壓力為N；在此基礎(chǔ)上，又考慮到這列火車相對地面又附加了一個線速度v，做更快的勻速圓周運動，并設(shè)此時火車對軌道的壓力為.那么，單純地由于該火車向東行駛而引起火車對軌道的壓力減輕的數(shù)量（N－）為

A．M                                                              B．M［+2（）v］

C．M（）v                                                      D．M［+（）v］

如圖所示為某物體做直線運動的圖象，關(guān)于這個物體在0～4s內(nèi)運動的情況，下列說法中正確的是

A．物體始終向同一方向運動

B．加速度大小不變，方向與初速度方向相同

C．4s末物體離出發(fā)點最遠(yuǎn)

D．4s內(nèi)通過的路程為4m，位移為零

（附加題）甲、乙兩車做同向直線運動，初始相距S₀＝10m。已知甲車在前以速度v＝4m/s作勻速直線運動，乙車以初速度v_o =16m/s開始作勻減速運動，加速度大小為＝4m/s²。試分析：兩車相遇幾次？何時相遇？

質(zhì)量為 的鋼球自高處落下，以速率 碰地，豎直向上彈回，碰撞時間極短，離地的速率為 。在碰撞過程中，地面對鋼球的沖量的方向和大小為（　 ）

　　A、向下， 　 　　　　　B、向下， 　

　　C、向上， 　 　　　　　D、上，

若保持單擺的擺長不變，而使擺球的質(zhì)量增加為原來的4倍，并使擺球經(jīng)過平衡位置時，速度減為原來的1/2，則單擺振動的( 　)

　　A、頻率不變，振幅不變 　　B、頻率不變，振幅改變

　　C、頻率改變，振幅改變 　　D、頻率改變，振幅不變

在用單擺測重力加速度的實驗中，測得懸線長為l，擺球直徑為d，完成n次全振動所用時間為t，求重力加速度為大小g

如圖，理想變壓器原副線圈匝數(shù)之比為4:1．原線圈接人一電壓為u = U₀sinωt的交流電源，副線圈接一個R = 27．5Ω的負(fù)載電阻．若U_o = 220V，ω = 100πrad/s，則下述結(jié)論正確的是                           （    ）

       A．副線圈中電壓表的讀數(shù)為55V

       B．副線圈中輸出交流電的周期為s

       C．原線圈中電流表的讀數(shù)為0．5 A

       D．原線圈中的輸入功率為110W

放風(fēng)箏是春天時大人、小孩都愛玩的一項有趣的體育活動，手上牽著線拉著風(fēng)箏迎風(fēng)向前跑，就可以將風(fēng)箏放飛到高處，有一個小朋友將一只重為4 N的風(fēng)箏放飛到空中后，拉著線的下端以一定的速度勻速跑動時，線恰能與水平面成53°角保持不變，如圖所示，這時小朋友拉住線的力為5 N。求風(fēng)箏所受的風(fēng)力。（sin53°=0.8,cos53°=0.6,g=9.8m/s²）

如圖所示，導(dǎo)熱的氣缸開口向下，缸內(nèi)活塞封閉了一定質(zhì)量的理想氣體，活塞可自由滑動且不漏氣，活塞下掛一個砂桶，砂桶裝滿砂子時，活塞恰好靜止，現(xiàn)將砂桶底部鉆一個小洞，讓細(xì)砂慢慢漏出。氣缸外部溫度恒定不變，則

A．缸內(nèi)的氣體壓強減小，內(nèi)能減小

B．缸內(nèi)的氣體壓強增大，內(nèi)能減小

C．缸內(nèi)的氣體壓強增大，內(nèi)能不變

D．外界對氣體做功，缸內(nèi)的氣體內(nèi)能增加

下列關(guān)于運動說法正確的是：

A．只有在加速度和速度方向相同時，速度大小才可能增大

B．若速度為零，則物體所受合外力為零

C．若物體做勻加速直線運動時，從t=0時刻開始連續(xù)相等時間內(nèi)位移比可能是：1：2：3：4：…

D．若物體的加速度增加，則在相同時間內(nèi)速度變化量一定增大